APMS开发应用过程中文档的建立及主要功能

军队住院伤病员信息管理系统(APMS)是本院落实从严治军精神,根据医院当前管理现状自主设计开发的一套针对医院军队伤病员的行政管理工具。在实施过程中,文档的建立与更新是容易被忽视的环节。本文就本院在AMPS设计与开发过程中应用系统建设文档、风险管理文档的建立及主要内容作一小结。

基于APM飞控系统与单片机的巡逻车的设计与实现

针对大型工业园区人工巡逻工作量大、效率低下、危险性较高的问题,设计一款基于APM飞行控制系统与单片机的多功能巡逻车。该巡逻车装有报警系统和消防灭火系统,可以实现远程监控、自动巡逻、灭火等功能,在各种环境下,都可以很好地完成巡逻任务,具有很高的实用性。

APM(自动旅客捷运系统)轨道错台检测研究及应用

[目的]为解决传统APM(自动旅客捷运系统)轨道错台人工检测方法的检测效率低、精度低等问题,需对APM轨道错台检测技术进行研究。[方法]利用线激光传感器获取轨道数据,基于多维图像处理技术和点云处理技术对错台进行识别和测量。对轨道轮廓数据进行图像化处理,通过图像处理技术识别轨道错台并定位,同时融合动态数列,判断在连续的时间段内图像识别算法识别的轨面状态是否一致,解决单个轨道断面误判的干扰,提高错台识别定位的准确性;错台精准识别和定位后,扫描获取轨道的点云数据,对数据进行滤波、平面拟合等处理,获取错台值的大小。[结果及结论]上海地铁浦江线的实际线路试验结果表明,采用多维图像处理技术和点云处理技术能够实现轨道错台的准确识别和定位,且识别的错台值的测量精度高、重复性好,满足轨道巡检要求。

APM轨道常见病害检测系统研制与应用

针对目前缺少APM轨道病害自动化检测装备的情况,研发了一种APM轨道病害检测系统。系统运用图像处理技术、高精度激光传感器和避障设备等可在不影响线路正常运行的情况下,实现对APM轨道各类病害检测项目的针对性检测。与现有人工检测相比,检测效率更高,检测精度更高。APM轨道病害检测系统已在上海APM浦江线上完成轨道全线检测,实践验证了该系统的高效性和准确性。

APM轨道检测设备导向机构设计

针对上海APM浦江线线路运维需求,根据轨道检测设备的评价指标,提出了一种新型轨道检测设备导向机构的设计方案。并利用多体系统动力学理论,建立了检测设备在导向轨错台激扰下过曲线段线路的动力学模型,通过分析检测设备的曲线通过性、摇头角、横向稳定性、导向力,对导向机构性能参数进行了优化。最后,在上海浦江线进行相关试验,验证了导向机构新设计方案的可行性与优越性。

浅谈沉井施工方法研究及新工艺设计

本文通过对国内外现有的沉井施工工艺进行研究分析,吸收了各工艺工法及设备的优点,将各类工艺中的优势技术进行了整合,设计构思了一种全新的沉井施工工艺。并基于该工艺方法进行了工法及装备的设计研究,最后设计出一套更为先进、可应用于实际沉井工程施工中的主动控制型装配式(APM)沉井施工工法及相应的施工设备。

基于APM的医疗设备全生命周期的精细化管理浅析

目的:阐述资产绩效平台(Asset Performance Management, APM)管理平台基本功能,以及APM管理平台在医疗设备全生命周期的精细化管理中的辅助作用,体现信息化建设的优势。方法:通过描述举例APM系统在医疗设备全生命周期管理中的各个周期发挥的作用,并与原资产管理系统对比。结论:管理平台的信息化在医疗设备各个周期的管理中起着明显的辅助作用,可以有效提高医疗设备管理水平、管理效率。

导向轮预压力对APM车辆动力学性能的影响研究

本文分析了APM车辆转向架的结构,建立了APM车辆动力学仿真模型,分析了导向轮预压力变化对车辆曲线通过性和运行平稳性的影响。结果表明:预压力设置过大会增大导向轮径向力和导向力矩,导向性能差;预压力为零或轮轨存在间隙会使导向轮径向力和导向力矩瞬态响应过大,车辆运行姿态左右摆动;走行轮最大侧偏力随导向轮预压力增加而增大;导向轮预压力为零或轮轨存在间隙会导致车辆横向平稳性恶化。综合考虑,导向轮应设置一定的预压力,但不能过大,推荐预压力600N~1800N。

APM300型轨道车辆车体碰撞时能量变化研究

为探究APM300型轨道车辆车体碰撞时能量变化的规律,文章建立碰撞理论模型,利用ANSYS软件,根据EN 15227:2020标准,同时参考国内外相关机车车辆耐碰撞设计规范及准则进行计算。分析AW0和AW2载荷下6辆车编组APM300型轨道车辆在5 km/h、8 km/h、12 km/h、13 km/h、15 km/h碰撞速度下的能量分布。研究发现,在初始动能较低时,碰撞产生的能量主要被车钩吸收,随着初始动能的提高,车辆速度约在12 km/h以上时,头车车钩缓冲装置和中间车车钩缓冲装置吸能逐渐平稳,随着速度越高吸能占比逐渐降低,车体吸能所占的比例越来越高。车辆速度在15 km/h时,碰撞的能量变化仍满足EN 15227:2020标准的要求,但随着速度和载荷的增加,剩余动能所占比例越来越大,剩余动能过大而引起猛烈的冲击,导致乘客室内加速度过大,故APM300型轨道车辆极限碰撞速度建议设置为15 km/h。找到车体吸能与速度和载荷的变化规律,可以为车体结构刚度的设计以及车钩吸能缓冲器的选型提供理论依据,为车体结构工程师提供更多的理论数据。

APM对黄瓜幼叶细胞超微结构冷稳定性的影响

为了解微管骨架在维持植物抗寒力中的作用机理 ,本文采用透射电镜技术 ,以微管解聚剂APM(amiprophos methyl,甲基氨草磷 )喷洒黄瓜幼苗 ,继之低温处理 ,从超微结构水平上研究了微管解聚对黄瓜幼叶细胞超微结构冷稳定性的影响。结果表明 :用浓度为 15mg L的APM喷洒黄瓜叶片 4 8h后 ,幼苗生长缓慢 ,继之于 4℃下低温处理 4 8h、72h ,超微结构显示APM处理过的幼叶 ,其叶肉细胞超微结构受到的损伤 ,尤其是质膜及其它细胞内膜系统受到的损伤程度明显严重于未经APM处理的。这表明APM对微管骨架的破坏加重了低温对黄瓜幼叶细胞超微结构的损伤 ,从而使植株的抗寒力下降 。

石墨探针直接收集和石墨探针炉原子吸收法测定APM中痕量镉

本文采用多孔石墨探针直接采集大气微粒物质（ＡＰＭ）后，立即用石墨探针炉原子吸收法测定收集在探针上的ＡＰＭ中的镉。实验表明：峰面积吸光度与镉的浓度在０～５０μｇ／Ｌ呈良好的线性关系，镉的特征量和检出限（３σ）分别为２．４８和１．８６ｐｇ，其相对标准偏差为２．０６％（ｎ＝１１），分析标准参比材料，其回收率和相对标准偏差（ｎ＝１１）。分别为９０．１５～９９．２９％和４．０９％。方法准确、灵敏、快速、简便。

高压岸电在散货船上的应用研究

"神华501"是国内第一艘安装高压岸电连接系统的散货船,该船的成功交付及运营实现了绿色环保和节能减排的目标。结合该船的设计思路,通过对国际上通用的各种岸电上船方式的比较分析,确定了高压岸电上船的方案。同时,对国内外船舶高压岸电系统相关设计标准进行了研究,阐述了高压岸电系统的设计原则,以及在高压岸电供电工况下的短路评估情况。

磷酰胺除草剂APM诱导洋葱根尖分生组织细胞异常有丝分裂和蛋白质组分变化(英文)

研究了不同浓度APM(4～ 6 μmol/L)和不同处理时间 (4～ 6h)对洋葱根尖细胞有丝分裂的影响。结果表明 ,当用 5 .6 μmol/LAPM处理洋葱分生组织 16h后 ,中期细胞有丝分裂指数 (Met.Ⅰ )从 0 .8(对照 )分别提高至 5 .0、5 .2。结果也同时表明 ,当APM浓度超过 4 μmol/L时 ,严重影响细胞有丝分裂。在根尖细胞中 ,多极分裂细胞 (尤其是 3～ 4级 ) ,中期染色体凝集和微核被检测到。用 2DSDS PAGE分析 ,5种分子量处于 2 4～ 90kD、pI在 5 .0～ 7.3的新的蛋白质被检测到 ,而分子量为 2 4kD、4 0kD ,pI为 4 .8、5 .5的蛋白组分消失。从APM处理后蛋白质组分消失来分析 ,这些蛋白质变化可能与APM处理有关。

单轴轮胎走行部APM车辆的动力学性能

考虑走行轮胎的侧偏效应和滤波效应,使用线性轮胎模型建立了中央导向的单轴轮胎走行部自动导向捷运系统（APM）车辆的动力学方程和Simulink仿真模型,并仿真分析了导向轮与导向轨不同接触状态对APM车辆的曲线通过性能和运行平稳性的影响.仿真结果表明：导向轮设置初始预压力不会明显改善曲线通过性能,但会显著恶化APM车辆的横向平稳性;导向轮与导向轨的间隙增加了通过曲线时走行轮的侧偏力和导向轮的导向力.综合考虑曲线通过性能和横向平稳性,导向轮与导向轨之间应留间隙,但需要控制在0～5 mm.

利用HU和APM双阻断法诱导高频率植物根尖细胞有丝分裂同步化的研究

应用羟基脲（ｈｙｄｒｏｘｙｕｒｅａ简称ＨＵ）和甲基氨草磷（ａｍｉｐｒｏｐｈｏｓ－ｍｅｔｈｙｌ简称ＡＰＭ）对小麦、大麦、黑麦、蚕豆、玉米、水稻等植物进行有丝分裂同步化诱导，可使有丝分裂中期指数（ｍｅｔａｐｈａｓｅｉｎｄｅｘ简称ＭＩ）达５０％以上，中期染色体占８０％～９０％，有丝分裂正常，未见染色体畸变现象．

高效率颗粒物微物理模型简介与重污染过程应用分析

中国细颗粒物(PM2.5)导致的空气污染和雾霾天气问题越来越突出,在低层对流层中很多地方都有显著的二次颗粒物生成过程,因此对颗粒物物理化学转化过程的研究具有重要意义,其转化过程对空气质量模式模拟和预报的准确性有重要影响。高效率颗粒物微物理(APM)模型经过近20多年的研究和发展,在全球化学传输模型(GEOS-Chem)、区域性气象和化学预报模型(WRF-Chem)通用地球系统模型(CESM-CAM5)等气象及环境空气质量预报模型中取得了很好的应用验证,能够在全球/区域等不同尺度对粒子生成、长大、凝聚、消除等微物理过程以及气溶胶光学厚度(AOD)、直接/间接辐射强迫等进行模拟。应用GEOS-Chem-APM模式模拟了2014年2月京津冀区域的重污染过程。结果显示,湿度模拟的准确性对其他物理和污染物浓度等模拟结果有重要作用;2月20—26日的重污染过程模拟结果与实际观测较为吻合,主要污染特点是较高的湿度(90%以上),同时,二次颗粒物和包裹了二次物种的一次颗粒物(黑碳/有机碳)是低能见度的最大贡献者。

短小杆菌酶促合成二肽甜味剂Aspartame

研究多种因素对短小杆菌酶催化Ｌ－天冬氨酸（Ｌ－Ａｓｐ）和Ｌ－苯丙氨酸甲酯（Ｌ－ＰｈｅＯＭｅ）合成二肽甜味剂Ａｓｐａｒｔａｍｅ能力的影响。结果表明，反应最适ｐＨ为６．０，最适温度为４０℃，反应１０ｈ，催化能力为０．４７５ｇＡＰＭ／ｇ菌体，产率８０．５％，收率８１．０５％。

有机膦除草剂毒性对作物蛋白质组分变化的研究

利用有机膦除草剂甲基胺草膦(Amiprophos-methyl,APM)和草甘膦(Glyphosate,GPS),研究APM和GPS对黑麦蛋白质组分变化的影响。实验结果表明,在APM浓度为1.2mg·L-1,处理时间为24h时,GPS为1000mg·L-1,处理时间为26h时,通过双向SDS-PAGE检测,在黑麦根系中有多种蛋白质组分的增加、减少,或者其含量发生变化,在大麦幼苗中诱导出一个28KD/pI6.4的特异蛋白质组分,而在黑麦根系中有一个31KD/pI6.6的特异蛋白质组分丢失,这些蛋白质组分的变化可能与除草剂的毒害作用有关。1.2mg·L-1的APM引起黑麦、大麦蛋白质组分产生变化的临界时间为24h,而草甘膦对黑麦、大麦蛋白质组分产生变化的临界浓度和时间分别是1000mg·L-1和26h。

利用APM理论分析蒸发波导对舰载雷达探测范围的影响

舰载雷达的工作高度决定了其受海洋各种复杂的大气环境的影响是巨大的,其中发生概率高、覆盖范围大的蒸发波导的影响尤为突出,本文借助APM分析了蒸发波导对舰载雷覆盖范围的影响。

利用高级传输模型分析雷达探测距离对蒸发波导高度的敏感性

海上蒸发波导的高发生概率、大覆盖范围使其在雷达探测性能的评估上起到了不可忽视的作用。本文利用高级传输模型(APM)理论分析了雷达作用距离对蒸发波导高度的敏感性。为今后利用蒸发波导参数预测雷达的作用距离提供理论依据。