ARJ21客机降落阶段起落架噪声试验研究

为了测量ARJ21客机的起落架噪声,在飞行现场分别采用改进的频域波束形成和解卷积算法对降落阶段的起落架噪声进行了测量。通过比较两种算法发现,解卷积算法比改进的频域波束形成算法具有更好的声源识别能力。为了提高传声器的利用率,设计了多臂螺旋阵,并且利用线性插值消除了多普勒效应。根据主起落架和前起落架的分布位置不同,将声源识别区域划分为两部分,在140—800Hz范围内对不同频段的1/3倍频程的起落架噪声进行了测量。结果发现:在250 Hz以上频段,主起落架为主要噪声源,且在中心频率500 Hz的1/3倍频程内为唯一强声源;前起落架在中心频率630 Hz的1/3倍频程内为主要噪声源。通过试验得到了主起落架和前起落架噪声在不同频段的分布特点,为起落架降噪设计提供了支持。

ARJ21——我国首架自行设计制造的支线客机

我国首架自行设计制造完全拥有自主知识产权的支线客机ARJ21在上海，西安，成都，沈阳同是开工建造，ARJ21项目公司。

凤舞九天——ARJ21新支线客机总装下线

2007年12月21日16时30分，是一个载入历史的时刻，由中国一航自行研制生产的中国首架自主知识产权喷气支线客机ARJ21-700在上海总装下线并公开亮相!从此，世界民用客机大家庭里增添了一位重要的新成员。ARJ21客机的总装下线，标志着中国民用飞机的研制翻开了崭新的一页，也吹响了我国航空科技自主创新的冲锋号。相信在不久的将来，会有更多我们自己研制的客机翱翔天际!

ARJ21客机沪蓉航线6月30日开售机票

6月28日，成都航空航班号为EU6679的ARJ21—700飞机搭载70名乘客成功着陆上海虹桥机场，这标志着中国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式进入航线运营。这架民航注册号为B3321的ARJ21—700于6月30日开始售票运营，航班号EU6679／6680，每周周二、周四、周六往返上海一成都。据透露，第二架ARJ21预计于2016年8月交付成都航空。

浅谈ARJ21飞机流量传感器的应用与故障案例分析

介绍了ARJ21-700飞机的空调和防冰系统原理,结合几起典型故障,着重分析了故障原因,为快速排故提供参考。

绝缘电阻测量在ARJ21飞机故障排除中的应用

随着屏蔽布线在飞机上大量使用,电缆的绝缘与屏蔽出现损伤或污染造成瞬时短路导致的飞机故障越来越多,且故障的隐蔽性高,在地面难以复现,线路的导通与短路测试又无法发现缺陷。成都航空在国产民机ARJ21飞机上不断探索与总结,通过对线路绝缘电阻的检查,快速准确找出了缺陷线路,避免了部件的误拆换,缩短了停场排故时间,提高了飞机利用率。

QAR数据分析在ARJ21飞机故障诊断中的应用

根据民航局要求,截至2017年7月,国内航空公司均已完成机载WQAR设备安装和使用。WQAR在飞行过程重现、飞行品质监控、飞行技术评价、安全品质评估、事故因素调查等方面有广泛的应用价值,我国自主研发制造的ARJ21支线客机也已装备WQAR,为QAR数据的实时采集和使用提供便利。成都航空作为ARJ21的首家运营人,不断探索、实践,充分应用QAR数据,在故障诊断、重要参数监控、预判系统性能衰减等方面发挥积极作用,提高排故效率,提高飞机利用率。

民航动态

国航西南分公司首架国产ARJ21飞机入列12月5日,一架全新国产ARJ21飞机(B-91AF)飞抵成都天府机场,这是国航接收的第24架ARJ21客机,也是国航西南分公司迎来执管的首架ARJ21客机。成都是继北京、呼和浩特之后,国航运行ARJ21飞机的第三个基地。首架飞机计划于12月下旬执行首航任务。预计到2025年,国航西南分公司执管的ARJ21客机将达12架,主要执行成都天府往返石家庄、湛江、衡阳、汕头、桂林、衢州等航点的航班任务。

北京上空的“鹰”——记第十届北京国际航空展览会

9月17日-20日，第十届北京国际航空展览会在中国国际展览中心八号馆正式拉开帷幕。此次航展展出面积达1万平方米，与上届规模相近，共有来自21个国家和地区的158家航空公司和相关部门参展。