基于ARINC 661的Web端飞机座舱显示画面设计

ARINC 661是一项由美国航空无线电公司制定的座舱显示系统(Cockpit Display System,CDS)和用户应用(User Application,UA)标准。目前飞机座舱显示画面采用支持该标准的桌面设计工具完成,但是这种方法已经无法满足飞行机组在线评估显示画面的需求,也无法重现已完成飞行的座舱画面情况。针对该问题,创建了一种运行于Web端的座舱显示画面设计方法。探讨了在画面设计各个阶段的关键技术,然后描述了ARINC 661基础显示部件库的设计模型,提供了一种基于数据层-视图层-发布层(Model-View-Presenter,MVP)框架使用WebSocket协议模拟CDS与UA通信,从而实现动态显示画面的设计方案。经测试验证,设计方法合理且运行可靠。

ARINC 661规范及其应用开发研究

随着电子技术的飞速发展,航空电子的综合化程度和人机交互的要求都越来越高。但是由于行业规范缺失,航空电子器件接口各异,使得飞机座舱显示系统的开发发展缓慢,ARINC 661规范在这一背景下应运而生。经过近几年的修订和增补,该规范已相继被波音、空客、达索等公司采用,逐步发展成为行业标准。但国内相关方面的研究所见甚少,因而开展实现ARINC 661规范的研究工作显得尤为重要。本文首先对ARINC 661规范进行解读,给出实现ARINC 661规范的具体步骤,最后基于VAPS XT软件给出一个座舱仪表的设计示例。示例表明,本文提出的实现步骤是合理可行的,可为后续研究工作提供参考。

基于Arinc 661的显控系统设计与实现

Arinc 661标准是航空电子座舱显示系统方面的接口标准。本文首先对Arinc 661标准的核心内容、概念进行了介绍,然后对实现Arinc 661标准所依赖的关键技术进行了研究,并在此基础上给出了一个采用Arinc661标准的应用开发示例,最后对Arinc 661标准的研究和应用现状进行了总结。

ARINC 661座舱显示图形设计与逻辑测试系统

随着航电系统的不断发展,由美国ARINC公司提出的ARINC 661标准已经逐步成为新一代座舱显示系统设计的必要条件。符合标准的桌面应用开发工具也随之不断涌现,但是这些工具已经无法满足飞行机组在线评估显示画面的需求,并且不支持显示系统的数据连接,也无法重现已完成飞行的座舱画面情况。因此基于B/S架构设计并实现了ARINC 661座舱显示图形设计与逻辑测试系统。从标准的画面显示和画面逻辑彼此分离的设计理念出发,将系统划分为画面图形设计平台和逻辑测试平台,并对两个平台的功能实现进行了详细介绍和功能测试。结果表明系统人机界面友好且符合座舱显示系统开发的功能需求。

ARINC 661标准的适用性分析

随着飞机性能的提升,各类新型传感器的不断引入,座舱显控系统所需要显示和控制的内容越来越多。为了推动机载座舱显控系统向通用化方向发展,美国ARINC公司提出了ARINC 661标准,即“座舱显控系统与用户系统接口”标准。标准的通用性接口设计在一定程度上增加了通讯消息的复杂程度,给标准在特定条件下的适用性带来了困难。文章通过对基于ARINC 661标准的座舱显控系统研究,结合实际项目开发经验,探讨性分析不同功能需求条件下ARINC 661标准的适用性。

基于Arinc 661的CDS标准部件库的设计与实现

本文提出了一种Arinc 661规范的解决方案,它采用VapsXT为工具,针对座舱显示应用,设计并实现了一个符合规范的座舱显示系统标准部件库框架,为研发航电显示产品提供了更为便利的平台。实验结果表明,通过本文提出的座舱显示系统内核标准部件库框架,可以方便地对部件库进行扩展。

基于ARINC 661协议的DF文件验证方法

随着民用航空电子系统的逐步集成化和模块化,IMA(Integrated Modular Avionics)系统应运而生,它对民用航电系统中多个独立的应用UA(User Application)进行了综合管理和部署.在以IMA为核心的民用航电系统中,CDS(Cockpit Display System)提供了对UA界面进行显示的功能.同时CDS管理的IDU(Integrated Display Unit)显示设备提供了HMI界面,将飞行员的操作反馈给IMA上的应用.并行开发单个UA的代码和其符合ARINC 661协议的显示加载文件DF(Definition File),却分别运行在不同的目标机上(IMA和IDU),两者具有特殊的相关性和独立性.为了符合DO-178C开发和验证的要求,UA和DF交付物通过适航,对显示加载文件DF的开发和验证的过程和方式进行了研究.

基于ARINC 661的座舱显控系统设计方法分析

随着航空电子技术的快速发展,越来越多的飞机座舱显控系统开始依据ARINC661标准进行设计。基于ARINC 661标准开发的座舱显示系统,具有规范的体系结构和标准化的座舱人机交互接口、还具有重用性和可扩展性强、设计成本低等优点。本文首先对ARINC 661标准的核心内容进行概要性介绍;然后阐述了遵循ARINC 661标准的座舱显控系统设计方法,并在此基础上给出了一种采用ARINC 661标准的设计方法,最后对ARINC 661标准的研究和应用现状进行了总结。

基于Web的ARINC661座舱显示内核封装与设计

ARINC661为座舱显示系统(Cockpit Display System,CDS)和用户应用(User Application,UA)提供了接口规范,已经成为现代座舱显示研发的基础。在ARINC661规范中,CDS内核负责加载定义文件实现画面管理,但是目前支持定义文件设计的桌面型软件已经无法满足飞行机组在线评估显示画面的需求。根据CDS的运行机制,封装并设计了基础显示库、显示部件的逻辑存储结构、部件显示层叠规则、数据更新接口及逻辑。经过测试验证,结果表明座舱显示内核的各项功能正常,可以实现Web端的座舱画面显示预览。

基于ARINC661的座舱显示系统通信机制研究

随着航空电子技术的发展,航空座舱显示系统向着开放式体系发展,ARINC661应运而生。ARINC661规范定义了座舱显示系统(CDS)和用户应用(UA)间的通信接口。在分析ARINC661协议基础上,对CDS开放式座舱显示原理进行研究,重点对运行过程中CDS和UA间的数据通信机制展开深入研究,开发设计了一套通用UA软件,对DF定义文件进行加载实例化,对CDS和UA间的通信进行了验证实现。

基于ARINC661的触摸屏显控系统研究与设计

随着综合化航空电子系统的飞速发展,座舱显示的人机工效要求不断提高,触敏显示屏作为一种重要显控设备被运用于座舱环境中。基于ARINC661规范,结合显示屏触敏功能,研究设计了一套用于飞机座舱的触摸屏显控系统,提出了一种局部画面区域随屏幕触点实时移动的设计与实现方法。利用ARINC661规范中定义的窗体部件,通过UA和CDS内核间指令交互,在触摸敏感的显示器上实现局部画面区域跟随触摸点实时移动的功能,使飞行员对座舱显示画面的控制更加方便高效。

基于ARINC661的DF文件设计平台研究与实现

随着电子技术的发展,航空机载设备越来越多,也越来越复杂,座舱显示仪表日趋电子化和综合化。为此,ARINC公司制订的ARINC661规范,对座舱显示系统(CDS)和用户应用系统(UA)之间的通信接口进行了定义。通过对ARINC661规范的分析,研究了窗体部件的概念,重点对CDS与UA之间图形用户的接口定义文件(DF)展开了研究,研制开发了一套基于ARINC661规范的DF文件生成软件,为国内飞机座舱显示系统的开发提供了便利。

ARINC661标准在直升机座舱显示系统设计的应用研究

近些年来,信息技术发展相对较快并且在多个领域得到了相对较为广泛的应用,座舱显示系统在信息时代环境下也逐渐地向着信息化与智能化的方向发展,对于新一代的座舱显示向着多功能化以及更为良好的人机交互的方向发展快速。ARINC 661规范的提出还有在实践中的具体应用从而有效实现了新一代座舱显示系统开发,因此表明了ARINC 661规范能够满足新一代座舱显示系统的实际开发的具体需求。随着ARINC 661标准在国内相关领域研究的深入,基于ARINC 661标准的直升机座舱显示系统CDS设计开发平台研究与实现对国内直升机座舱设计具有非常重要的意义。

基于ARINC661规范的平视显示器显示技术研究

作为新一代驾驶舱显示系统的行业标准,ARINC661规范推动着整个航空机载电子设备的发展;针对传统的定制式平视显示器显示形式,根据其工作原理,提出了基于ARINC661规范的整体设计方案,并对具体的功能模块及通信过程进行了详细研究;为提高系统的实时性,在UA模块运用了NNAF数据挖掘算法实现对飞行参数的预处理,在渲染模块采用了深度优先搜索算法进行遍历,并给出设计实例对系统进行验证,结果表明基于ARINC661规范的平视显示器开发更具有开放性和扩展性。

ARINC661目标符号显控方式的研究与设计

针对ARINC661座舱显控系统目标符号实现方式繁琐冗余、DF开发者工作量大的问题,研究了自定义窗体部件及其参数接口,设计了一种新型显示项,可以依据DF文件中的设置信息以及UA指令中的配置信息,组合出复杂的目标符号。仿真显示试验表明,该设计合理,运行可靠,在不增加CDS内存占用率和通信指令的基础上,大大减小了预定义符号库以及DF开发者的工作量,同时也便于后期维护。

基于ARINC661规范的驾驶舱显示系统设计方法研究

驾驶舱显示系统是航空电子系统中的重要组成部分。随着航空电子技术的高速发展,驾驶舱显示系统的综合化、模块化和人机交互的要求都越来越高,ARINC661规范的诞生就为设计符合人机交互需求的驾驶舱显示系统提供了行业规范。首先对ARINC661规范进行了解读,给出了典型的基于ARINC661规范的显示系统的基本组成,进而提出了一种符合ARINC661规范的显示系统设计方法,并对系统硬件和软件架构进行了介绍,为航空电子显示系统提供了一种可供参考的设计方法。

基于ARINC661的通用图符显示管理软件性能优化

随着航空电子技术的不断发展,越来越多的飞机座舱显示系统开始采用ARINC 661标准进行设计。基于ARINC 661标准开发的座舱显示系统,具有清晰的体系结构、较强的重用性和扩展性。本文首先对ARINC661标准进行了必要地介绍;在此基础上对基于ARINC 661标准的显示管理软件结构和性能进行了分析;文章最后对基于ARINC 661标准的通用图符显示管理软件进行了优化,并在目标平台上进行了性能测试,达到了预期效果。

ARINC661显控指令快速验证方法

针对ARINC661座舱显示系统中显示控制单元在开发阶段验证指令困难的问题,设计了一种解决方法。该方法不需要搭建联试环境,仅在控制指令开发的计算机上即可完成验证。该设计充分利用ARINC661通用内核进行扩展,在通用内核DF加载、指令解析、人机交互、画面渲染等基本功能的基础上,增加显示设备、虚拟UA的管理功能,既保证了辅助组件与实际显示画面的一致性,又能方便地模拟各种机载显示设备。该设计用直观的显示结果来验证控制指令的正确性,使设计人员能够方便快速地测试已开发指令的正确性,从而缩短试验周期,具有良好的适用性、扩展性和可靠性。

基于ARINC661的通用驾驶舱显示成员系统接口规范设计

基于ARINC661架构的显示系统的最大特点在于将实现显示画面生成功能的应用与实现画面逻辑控制功能的应用彻底隔离,使得系统开发后期的画面更改和逻辑更改相互独立、互不影响。本文首先对ARINC661规范进行了解读,在此基础上提出了一种符合ARINC661规范的通用驾驶舱显示成员系统开发接口规范,并对运行阶段UA与CDS之间的通信机制进行了深入研究,为驾驶舱显示系统开发提供了研究基础。

ARINC661座舱显示系统通信数据监控存储分析软件的设计

针对ARINC661中UA与CDS之间光纤通信的大量数据实时监控需求,利用多线程技术和双缓冲区模型实现了数据采集过程中的数据分析和数据存储的并行执行,并基于ADO.NET技术,设计了一种数据批量入库的方法,提高了监控系统的运行效率。经地面试验站验证,开发的实时数据监控存储分析软件获得了成功,为CDS的开发提供了重要的工具。