高速公路ATB-30粗粒式沥青碎石上基层施工技术研究

为研究高速公路ATB-30粗粒式沥青碎石上基层施工技术及应用,提高高速公路基层施工质量,论文结合实际工程,详细阐述了ATB-30粗粒式沥青碎石上基层各原材料的技术指标,重点研究了ATB-30粗粒式沥青碎石上基层施工技术要点,并通过钻芯取样的方式进行施工质量检测。检测结果表明,该项目的 ATB-30粗粒式沥青碎石上基层施工质量整体良好,厚度和外观均满足规范要求。

高速公路ATB-30粗粒式沥青碎石上基层施工技术及应用

高速公路路面结构施工质量关系着公路运营期交通安全,随着高速公路网的逐步完善,路面施工技术得到了快速发展,需要结合工程实际情况开展施工,而沥青路面作为上部结构层,其施工的优劣更能直接决定道路使用寿命及行车舒适度。本文以山西省西纵高速右玉至平鲁段路基路面第SG4合同段路面施工为工程依托,根据500m试验段总结得出的施工参数,进一步提炼形成了ATB-30粗粒式沥青碎石上基层成套施工技术,并在右玉至平鲁段后续路面工程施工中取得了成功应用,各项检测指标均满足设计及规范要求,颇具施工借鉴意义。

超厚度大粒径沥青稳定碎石施工工艺

沥青稳定碎石为道路的一种柔性基层,近年来被大量的应用在高速公路建设当中,优势越来越明显。然而随着科技的发展,基层的厚度和粒径不断增大,施工难度也随之加大。文章对12cm的ATB-30一次性摊铺的施工工艺进行了研究。

沥青混凝土路面施工技术

工程概况 本高速公路某标段路面工程全长31.5km,经研究对该高速公路路面设计结构为20cm级配碎石底基层、35cm水泥稳定碎石基层、18cm厚沥青混凝土面层,其中沥青混凝土面层又分为上、中、下三层,下面层为8cm厚粗粒式沥青混凝土、中面层为6cm中粒式沥青混凝土、上面层为4cm厚细粒式改性沥青玛蹄脂碎石,路面结构层总厚度为73cm。

沥青路面离析与防治措施研究

本工程在唐山境内．二级公路标准设计，路线全长221km，设计行车速度60km／h．路基宽度22m，采用沥青混凝土路面，即4cm中粒式沥青混凝土＋5cm粗粒式沥青混凝土，基层采用二灰碎石．底基层采用二灰土。

公路沥青面层施工技术

工程概况 某公路路面结构的组成采取4cmAC-13C细粒式沥青砼上面层、5cmAC-20C中粒式沥青混凝土中面层、7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土下面层、1cm乳化沥青稀浆封层、30cm5%水泥稳定级配碎石基层、20cm山皮石垫层、路面总厚度为67cm。鉴于该公路作为城镇主要干道，因此沥青混凝土面层施工质量相当重要，现通过结合该工程沥青面层的施工来进行深入探讨，以寻求其施工技术。

水泥稳定碎石基层施工设备配置与施工技术

济广高速公路某标段路面结构采用4 cm改性沥青混凝土上面层,加6 cm改性沥青混凝土中面层和8 cm粗粒式沥青混凝土下面层,路面基层结构为1 9 cm水泥稳定碎石基层加20 cm低剂量水稳碎石底基层。本文对水泥稳定碎石基层施工机械配置与施工技术进行探讨。

水稳碎石基层施工质量控制

工程概况 丰南滨河路（幸福路）位于唐津运河景观带西侧，北起西南环线，南至邱柳线．道路全长7．94km。本项目道路设计标准为城市次干路（按二级公路实施），车行道路面结构总厚度为65．5cm，自上而下依次为4cm（AC-13F）细粒式沥青混凝土＋粘层油＋7cm（AC-25C）粗粒式沥青混凝土＋0．5cm下封层＋透层油＋18cm水泥稳定碎石上基层＋18cm石灰粉煤灰碎石下基层＋18cm石灰粉煤灰碎石底基层。道路红线宽分别为19mgRl3m两种。

高速公路路面热拌沥青混合料施工技术

工程概况 某高速2013LM-3合同段，工程起点为K212＋100，终点为K240＋883，单幅共计总长度为57.566公里。该高速公路原有路面沥青面层的标准结构为：上面层：4cm中粒式沥青混凝土AC-16型；中面层：5cm中粒式沥青混凝土AC-20型；下面层：6cm粗粒式沥青混凝土AC-25型；基层为：20-36cm水泥稳定碎石；底基层：20cm石灰稳定土。旧路改造路段沥青路面上面层为4cmSAC-16中粒式沥青混凝土，中面层为5cmSAC-20中粒式沥青混凝土，中面层以下设置9-11 c m的沥青碎石（或水泥稳定碎石）找平层与旧路相接。

公路改建沥青路面混合料施工

工程概况 公路建设需要消耗大量的筑路材料，公路改扩建、养护产生大量的废旧路面材料，通过合理地应用废旧路面材料再生循环在运用于公路基础设施建设中，可以有效地实现资源的可持续发展。本工程为【B路改造路段．路面结构形式自上而下为沥青马蹄脂碎石混合料、中粒式改性沥青混凝土、粗粒式沥青混凝土，现需要对路面沥青面层进行再生施工处理。

沈大高速公路路面下面层(AC-30Ⅰ型)的质量控制

通过沈大高速公路路面下面层的施工监理 ,对施工中原材料、配合比设计及施工工艺等质量控制要点等作了详细阐述 ,对今后同类型路面下面层的施工及监理具有一定的指导意义。

提高沥青路面平整度的措施

在1994年的山东济德高速公路的建设中,青海路桥公司中标承担第二合同段的沥青路面施工。该段采用三层结构,即下层为LS-30型粗粒式沥青混凝土,中层为LH-20型沥青混凝土,上层为LH-15型抗滑表层,单幅宽度为11.75m。其面层平整度指标要求在0.85mm以下。为此,我们成立了QC小组,并制定了一系列措施,

公路路基挖方与填方施工技术

工程概况 某高速公路路线全长10.4km。路基宽度24.5m，两侧行车道宽度各2×3.75m，硬路肩2.5m，土路肩0.75m，辅道路基宽度8.5m；改路工程K31＋806-K32＋220段，630.32m。设计荷载为公路-I级，沥青混凝土路面结构组成为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I型）、5cm中粒式沥青混凝土（AC-20I）、7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I），上基层为18cm水泥稳定级配碎石、下基层为18cm水泥粉煤灰稳定级配碎砾石，底基层为18cm水泥稳级配砾，中央分隔带宽2＋0.5×2m。

高速公路基层施工技术

某高速公路路面结构组成形式为：混合车公路面结构层由上往下分别为：4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C＋7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C＋0．6改性乳化沥青封油层＋透层＋20cm6％水泥稳定碎石层上基层＋20cm4．0％水泥稳定碎石层下基层＋20cm级配碎石底基层：人行公路面结构层由上往下分别为：6cm彩色生态砖＋5cm1：5水泥中砂干拌＋15cm级配碎石层。

高速公路病害处理施工安全保障技术

工程概况 某高速公路自通车以来，交通量增长迅速，对现有道路、桥梁破坏比较严重，路面面层出现了裂缝、松散、车辙等病害，已经影响了该高速公路的正常运营和行车安全，降低了该高速的服务水平。本项目对K89＋000∽K129＋000路段进行路面病害处治：沥青路面上面层为4cm（调整）SAC-16中粒式沥青混凝土，中面层为5cmAC-20中粒式沥青混凝土，底面层为6cmAC-25粗粒式沥青混凝土。基层为20-36cm水泥稳定碎石，底基层为20cm石灰稳定土。旧路改造路段沥青路面上面层为4cm（调整） SAC-16中粒式沥青混凝土，中面层为5cmSAC-20中粒式沥青混凝土，中面层以下设置9∽11 c m的沥青碎石找平与旧路相接。对此，石黄处专门召开安全生产督导专项会议来强化安全生产工作，并通过建立完善的安全管理专项档案，制定切实可行的安全生产管理制度，增强监理和施工单位现场人员的责任意识、紧迫意识，来规范施工现场的安全管理，做到“文明施工，安全施工”。在施工中必须严格执行有关文明施工安全标准化现场管理规定，按双标化要求组织施工，牢固树立安全文明施工意识，确保本工程安全目标的实现，杜绝安全事故发生。