ATB-30沥青混凝土在高速公路中的应用

介绍了ATB-30沥青混凝土在高速公路施工中的应用,主要包括施工准备工作,混合料配合比设计、拌和、运输、摊铺、压实成型,接缝处理,质量检测等内容,可为类似工程施工提供启示与借鉴。

ATB-30沥青混凝土柔性基层施工工艺

根据荣乌高速公路的施工经验,论述了ATB-30沥青砼路面组成设计,沥青混合料的调试,施工工艺要点。

高速公路ATB-30粗粒式沥青碎石上基层施工技术研究

为研究高速公路ATB-30粗粒式沥青碎石上基层施工技术及应用,提高高速公路基层施工质量,论文结合实际工程,详细阐述了ATB-30粗粒式沥青碎石上基层各原材料的技术指标,重点研究了ATB-30粗粒式沥青碎石上基层施工技术要点,并通过钻芯取样的方式进行施工质量检测。检测结果表明,该项目的 ATB-30粗粒式沥青碎石上基层施工质量整体良好,厚度和外观均满足规范要求。

ATB-30粗粒式沥青混凝土下面层配合比设计及施工控制

随着国民经济的发展,交通量的增大及重交、重载情况的增多,造成许多高速公路建成不久即形成路面的早期破坏。为了延长路面使用寿命,部分高速公路下面层设计为ATB-30粗粒式结构。本文从ATB-30结构在原材料、试验、配合比设计、施工工艺等方面进行了阐述。

强嵌挤ATB-30沥青稳定砾石级配设计及路用性能研究

为研究西北干旱荒漠地区破碎砾石制备ATB-30混合料的可行性及其路用性能,首先,采用逐级填充法和变I法,分别以最小空隙率和最优力学性能为判断标准设计粗集料级配和细集料级配;其次,研究不同砂浆用量(m_(砂)、1.03m_(砂)和1.06m_(砂))下各0~4.75 mm集料与4.75~9.5 mm集料质量比(2∶1、3∶1和4∶1)对ATB-30沥青稳定砾石力学强度的影响规律,提出ATB-30沥青稳定砾石的强嵌挤骨架密实级配;最后,对其进行高温车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验,并与规范级配中值进行对比,评价其路用性能的提升效果。结果表明:I=0.75时的细集料级配最佳,19~37.5 mm集料和9.5~19 mm集料质量比为7∶3时的粗集料级配最佳;在砂浆用量为1.03 m_(砂)下,0~4.75 mm集料和4.75~9.5 mm集料质量比为3∶1时的力学指标最优,此时粗细集料比例约为7∶3,与规范级配中值相比,提出的强嵌挤骨架密实级配ATB-30沥青稳定砾石的高温车辙性能、低温抗裂性能和水稳性能可分别提高约21%、9%和3%。

高速公路ATB-30粗粒式沥青碎石上基层施工技术及应用

高速公路路面结构施工质量关系着公路运营期交通安全,随着高速公路网的逐步完善,路面施工技术得到了快速发展,需要结合工程实际情况开展施工,而沥青路面作为上部结构层,其施工的优劣更能直接决定道路使用寿命及行车舒适度。本文以山西省西纵高速右玉至平鲁段路基路面第SG4合同段路面施工为工程依托,根据500m试验段总结得出的施工参数,进一步提炼形成了ATB-30粗粒式沥青碎石上基层成套施工技术,并在右玉至平鲁段后续路面工程施工中取得了成功应用,各项检测指标均满足设计及规范要求,颇具施工借鉴意义。

ATB-30沥青混合料VVCM与马歇尔设计对比

通过室内外试验验证垂直振动成型(VVCM)试件的可靠性,对比研究VVCM方法和马歇尔方法对ATB-30沥青混合料设计的影响。结果表明:ATB-30沥青混合料VVCM试件的体积指标更接近于路面芯样,VVCM试件的力学强度与路面芯样的相关性高达94%,而马歇尔试件的相关性不足61%;与马歇尔法设计ATB-30沥青混合料相比,VVCM设计ATB-30沥青混合料节约沥青约8%,密度提高了1.6%,马歇尔稳定度、动稳定度、抗剪强度、抗拉强度分别提高了54%,39%,55%,54%,水稳定性也有所提高。

浅谈ATB-25沥青混凝土柔性基层的施工工艺

通过ATB-25沥青稳定碎石柔性基层在福泉高速公路中的实际应用,总结了一套较为合理的ATB-25施工工艺,并简述了ATB沥青混合料在拌合、运输、摊铺、碾压、接缝等环节的施工技术和注意事项。

国产30#直馏沥青在浇注式沥青混凝土中的应用

通过对比国产和进口30#直馏沥青的性能,并对浇注式沥青混凝土配合比设计以及施工控制进行阐述,进而验证了国产30#直馏沥青在浇注式沥青混凝土中应用的可行性,为浇注式沥青混凝土胶结料国产化应用和施工控制提供参考。

ATB-30沥青混合料在柞小高速公路中的应用

结合柞小高速公路路面结构层,分析了ATB-30沥青混合料路用性能要求。根据级配理论及参考国内外沥青稳定基层级配,初选3组ATB-30沥青混合料级配,并进行了性能对比试验研究。文中介绍了这种沥青混合料的施工工艺,最后根据路用性能和层位功能要求,得出ATB-30沥青混合料优化后工程级配范围。

柞小高速公路ATB-30沥青稳定碎石材料与施工质量控制

根据ATB-30材料组成特点,结合柞小高速公路实体工程应用情况,从原材料技术要求、组成设计、施工工艺以及施工质量控制要点等方面对ATB-30沥青稳定碎石施工质量控制进行研究和分析,并提出ATB-30沥青稳定碎石施工工艺及质量控制方法。

ATB-30沥青稳定碎石材料与施工质量控制

根据ATB-30材料组成特点,结合柞小高速公路实体工程应用情况,从原材料技术要求、组成设计、施工工艺以及施工质量控制要点等方面对ATB-30沥青稳定碎石施工质量控制进行研究和分析,并提出ATB-30沥青稳定碎石施工工艺及质量控制方法,可供工程实践参考应用。

谈ATB-30热拌沥青混合料离析的控制

对连霍高速公路ATB-30沥青混合料的离析的原因进行了分析,针对ATB-30热拌沥青混合料在拌和、生产、运输及摊铺过程中易出现离析的环节进行阐述,并提出了相应的解决措施。

以某公路工程为例分析ATB-30沥青稳定碎石施工

文章对某公路ATB-30沥青稳定碎石施工工艺及质量控制要点进行了简述,并有效解决了大粒径沥青混合料摊铺离析严重、平整度不易控制的质量通病,取得了良好的经济和社会效益。

ATB-30沥青稳定碎石柔性基层在偏寒冷地区的推广

水泥稳定等半刚性基层是高速公路底和面普遍使用的一种形式,在国内大部分高速公路中广泛使用,在具备温缩和干缩的性能同时,还具有较大的强度和刚度,这就使反射裂缝时常会出现在沥青面层上,基层内很容易有雨水渗入。特别是在重载重交作用下,会出现较大的动水压造成冲刷基层。在这种反复的作用条件下,对基层和面层的支撑破坏非常大,极易破坏路面的平整度,甚至造成路面的开裂现象。通过实际工程,分析了ATB-30沥青混凝土柔性基层配合比设计与摊铺工艺。

沥青稳定碎石ATB-30柔性基层的配合比设计

介绍了ATB-30结构特点,阐述了ATB-30沥青稳定碎石混合料的矿料组成设计、油石配比选择,并对目标配比进行了检验,达到了合理配比指导施工的目的,对类似工程有积极的借鉴意义。

繁大高速沥青碎石ATB-30离析控制技术探讨

通过查阅施工规范及相关技术资料,结合现场实际情况,分析了繁大高速沥青碎石ATB-30路面离析的形成原因,并提出了相应的解决方法,解决了施工中出现的离析现象,为今后同类型路面施工提供了较好的技术经验。

基于离散元法的ATB-30沥青碎石混合料级配设计

基于离散元法进行ATB-30的级配设计,通过构建虚拟试验,以抗压强度最优为原则初步提出了粗集料级配;采用改进的k法,根据抗压强度与劈裂强度最优为原则提出了细集料级配,并通过抗压强度最优为原则逐步缩小级配范围。经室内试验验证,优选出的级配综合路用性能不低于规范中值级配,离散元法确定级配无需繁琐的试验且高效,重点在于确定合适的模型参数。

关于AC-30I型沥青混凝土配合比试验研究

以高速公路沥青混凝土铺设工程为例,详细介绍AC-30I型沥青混凝土配合比试验中关于沥青混凝土的配合比设计以及试验方法、内容、结果,并提出了一些看法。

沥青稳定碎石ATB-30试件成型方式与路用性能研究

马歇尔击实法是指导我国公路沥青混合料配合比设计与施工的标准方法。但是马歇尔成型试件方法并不能真实反映工程的实际碾压工艺，从而导致室内试验结果难以反映沥青混合料实际路用特性，建立在马歇尔击实法基础上的沥青混合料组成设计无法考虑材料与碾压工艺的相互作用，使得设计的沥青混合料无法实现高性能化的目的。