考虑轴承热效应的转子非线性运动瞬态分析

研究了油膜热效应对滑动轴承非线性动力学特性的影响 ,给出了考虑油膜热效应的滑动轴承非线性油膜力的计算方法 .用热量平衡法确定油膜平均温度 ,并把平均温度引入等温情况下的轴承非线性运动瞬态分析中 .以实际轴承为例 ,对考虑热效应的转子 轴承系统的非线性不平衡响应进行了瞬态分析 ,得到了轴心运动轨迹 ,并与等温情况瞬态分析的计算结果进行了对比 .通过一系列对比研究发现 ,轴承热效应对轴承的非线性动力学性能有重要影响 ,引入平均温度后可以减小不考虑热效应所引起的误差 .

端接非线性负载的非均匀传输线瞬态分析

在均匀多导体传输线的时域有限差分法 (FDTD)基础上 ,对非均匀多导体传输线及端接非线性负载的情况进行了分析。结果表明 :对于非均匀多导体传输线 ,采用FDTD法进行瞬态分析极为方便 ,并且可以处理端接非线性负载的情况 ;同时 ,还可获得线上各点的电压、电流波过程。通过实例验证了所提出的FDTD算法的有效性 。

针对瞬态位移干涉仪的非线性回归数据分析方法

针对最近发展起来的剖面测量技术——瞬态位移干涉仪,提出了一种连续的、基于对原始测量信号进行完整重现的非线性回归数据分析方法,给出了具体的处理过程。与常规的基于离散处理思想的峰值搜寻法相比,该方法充分利用了原始测量数据信息,可获得更高的剖面精度,并对剖面细节具有更强的分辨能力,当处理材料的低压弹塑性响应时,优势更明显。以Sn和45钢在低压冲击加载下的自由面粒子速度剖面测量为例,对该方法的特点进行了具体分析。

冲击载荷下加筋板非线性瞬态分析(英文)

本文用半解析的方法分析了横向冲击载荷下加筋板的非线性瞬态响应。考虑膜力的存在 ,忽略筋截面上的剪切应力 ,引入板的应力函数 ,采用离散加筋板模型 ,运用能量原理建立加筋板的动响应控制方程。假设挠度为双级数形式 ,运用迦辽金法 ,将加筋板的动响应方程转化为一个多自由度的动力系统 ,采用数值方法来求解。本文最后给出了几个模型的计算结果。

端接非线性负载的不等长传输线瞬态分析

对时域有限差分(FDTD)法应用于不等长多导体传输线端接非线性负载的情况进行了介绍。首先给出了多导体传输线电报方程和差分公式;然后介绍了不等长传输线的仿真模型;在此基础上,最后通过建立端接非线性负载的不等长多导体传输线模型,对该情况下传输线两端的电压响应进行了分析。数值仿真结果说明了FDTD法解决此类问题的正确性和有效性,为不等长传输线瞬态分析的进一步研究打下了基础。

非线性时变网络瞬态分析的伴随模型法

本文导出了非线性时变ＬＣ的通用瞬态电路模型，提出了非线性时变ＲＬＣ网络瞬态分析的伴随模型法。采用这种方法，可以充分借用时不变电阻性网络分析的现有成果，使非线姓时变网络瞬态分析的过程大为简化。

基于MSC.Marc的固体发动机喷管非线性瞬态热结构耦合分析

利用MSC.Marc软件对喷管进行了非线性瞬态热结构耦合分析。获得了喷管结构在工作过程中的温度和应力分布、零部件粘接界面工作情况、预留热膨胀间隙变化规律等。计算结果表明,依据常规设计方法设计的喷管方案结构质量有较大设计余量;喉衬与相邻材料的胶粘面在喷管工作中很快失效;喉衬与扩张段绝热层轴向端面对接间隙较小,在工作中会产生较大接触应力;收敛段与扩张段螺纹联接应力较小,有较高的设计可靠性。

利用ANSYS瞬态分析直接进行结构静-动力分析的一种方法

有限元软件ANSYS中,对同时考虑静力效应和动力效应的大型结构静-动力分析问题,传统的工况组合方法比较复杂,且难以直接获取某一时刻下有限元模型的单元应力。通过对ANSYS静态分析和瞬态分析原理的研究,表明瞬态分析时设置积分时间步长及相关参数后,可在瞬态分析中完成静力问题的求解。将该结论应用于结构静-动力分析中,实现了单独在瞬态分析中直接求解结构在静力荷载与动力荷载同时作用下的响应。数值算例验证了该方法的精度及稳定性。结果表明该方法可以方便地应用于结构静-动力分析中。

基于ANSYS Workbench脱粒滚筒的模态和瞬态分析

针对工作载荷比较复杂的脱粒滚筒,在工作中可能因设计不当而引发的共振或谐振等问题,运用Pro/E软件对脱粒滚筒进行建模,导入ANSYS Workbench软件中,然后对脱粒滚筒进行模态分析和瞬态分析。分析结果表明:所设计的脱粒滚筒是安全与可靠的,不会发生共振而导致机器被破坏。通过模态和瞬态的分析,可以为后续的样机制造提供理论依据。

基于ANSYS的矩形压电振子瞬态特性分析

主要研究了矩形复合压电振子的瞬态特性,借助ANSYS分析软件,对该瞬态动力学特性进行仿真,提取节点数据并结合理论进行分析,可以得到超声波电动机的瞬态特性指标,进而预估超声波电动机的机械性能。

基于ANSYS瞬态热分析技术的铸铝件生产实践

提出了致密性要求高的铸铝件的铸造工艺方案,并进行了基于ANSYS瞬态热分析技术的铸造工艺优化。采用优化的工艺方案,成功生产了铸件。

基于ANSYS的不同类型焊接金属波纹管的瞬态动力学分析

采用ANSYS软件中的模态叠加法对3种焊接类型的金属波纹管进行瞬态动力学分析,分别得出它们的位移-时间曲线和应力-时间曲线。通过分析比较可知,在相同工况下,双圆弧的位移最小,三圆弧的次之,单圆弧的最大;三圆弧的应力最大,单圆弧和两圆弧的相差不大。综合考虑两种因素,双圆弧波纹管是最佳选择。

基于ANSYS的JDC调度绞车减速器箱体的瞬态动力学分析

利用ANSYS软件建立JDC110调度绞车变速器箱体的简化模型,并用此软件对箱体进行瞬态动力学分析,得到箱体最大等效应力节点、最大向量位移节点的时间响应曲线以及不同时刻的应力云图。分析结果表明在瞬间冲击载荷的作用下,箱体的强度、刚度满足许用要求,验证了箱体设计的可行性。

非线性时变互感的瞬态电路模型

基于电路理论和数值积分的原理，导出了非线性时变互感关于ＢａｃｋｗａｒｄＥｕｌｅｒ和Ｎｅｗｔｏｎ－Ｒａｐｈｓｏｎ算法的瞬态电路模型，将文献［１］中提出的非线性时变ＲＬＣ电路瞬态分析的方法推广到含非线性时变互感的情况。

基于ANSYS对数控机床防护门的瞬态分析及优化

防护门作为数控机床的主要安全部件,其结构强度和刚度对机床的安全性起着至关重要的作用。在投入生产前,运用仿真软件进行优化设计往往能在很大程度上提高其质量并节约大量成本。以青海重型机床厂生产的数控机床防护门为研究对象,通过Solidworks软件建立防护门壳体的三维实体模型,利用ANSYS软件对防护门壳体的不同区域施加一系列冲击载荷,进行有限元瞬态分析,仿真得到了该壳体在不同工况下的应力、位移云图。在此基础上对防护门壳体的结构进行优化,优化结果表明:当防护门壳体采用圆角结构时,极大地提高了其稳定性和抗冲击性能。

基于ANSYS Workbench的四缸引擎瞬态分析

汽车发动机是汽车最重要的部件之一,它的力学性能的优劣直接影响着汽车的动力性和可靠性。随着科学技术的发展,发动机的性能不断的提高以及发动机缸体结构的复杂性,实际工作过程中受多种交变激振力等特点,建立较为详尽的缸体瞬态强度分析,为缸体强度分析提供可靠依据。

基于ANSYS选矸机械臂瞬态动力学分析研究

通过对选矸机械臂有限元分析,校验其部件在工作中的结构可靠性;对六自由度选矸机械臂进行运动规划,并对其进行瞬态动力学分析,模拟真实工况下机械臂设计的合理性。通过CAD软件SolidWorks对机械臂三维建模,应用Adams动力学仿真软件对机械臂进行运动规划,将相关数据导入ANSYS Workbench中,根据实际受力状况对大臂进行静力学分析以及机械臂瞬态动力学分析。在机械臂极限位置受力分析时,大臂最大变形量0.041446 mm,最大受压1.0761 MPa;在实际运动规划后的瞬态动力学分析中,机械臂最大变形量0.14455 mm,最大受压处在基座与腰部连接处。校验结果更加真实,具有一定的可靠性,验证了结构设计的合理性。

考虑不同温度—应力路径及复杂温度分布状态下的钢结构火灾非线性分析

采用考虑温度—应力路径影响的高温下钢材的应力—应变关系,并考虑构件截面上温度非线性的分布状况,对火灾中钢结构的反应进行非线性分析,旨在尝试提出一种更加符合实际情况的钢结构抗火分析新方法。根据已有的试验结果,对高温材性试验数据进行了回归分析,得到Q235钢在升温恒载、升温加载、升温降载3种基本温度—应力路径的本构关系式。根据有限元原理,提出截面上温度分布的瞬态分析方法,并与欧洲规范、SAFIR程序进行对照,验证其正确性,为结构抗火全过程分析提供了理论基础。

基于ANSYS的V型发动机曲轴瞬态动力学分析

对某V型发动机曲轴进行运动学分析,建立三维模型。然后根据有限元理论,应用ANSYS软件对曲轴进行瞬态动力学分析。分析一个循环内的应力云图和变形图,从结果可以看出,曲轴的应力集中在主轴颈过渡圆角处、连杆轴颈的过渡圆角处以及连杆轴颈上的油孔处附近。

ANSYS Workbench在梯度SiCP/Al复合材料结构瞬态动力学分析中的应用

针对航空航天精密结构件极端环境、极端轻量化和高度集成化的应用需求,将梯度功能材料设计思想应用于SiCP/Al复合材料的设计开发。基于材料制备方法、梯度组分变化、宏/微观梯度界面及材料性能等参数,应用ANSYS Workbench软件建立梯度SiCP/Al复合材料计算模型,通过瞬态动力学分析方法预测材料界面与应力的交互作用,建立梯度结构、材料组分与材料性能的综合评价方法,为以后的梯度功能结构件的研究和未来航空航天精密结构件的研制提供理论支撑和技术支持。