基于ANSYS子模型的网格收敛尺寸快速分析方法

为快速确定列车车体在门角、窗角等关键区域合理网格尺寸,获取合理应力场分布,结合ANSYS子模型分析技术与APDL二次开发语言技术,提出了一种自动化的网格收敛尺寸快速分析方法.该方法可对列车车体模型在门角、窗角等关键区域进行自动化子模型创建、网格重划分、求解与后处理结果提取.最终达到快速确定列车车体模型关键区域网格收敛性尺寸的目的.分析结果表明,在1#门角网格尺寸减小到10.6 mm时,车体门角的数值计算应力误差小于5%.该方法为列车车体有限元模型在应力集中区域的网格收敛性判别及网格尺寸确定提供了一个高效的途径.

应用子模型的高密度大规模2.5D转接板内TSV热应力仿真误差分析

讨论了ANSYS子模型技术对高密度2.5D转接板内TSV(Through Silicon Via)的热应力仿真误差,分析了TSV直径和高度对仿真误差的影响。研究发现子模型仿真误差会随着TSV直径的增加而大幅升高,严重影响子模型热应力计算结果的准确性和可靠性。为解决此问题,提出了几种子模型技术的改进仿真方案,并综合比较了各方案的仿真误差以及计算量和计算时间,指出等效简化方法和"嵌入式"子模型结构能在较少的资源消耗下得到更理想的仿真结果。

标定ISRM岩石断裂韧度新型试样CCNBD的应力强度因子

国际岩石力学学会(International Society for Rock Mechanics——ISRM)在1995年提出一种新型的岩石断裂韧度试样——人字型切槽巴西圆盘试样(cracked chevron notched Brazilian disc —— CCNBD)。但是,该试样的重要力学参数即无量纲应力强度因子的标定尚有问题。针对此关键问题进行深入的研究,获得了该试样新的更准确的标定值。采用大型商业有限元软件ANSYS,引入了ANSYS子模型法和局部裂纹子模型法进行三维应力强度因子的计算。结果表明,子模型方法具有很高的精度和适用性。在计算了CCNBD试样的无量纲应力强度因子以后,还综合比较了前人相关的一些结果,从理论分析的角度证明了所得结果是合理可靠的。

高拱坝深孔预应力闸墩锚固形式研究

基于大型有限元程序ANSYS的子模型技术对某高拱坝预应力闸墩进行三维有限元计算,研究预应力闸墩锚固形式。对比分析闸墩上游预留竖井式、胶结式内锚头和U形锚固三种锚固形式的应力分布规律;并综合比较,推荐最终采用的锚固形式——U型锚固,为闸墩结构设计提供依据,对工程设计和施工具有参考价值。

老口航运枢纽厂房流道有限元分析

ANSYS子模型方法是一种在整体模型的部分区域得到更精确结果的有限元技术。在对老口厂房主机间2#机组段进行整体有限元计算的基础上,采用ANSYS子模型方法,将老口电站厂房中空间结构及受力最复杂的厂房流道段从整体模型中切割出来,进行单元网格细化,通过计算得出流道段各工况下应变、应力状况,为流道结构配筋提供依据。