沥青稳定基层ATB25混合料疲劳试验研究

沥青稳定基层耐疲劳性能是柔性基层沥青路面使用寿命的关键影响因素。对5种级配的沥青稳定碎石基层ATB 25混合料进行了控制应力的三分点小梁弯曲疲劳试验;分析了矿料级配、沥青品种对疲劳性能的影响。研究表明:不同级配的沥青稳定基层ATB 25混合料疲劳性能差别不大,说明采用低标号沥青的沥青稳定基层对应力水平变化更敏感。通过试验结果的同归分析并考虑现场修正系数,获得了沥青稳定基层的疲劳方程,可为柔性基层沥青路面结构设计提供参考。

新建高速公路沥青稳定碎石柔性基层(ATB25)级配设计及动态参数构建

针对新建高速公路的沥青稳定碎石柔性基层(ATB25),采用生产中使用的沥青混合料配合比、沥青混合料和碾压工艺制备试验试件。对试件进行不同温度和频率下的动态模量试验,获取实际路面结构中沥青稳定碎石柔性基层(ATB25)的动态参数,建立主曲线,为高速公路结构力学计算、使用性能预测等提供相关结构层参数。

ATB25混合料用标准马歇尔试件成型的探讨

标准马歇尔试验通常是针对沥青路面上面层混合料所进行的力学参数分析试验。论文基于ATB25混合料进行标准马歇尔试验,对试件成型进行探讨。建议在实际工程中应制大型马歇尔试件或用旋转压实制作试件。

ATB—25沥青混合料级配优化

以混合料骨料填充理论为基础,运用理论计算的手段给出了高温多雨大交通量高速公路沥青路面下面层用ATB—25的合理级配范围,并且根据生产实践对级配进行了优化。与规范规定的级配范围相比,优化后的ATB—25混合料级配范围,适当提高了级配下限的细集料比例,保证了ATB—25混合料的密实性;且大幅度减少了级配上限细集料比例,使ATB—25混合料始终处骨架密实结构,提高了ATB—25混合料的高温抗车辙性能。同时,ATB—25矿料级配骨架密实结构理论分析与试验验证表明,考虑正常的施工偏差,优化后的级配范围始终处于骨架密实结构,高温稳定性和水稳性能可以得到保证,可以应用在我国高温多雨大交通量高速公路的下面层中。

ATB—25柔性基层摊铺和碾压技术研究

沥青稳定碎石基层因其具有防止反射裂缝、提高沥青路面的高温稳定性和抗水损害能力等优点,目前得到越来越广泛的应用。但是ATB—25基层施工时又具有容易发生集料离析和难以压实的特性。鉴于此,结合宜春319国道的实体工程研究,提出合理的摊铺和碾压技术,可有效地控制集料离析,提高压实度,保证施工质量和进度。

沥青稳定碎石基层在丹通高速公路工程中的应用

结合丹通高速公路工程中ATB一25沥青稳定碎石基层的应用,分析ATB一25柔性基层对比半刚性基层具有的优点,并对沥青稳定碎石基层的配合比设计、施工工艺进行了研究。

柔性基层参数对沥青路面力学影响行为分析

以我国目前常采用的ATB柔性基层+半刚性基层的复合基层沥青路面为对象,采用有限元建立足够大模型进行数值模拟,变化柔性基层的厚度和模量参数,计算路面结构竖向位移和层底拉应力,分析模量和厚度参数变化条件下,路面结构内部的力学影响行为,得到的相应变化规律可以作为柔性基层沥青路面结构组合和厚度设计的理论依据。