ATB-25混合料级配优化设计与路用性能研究

为了优化ATB-25沥青稳定碎石集料级配,提高其路用性能,应用粗集料单因素骨架密实性检验和贝雷法相结合的研究方法,研究了集料质量分数、关键筛孔通过率对级配骨架的影响。结果表明:ATB-25粗集料骨架结构的最优配比为16.8%(31.5~16mm)∶25.2%(16~13.2mm)∶28%(13.2~9.5mm)∶30%(9.5~4.75mm),优化的骨架集料级配的CA值为0.70。通过对比该级配和AC-25沥青混合料的高温性能、水稳定性和铺筑试验段,证明了采用优化的ATB-25混合料级配具有优良的骨架嵌挤特性、高温抗车辙性能,可应用于高温多雨地区高速公路沥青混凝土路面中,对提高混合料组成设计水平和沥青混合料质量控制具有指导借鉴作用。

ATB-25厂拌热再生混合料在路面大修工程中的应用

为了循环利用路面回收材料,节省养护投资成本,依托G20青银高速靖边至王圈梁段的路面大中修工程,通过对沥青路面回收材料的检测评价、厂拌热再生沥青稳定碎石混合料的配合比设计、厂拌热再生拌合楼的改造以及铺筑试验段验证了厂拌热再生混合料的路用性能。结果表明:RAP掺量25%、改性沥青掺量2.3%的厂拌热再生混合料马歇尔残留稳定度为85.03%、冻融劈裂强度比78.9%、车辙试验动稳定度4 230次·mm^(-1),相比常规热拌沥青混合料抗车辙能力增强。再生混合料经济效益明显,可直接节约成本约15%。

ATB-25沥青混合料配合比设计

本文结合工程实例,详细介绍了ATB-25沥青混合料配合比设计方法,并从材料选择、技术指标、设计配合比和生产配合比实施等方面加以分析。对类似的ATB混合料配合比设计有一定的借鉴意义。

浅析ATB-25沥青混合料配合比优化设计

ATB-25沥青混合料由于存在大骨料含量相对较多、中间粒径骨料含量相对较少、混合料表面积相对较小、对沥青用量较为敏感等问题,在施工过程中容易产生离析,压实比较困难。因此,施工中需要通过对ATB-25沥青混合料的级配进行优化,以减少离析的发生,保证压实质量。

柔性基层ATB-25试验路的设计与施工

该文通过介绍柔性基层ATB-25沥青混合料配合比设计及施工要点控制,为探索适合所在地区的最佳沥青路面结构设计和后继沥青路面的设计与施工提供借鉴。

沥青稳定碎石ATB-25配合比设计及路用性能研究

目前我国不少高速公路工程为了提高沥青路面的耐久性,结合本地原材料、气候环境、交通组成等特点,采用柔性基层或者组合式基层沥青路面结构,沥青稳定碎石ATB是这些沥青路面结构中使用的主要基层材料。本文主要研究了基于GTM法的沥青稳定碎石ATB-25的混合料配合比优化设计及其路用性能,研究结果表明,采用ATB-25混合料优化设计的路用性能可以满足设计的要求,为今后在实体工程中的应用提供了理论基础。