AS350B2直升机飞行噪声的试验研究

中国航空研究院和德国宇航院合作开展直升机噪声研究,选择一架AS350B2直升机在哈尔滨平房机场进行了噪声测量。介绍了这次飞行试验的设备和试验方法,列出了全部十个试验飞行状态的暴露噪声级,并对试验直升机起飞爬升、水平飞行和下滑飞行时的噪声信号进行了频谱分析及小波分析。结果表明:试验直升机在起飞爬升和下滑飞行时的噪声水平较高,起飞爬升时噪声主要来自尾桨,下滑飞行时噪声主要来自旋翼的桨涡干扰,而且在直升机以中等飞行速度和大约6°的下滑角飞行时最为严重,并且桨涡干扰噪声指向前行桨叶一侧。

云南山火扑救取水作业适宜性分析——以AS-350B3直升机为例

为有效发挥森林航空消防成效,借助卫星遥感及GIS,以NDWI及DEM评估云南主要水资源分布、水深及最大跨径,并结合AS-350B3直升机性能参数,定量分析山火扑救作业的适宜区域,制作可视化专题地图。结果表明:云南高原水资源分布丰富,且大部分水域的水深及水面几何特征满足AS-350B3直升机取水作业要求,最适宜山火扑救优先布局区为滇中高原山地区域、滇南山地区域以及滇西北、滇东北山地风力相对较小的高山峡谷林区。

AS350B3型直升机在中高山航空物探测量中的优势

中高山地区作业的航空地球物理勘探飞行器需要有高原适航性。通过对比空中国王350ER在起降条件、最大升限、最大续航能力及高原机动能力等特点,提出了在中高山地区的低高度、大比例尺的航空地球物理勘探飞行器的选型原则及飞行方法。通过甘肃某测区的实际测量飞行验证了该原则和方法的可行性。分析结果显示,AS350B3型直升机在中高山地区作业时表现出的实际飞行性能满足在该类型区域低高度、大比例尺的航空地球物理勘探的要求。

AS350B3(小松鼠)直升机防治松毛虫效果研究

2017年对潜山县越冬代马尾松毛虫进行了飞机防治,结合飞机防治,进行了AS350B3(小松鼠)直升机施药试验。结果表明,从药后20 d虫口减退率来看,25%灭幼脲Ⅲ450 m L/hm^2+5.7%甲维盐150 m L/hm^2和1.2%苦·烟乳油600 m L/hm^2兑水4 500、5 000 m L/hm^2,及1%苦参碱乳油600 m L/hm^2兑水5000 m L/hm^2均达到防治效果要求。考虑到防治用药成本以及最大限度减少环境干扰,建议采用25%灭幼脲450 m L/hm^2+5.7%甲维盐150 m L/hm^2兑水4 500 m L/hm^2防治。

阿赫尤2B2 Plus发动机亮相美国直升机展

赛峰集团透博梅卡公司在美国拉斯维加斯直升机航展上展出了阿赫尤2B2 Plus发动机。该发动机是透博梅卡公司不断创新的成果，与上一代阿赫尤2B2相比，采用了多项革新技术。

延安市直升机播种造林试验初探

在延安市吴起、安塞、子长等3县(区)、4播区进行了“小松鼠”直升机飞播造林试验,结果为4个播区中,有2个播区落种粒数达到国标合格标准,有3个播区落种准确率达到国标要求;出苗面积率(有苗样分频度)44.7%,有苗样方频度≥30%,抽样精度均≥80.0%,合格播区3个,合格播区面积2067 hm 2、占调查总面积的75.39%;苗木分布基本均匀,生长良好;“小松鼠”直升机较适宜黄土高原丘陵沟壑区飞播造林作业,今后应改进完善直升机播种器。

“空中飞马”——BRANTLY B-2B 警务巡逻与训练的理想机型

BRANTLY B—2B直升机是由美国勃兰特利国际公司生产的一种单发轻型直升机。它的设计、生产已有40余年的历史。首批4架B2(B—2B原型机)就是作为教练机交付美国海军使用。自那时起至今,B—2直升机在技术上完成了很多的改进,直至形成了今天的B—2B直升机。历史上,B—2系列直升机共生产了近400架,目前仍有80余架在美国飞行。除美国本土市场外,B—2系列直升机还销售到英国、澳大利亚、日本、巴西、印度等国家。 B—2B在设计上可谓匠心独具。主要有以下几个特点:

中国最大无人直升机首飞成功

中国目前最大的无人直升机——V750无人直升机2011年5月7日在山东潍坊首飞成功．填补了中国中型无人直升机的空白。V750是目前中国最大的无人直升机．由B2B双座有人驾驶飞机改装而成，起飞重量为757千克。任务载荷大于80千克，最大平飞速度为每小时16l千米．最大航程为500千米．续航时间大于4小时。

大型压水堆电气贯穿件套筒焊接缺陷分析及工艺改进

针对大型压水堆中电气贯穿件的T型接头焊接,采用了刚性方法控制焊接变形,用手工焊条电弧焊(SMAW)焊接时出现裂纹问题,对原因进行了分析,改进了焊接工艺,减少了焊缝缺陷,提高了超声波检测合格率。

350MW汽轮发电机厂内总装型式试验

本文主要介绍了我公司350MW 汽轮发电机厂内总装型式试验的试验装备、试验项目、主要性能,并对其试验结果进行了对比分析。