成都天府国际机场APM捷运系统给排水及消防系统设计

近年来,我国交通基础设施发展迅速,尤其是APM捷运系统。结合成都天府国际机场项目,介绍了APM捷运系统基本概况,总结了成都天府国际机场APM捷运系统给排水及消防系统的设计、管材及接口、给排水及消防设备控制要求,以期为今后APM捷运系统的设计提供参考。

机场APM捷运系统规划研究

随着国内经济的快速发展,以及中国与世界的交流越来越密切,大型机场的建设迎来新的高速发展期,如何科学规划、设计和建设国际化机场,提高服务水平,为人们提供舒适快捷的出行体验,成为机场建设的重难点,而机场地下空间的规划研究则是其核心之一,也是学术界和工程界的新课题和难题,本文通过分析成都天府国际机场的地下APM捷运系统和机场地下空间整体规划,对该课题进行初步探索。

首都机场APM捷运系统拉弧原因分析

APM捷运系统作为现代社会一种方便、快捷的交通运输方式,已经广泛运用在国内外城市轨道交通、大型枢纽机场等公共场合。以首都机场三号航站楼APM捷运系统为例,通过类比电气铁路的弓网接触特性,探究APM捷运系统产生拉弧的原因。

单轴轮胎走行部APM车辆的动力学性能

考虑走行轮胎的侧偏效应和滤波效应,使用线性轮胎模型建立了中央导向的单轴轮胎走行部自动导向捷运系统（APM）车辆的动力学方程和Simulink仿真模型,并仿真分析了导向轮与导向轨不同接触状态对APM车辆的曲线通过性能和运行平稳性的影响.仿真结果表明：导向轮设置初始预压力不会明显改善曲线通过性能,但会显著恶化APM车辆的横向平稳性;导向轮与导向轨的间隙增加了通过曲线时走行轮的侧偏力和导向轮的导向力.综合考虑曲线通过性能和横向平稳性,导向轮与导向轨之间应留间隙,但需要控制在0～5 mm.