基于SWOT分析法的ARJ支线客机运行能力提升研究

为提升国产民用支线客机的运行能力,以ARJ21-700支线客机为研究对象,结合我国支线航空运营现状,采用SWOT分析法梳理该支线客机在支线航空市场的运营现状,并从优势机会战略(SO)、劣势机会战略(WO)、优势威胁战略(ST)和劣势威胁战略(WT)4个方面提出了该支线客机运行能力提升的措施。研究认为:ARJ21-700支线客机在支线航空市场运营具有优势,可以借助政策支持力度大的优势,通过丰富运行模式、构建风险控制程序、形成区域空铁联运模式、打造机型精品航线等手段提升运营能力。

ARJ21-700喷气支线客机从试飞到接受市场检验

我国自行研制的ARJ21-700喷气支线客机历经了12年的艰辛历程,经历了从设计、制造,到全面试验、试飞的全过程(图1)。从2008年11月28日101号首飞,到2014年12月16日完成全部试飞任务,经历了整整6年时间,期间连续完成了全机静力试验、转场飞行、飞行稳定性试验、机头鸟撞试验、全机疲劳试验、颤振试飞、空速校准试飞、全机地面应急撤离试验、失速试飞、

国产支线客机ARJ21转场进行大侧风试飞

2010年5月13日，ARJ21—700飞机102架机在中航工业试飞院机场腾空而起，飞向某专业试验场，开始进行新支线适航审定试飞中极为关键的大侧风试飞。为保证此次转场，各参试方专门召开了转场评审会。试飞院各相关单位在院领导的统一部署下，与新支线现场指挥部、跟飞厂所密切配合，做了大量细致的准备工作。

第二架ARJ21新支线喷气客机交付成都航空公司

2016年9月29日，中国商飞公司在上海向成都航空公司交付第二架ARJ21新支线喷气客机。这标志着我国支线喷气客机正向产业化目标稳步迈进。仪式上，中国民用航空局向成都航空公司颁发了国籍登记证、单机适航证（AC）和无线电台执照：中国商飞向成都航空机组代表转交飞机钥匙；成都航空公司ARJ21飞机机长张放带领机组驾驶飞机从大场机场起飞，飞往成都。

第二架ARJ21新支线喷气客机交付成都航空公司

2016年9月29日，中国商飞公司在上海向成都航空公司交付第二架ARJ21新支线喷气客机。

ARJ21国产喷气支线客机交付首家客户成都航空

2015年11月29日，我国ARJ21新支线飞机从上海飞往成都，正式交付给成都航空公司。这是继11月2日C9191大型客机总装下线后．我国航空工业又一重大突破。标志着国内航线将首次拥有自己的喷气式支线客机，更标志着我国走完了喷气式支线客机设计．试制、试验、

凤舞九天——ARJ21新支线客机总装下线

2007年12月21日16时30分，是一个载入历史的时刻，由中国一航自行研制生产的中国首架自主知识产权喷气支线客机ARJ21-700在上海总装下线并公开亮相!从此，世界民用客机大家庭里增添了一位重要的新成员。ARJ21客机的总装下线，标志着中国民用飞机的研制翻开了崭新的一页，也吹响了我国航空科技自主创新的冲锋号。相信在不久的将来，会有更多我们自己研制的客机翱翔天际!

我国新型支线客机ARJ21将于2008年首飞

我国第一架完全拥有自主知识产权的新型支线飞机ARJ21将于2008年首飞．目前已获得41架订单，2009年首架飞机交付用户。

国产喷气支线客机ARJ21在海南开展演示飞行

2018年12月25日,中国商飞公司与海航集团联合在海口举行国产喷气支线客机ARJ21-700演示飞行活动。这是ARJ21-700飞机首次进行载人跨水演示飞行,展示了飞机在热带海洋性气候下的适应性,也是中国商飞公司与海航集团共同探索国产商用飞机市场之路的重要举措。海航集团旗下乌鲁木齐航空是继成都航空、天骄航空之后,国内第三家运营ARJ21-700飞机的航空公司。今年11月珠海航展期间,身披乌鲁木齐航空涂装的ARJ21-700飞机进行了飞行表演。截至目前,ARJ21-700飞机己飞抵国内20多个省市的数十座机场,己充分验证了其在高温高湿高原高寒地区的适应性,为后续大批量交付运营奠定了基础。

中国商飞与华融金融租赁签署30架C919大型客机和20架ARJ21新支线飞机购机协议

2018年2月26日,中国商飞公司与华融金融租赁在北京签署30架C919大型客机和20架ARJ21新支线飞机购机协议。C919大型客机国内外用户达到28家,订单总数达到815架,ARJ21新支线飞机客户达到21家,订单总数达到453架。

我国具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机ARJ21简介

ARJ21新型涡扇支线飞机是70-90座级，以涡扇发动机为动力，航程在2000海里以内的中，短航程支线飞机，是我国完全拥有自主知识产权的新型支线飞机，它的特性被简单概括为“四性一化”，即适应性，舒适性，经济性，共同性和系列化。

国产涡扇支线飞机ARJ21预计2009年投入运营

据了解，中国航空第一集团公司正在研制的以涡扇发动机为动力、航程在2000海里以内，拥有我国自主知识产权的新型支线飞机——ARJ21，预计2009年将正式投入运营。

ARJ21新支线客机111架和112架机完成首次生产试飞

2018年5月23曰和5月28日，ARJ21新支线客机111架和112架机分别圆满完成了第‘次生产试飞任务。本次飞行初步检查了飞机起飞、着陆性能，各主要系统、设备的工作情况。飞行过程中检套了飞机襟缝冀收放、起落架系统、通信导航系统状态、发动机加减速特性以及SPC系统等29个试验点。飞机状态良好。

ARJ21涡扇支线飞机产业化发展初见成效

ARJ21是中国商飞公司研制的70—90座级中短程涡扇支线飞机，最大航程3700km。2017年，ARJ21取得中国民航局颁发的生产许可证，生产提速、运行保障、客服服务、市场开拓等工作全面推进，产业化发展初见成效。

中国自主研发ARJ支线喷气客机

独立自主地研发喷气客机是我国几代航空科技人员梦寐以求的理想，目前国家启动的ARJ21新型涡扇支线喷气客机，作为先期的研制项目正在深入进行。ARJ21支线飞机是中航商用飞机有限公司自主设计、自主采购、自主生产、自主销售的商用飞机。

ARJ21飞机研发“提速”大型客机项目进入预发展阶段

2009年是ARJ21新支线飞机的试飞年。日前，上海飞机制造厂与各承制单位签订了ARJ21-700飞机的生产合同，预示着ARJ21新支线飞机迈入快车道。

国产支线客机ARJ21架起中印尼空中友谊廊道

“ARJ21不仅是中国人的骄傲,也是印尼人的骄傲,还是亚洲人的骄傲!”国产支线客机ARJ21首家海外用户翎亚航空总飞行师丹尼(Deny)说。2022年12月18日,中国自行研制具有完全自主知识产权的喷气式支线客机ARJ21正式交付首家海外客户印尼翎亚航空,标志着国产喷气式客机首次进入海外市场。2023年4月18日,编入翎亚航空机队的ARJ21飞机从雅加达飞往巴厘岛,正式投入商业首航。截至2024年4月18日,ARJ21实现商业运行一周年。在ARJ21出海的一周年之际,国产商用飞机收获了什么?

我国ARJ21-700新支线飞机顺利完成高温高湿试验

8月2日，ARJ21—700飞机在三亚凤凰机场腾空而起。当日，我国自行研制的ARJ21-700新支线飞机在三亚顺利完成高温高湿环境下的试验和试飞。这标志着ARJ21-700飞机按照适航条款进行的又一项验证项目顺利完成。ARJ21—700飞机是我国第一次按照国际适航标准进行研制和生产的、具有自主知识产权的新型喷气式支线客机。

ARJ21中国自己的支线飞机

新型涡扇支线飞机ARJ21（翔凤）是中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机,适应以中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。它拥有支线客机中最宽敞的客舱,为乘客提供更多的行李空间和舒适的乘坐环境。从开始设计就对全寿命成本（LCC）进行严格控制,最大限度降低维护成本,提高飞机的使用经济性。