基于ANSYS的拱坝动力及可靠度分析

为研究拱坝在地震荷载作用下可靠度指标的变化规律,基于ANSYS对某一拱坝实例进行模态分析和抗震动力分析后,使用二次响应面法计算拱坝在地震荷载作用下第90个计算步的各点可靠度指标,分析得到在地震荷载作用下坝肩处作为抗拉薄弱部分更应重视,拱坝上游坝面中部的可靠度指标变化规律复杂而非单纯降低。为拱坝动力设计及加固措施提供了理论支持。

CRTSⅠ型板式无砟轨道垂向动力学分析

根据CRTSⅠ型板式无砟轨道结构特性,运用大型有限元软件ANSYS建立合理的有限元梁板模型。通过改变钢轨上部的列车运行速度,研究不同速度下轨道结构垂向性能,主要包括钢轨和轨道板的垂向位移、加速度,轨道板的弯矩,CA砂浆动压应力等随速度变化时的变化趋势。通过计算分析得出速度对轨道结构的影响规律,为CRTSⅠ型板式无砟轨道结构设计提供一定的参考。

大断面小净距隧道爆破施工合理间距及减振措施

小净距隧道在爆破施工过程中存在多次扰动问题,一方面隧道周边岩土体在多次爆破扰动下发生劣化,降低围岩承载能力,另一方面爆破振动会直接对既有隧道结构产生不同程度的影响甚至损坏,如衬砌结构开裂、剥落等。因此,合理设计隧道间距以及采取必要的减振措施对于提升隧道整体安全性能以及延长隧道服役性能至关重要。为研究不同围岩级别下隧道的合理间距,以义东高速西甑山公路隧道小净距段为工程依托,采用ANSYS LS-DYNA有限元动力分析程序建立小净距隧道爆破施工三维数值模型,重点研究Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ级围岩后行洞爆破施工下相邻先行洞振动响应规律,建立围岩级别、振速以及隧道间距内在关系式,结合衬砌结构振速限值划分合理间距,并探究减振孔在小净距隧道爆破施工中的应用,现场选取试验段开展先行洞振动监测并评价降振效果。研究表明:先行洞迎爆侧边墙位置振速值最大,以此为基础划分Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ级围岩下隧道合理间距分别为5.8,8.2,11.1 m,当间距小于该值时应加强监测并采取相应减振、加固措施;后行洞设置减振孔后,振速计算值、监测值相比未设置的减振率分别提高18.7%,32.6%,二者相差不大表明减振孔降振效果明显;实际监测振速最大值为3.49 cm/s,远小于7 cm/s的限值,先行洞二次衬砌振速值满足安全控制要求。

基于ANSYS的大跨度斜拉桥抗震建模实现性研究

ANSYS是集结构、热、流体、电磁场、声场和耦合场等分析于一体的最优秀的大型通用有限元软件之一。拥有独立的APDL参数化设计语言和用户可编程特性UPFs是ANSYS优于其他软件最显著的特色。自从ANSYS进入中国市场以后就广泛应用于土木工程、机械电子、国防军工和水利水电等一般工业和科学研究。文章主要阐述大跨度斜拉桥抗震研究基于ANSYS的模拟实现问题以及减震粘滞阻尼器模拟,同时详细介绍了非线性粘滞阻尼器在ANSYS显示动力分析中实现问题,为大跨度斜拉桥抗震数值分析中非线性阻尼器的模拟提供参考。

基于ANSYS Workbench的涡旋压缩机隔振设计研究

以家用电动汽车空调系统中的涡旋压缩机为研究对象,对其进行隔振系统的设计。采用传统力学方法对其进行平衡设计,通过对原有模型进行结构优化,改善其受力情况;通过对隔振器进行理论计算,设计出了涡旋压缩机的一级隔振系统,通过计算此一级隔振系统的运用结果验证了隔振器的实用性;利用ANSYS Workbench软件对其进行动力学分析,得出其前六阶固有频率及相应的振型,来防止出现共振问题。最终使得涡旋压缩机的振动情况得到改善,达到平稳制冷的效果。