APEC自由化进程中的免费搭车问题

APEC成立之时就提出“开放的地区主义”原则(即APEC成员将其自由化成果推广到区域外非成员) ,它自提出以来引起了激烈争论,主要集中在它是否会引发“免费搭车”问题以及“免费搭车”危害究竟有多大。APEC应在坚持“开放的地区主义”的前提下有效解决免费搭车问题,以免该问题影响成员完成茂物目标的积极性。

论亚太次区域贸易协定对APEC自由化进程的影响

近年来,在WTO和APEC(亚太经济合作组织)自由化进程受挫的背景下,亚太次区域贸易协定迅速发展起来。亚太次区域贸易协定的发展,对亚太次区域贸易协定对APEC进程可能产生两方面的影响,一方面是APEC贸易自由化进程缓慢;另一方面是亚太区域贸易协定的繁荣发展。促进两者良性互动应采取与WTO保持一致,与APEC承诺保持一致,以"探路者"方式推进APEC进程。

东亚经济一体化:贸易、投资自由化与货币金融合作

文章先对东亚经济一体化的进程进行考察和分析 ,然后指出东亚经济一体化进程的加强与推进 ,表面上是APEC贸易投资自由化进程的一种倒退 。

中国在亚太经济合作组织中的地位及应采取的策略

一、亚太经济合作组织发展概况 1.基本情况 亚太经济合作组织(Asia—Pacific Ecomomic Coope-ration.APEC)是顺应亚洲太平洋地区经济相互交往日益增强的趋势,在1989年11月成立的一个区域经济合作组织。最初APEC只是一个影响力有限的地区经济论坛,而今它已成为该地区促进自由贸易和经济合作先行列车。 APEC现有18个成员:澳大利亚、文莱、加拿大、智利、印尼、日本、韩国、马来西亚、墨西哥、新西兰、巴布亚新几内亚、中国、香港、中国台北、菲律宾、新加坡。