空管A/C模式二次雷达仿真软件设计

随着我国空中交通管制事业的迅猛发展,新一代二次雷达系统正逐步投入使用,为节约生产二次雷达系统过程中的巨大成本,研制出一套二次雷达仿真软件,设计一种A/C模式二次雷达仿真方案。该论文对A/C模式二次雷达工作原理和工作场景进行研究,根据原理分析该模式雷达仿真功能,介绍了二次雷达探测的影响因素、仿真用途及仿真功能需求。根据功能需求对A/C模式二次雷达仿真软件总体设计方案进行了研究,搭建仿真软件构架、进行界面设计,根据原理划分功能模块,并按照工作流程原理设计调用关系。同时,进行了A/C模式二次雷达仿真软件设计,详细介绍了各模块的设计思想、工作流程、工作原理及算法。最后进行仿真软件场景测试应用,设置了2组仿真参数并进行测试,测试结果显示仿真软件可以使用。该软件的设计能够为空管A/C模式二次雷达研究提供支撑。

TCP/IP技术在ATC的应用

近年来,民航空管现代化进程不断向纵深方向发展,建立在TCP/IP协议及架构基础之上的网络通信技术更是广泛应用到空中交通管制系统(ATC)中,熟练应用和掌握TCP/IP技术,对保障空管各项业务处理系统的安全、稳定运行具有重要意义。本文就TCP/IP技术在民航贵阳空管中心ATC系统中飞行数据处理相关软件系统移植过程的具体应用进行详细论述,为大家提供借鉴参考。

基于多雷达数据融合与飞行数据匹配的空管自动化研究

军事飞行活动在巩固我国国防的同时,也存在很多问题,例如对目标位置探测不准确、探测目标密集等因素,不利于形成有效的空中交通管理。本文基于多雷达数据融合与飞行数据匹配的空管自动化研究,分析多雷达处理系统及飞行数据需求后,阐述了空管自动化的基本原理和处理方法,最后在说明空管自动化数据融合处理过程的基础上,检测了航迹结果,结果显示准确率均高于95%。

空管自动化系统相关不一致告警功能的分析

自广州终端管制中心顺利投产运行以来,广州进近、塔台管制使用独立的自动化系统。该系统具有独立的雷达航迹处理功能和飞行计划处理功能,与区管系统互不影响。这对雷达航迹和飞行计划相关的一致性提出了更高的要求。对此,文章将简要介绍雷达航迹和飞行计划相关不一致告警功能,并阐述该功能的具体实现方式及案例,当区管和终端两套系统对两者的相关不一致时,系统将产生告警以提醒管制员。

“大工程观”理念下的民航院校雷达管制教学模式改革研究

通过介绍"大工程观"教育理念实质及特点,结合中国民航大学与华北空中交通管理局实施管制学员雷达管制实践能力联合培养的教学试点改革案例,指出在空管人才培养中,应积极推进雷达管制实践教学模式改革,以应对民航强国战略背景下行业快速发展对空中交通管制人才综合素质的更高要求。

S波段空管雷达2.2 kW固态功放组件的设计

与传统功放组件的设计不同,空管雷达功放组件具有高功率、智能化的特点。文中以空管雷达功放组件的设计为例,论述了发射链路设计、BITE功能设计、冷却设计、结构技术、电磁兼容性设计等设计中的关键问题。提供了一些解决方法,并已在空管雷达发射机中使用,具有广阔的工程应用前景。

二次雷达S模式综述

A/C模式的二次雷达在目标数量增加到一定程度时暴露出许多问题,S模式是欧美国家开发的先进二次雷达协议,正在逐步取代传统的A/C模式。文中全面而简略地阐述了S模式的协议内容和工作机制,包括:S模式的起源和特点;S模式询问信号和应答信号的格式、含义、分类及询问应答机制;S模式的上下行数据格式、含义及涉及的重要问题;S模式的兼容性、锁定技术、Squitter模式、数据校验和干扰问题。最后,介绍了S模式在多个领域的应用情况。

雷达阵地现场优化模糊综合评估方法研究

针对雷达阵地现场优化效果缺乏系统有效的评估方法的问题,运用了模糊综合评估方法对雷达阵地现场优化进行综合评估。在建立了合理的因素集、评价集、权重集以及根据构建的隶属度函数确定的单因素评价矩阵的基础上,利用模糊数学层次分析法,首次提出并完成了雷达阵地现场优化的模糊综合评判。最后结合空管雷达阵地现场优化具体情况给出算例分析,并对该评估方法作了简要分析。结果表明,该模糊综合评判方法简单、实用、可行,对雷达阵地现场优化和评估具有重要的参考价值。

民航空管雷达站电磁环境影响分析

文章介绍了雷达系统,通过电磁环境现状监测、参数预测,分析了建设雷达站对周围电磁环境的影响,并提出污染防治措施。

空中交通管制系统中多雷达数据的配准法

现代化的空中交通管制系统在保障飞机飞行安全和提高空域利用率等方面起着十分重要的作用。本文研究了现代化的空中交通管制中心系统中多雷达数据处理的几个关键问题。多雷达数据处理系统能够获得比单雷达数据处理系统更加准确和全面的目标状态信息。本文主要介绍了利用"最小平方配准法"对有配准误差的多雷达数据进行配准误差的估计和补偿，为多雷达数据的互联和融合奠定了基础。

航管雷达改善因子性能的综合改进

针对某航空管制雷达改善因子性能下降的各种原因，采用现代雷达新技术和新器件，研制了恢复和提高该航空管制雷达改善因子的综合改进设备。本文介绍改进设备的方案论证、技术难点及解决方法。

一种空管S波段30kW固态发射机的设计

介绍了一种S波段30 kW空管雷达固态发射机的性能指标,阐述了发射机射频链路、监控保护、电源和冷却各部分的设计特点和实现方法;其次,针对空管雷达发射机的特殊需求,描述了在线更换技术和数字化检测技术;最后给出了发射机性能测试结果。本发射机的成功研制,可为今后其他固态发射机设计提供参考。

民航空管雷达数据网技术及其发展

本文讨论了我国空管雷达数据全国联网建设的必要性、可行性 ,以及需要解决的关键技术问题。在分析雷达数据通信特点的基础上 ,结合我国国情 ,重点探讨了通信技术、管理模式的选择 ,网络层次结构及性能指标、空管雷达数据网与ATN、IP网的关系等。本文探讨的民航专网技术问题 ,有一些也是全国各种行业性数据专网、VPN设计的共性问题。

星基ADS与雷达误差校准算法的研究

基于星基自动相关监视(ADS)系统和雷达各自的特点,分析了空中交通管制中ADS与雷达数据融合的模型,提出了在传统的地心地固(ECEF)坐标系中星基ADS和雷达系统误差校准的算法。同时,针对ADS数据的特性,又进一步提出了在Geodetic坐标系和以雷达站为极点的极坐标系(以下简称雷达站极坐标系)中的系统误差校准算法。最后,对校准效果进行了仿真分析和比较,并介绍了一种有效应用上述算法的方法。

空管雷达站一体化监控系统分析与设计

为了提高空管雷达的保障能力,提出了一种空管雷达站一体化监控系统设计方案.首先对空管雷达站监控系统进行了需求分析;然后从系统任务与功能、总体架构、软件设计等三个方面提出具体设计方案,并给出部分监控单元的实现方法;最后对所设计的系统进行了试点试用.试用结果表明该系统安全、实用、可靠.

采用多视频融合的机场场面监视方法

以非协作式监视技术特征为依据,采用多视频融合处理技术,提出了一种专门针对中小型简易机场的场面目标监视方法。该方法通过光流法计算运动场,依靠动态模糊聚类自适应地分析运动场,最后依靠多视频融合来提高检测精度。实验表明,本方案不仅可行,而且可以有效地抑制50%以上的测量误差,为中小型简易机场的场面监视雷达提供了另外一种备份手段。

基于过程的管制系统运行中危险源的识别

随着民航业的迅猛发展,风险管理在保障管制系统安全运行方面发挥着越来越重要的作用,危险源识别的有效性会直接影响风险管理的可靠性。借鉴ISO9000质量管理体系的思想,以过程作为危险源的基本单位,识别出管制系统运行中的过程,进而构造出管制系统运行中的潜在危险源集合。引入雷达图法并改进其画法,提出用周长来度量面积的方法对评价向量进行改进,提高评价结果稳定性。根据管制系统运行的特点构造了危险源评价函数和识别方法。通过识别算例定量地从潜在危险源集合中识别出危险源,从而验证了该识别方法的可行性和有效性。

S波段高可靠固态发射机设计

介绍了一种S波段集中式全固态雷达发射机,发射机设计采用前级组件及发射监控热备份技术,能在发热达到一定温度时,或其他故障发生时进行前级组件自动切换。发射机同时应用了开关电源和强迫风冷结构,性能优良,大幅提高了发射机使用可靠性。经实际测试,发射机输出功率>15 k W,瞬时带宽40 MHz,发射脉宽100μS,工作比8%,已连续工作5 000 h无故障。

空管二次雷达S模式询问机目标捕获与监视实现方案

提出了一种空管二次雷达S模式询问机捕获与监视空中S模式目标的工程实现方案。方案既考虑了S模式询问机的具体使用条件,又完全符合国际民航组织附件10的相关规定。采用S模式与A/C模式的兼容组合技术实现了过渡时期对空域目标的全面监视,采用自适应随机捕获技术实现空域中S模式目标的捕获和锁定,采用S模式多目标询问时序编排技术实现对同一波束内多个S模式目标的选址询问和监视。该方案已经在实际二次雷达S模式询问机研制过程中得以应用和验证,效果良好。

航管雷达信号光纤传输系统

一套实用化航空管制雷达信号光纤传输系统已经在西南某大型航空港正式投入运行。一次雷达的有关信息通过2km长的多芯光缆送到机场塔台控制室和数据处理中心,结合引进的二次雷达光纤传输设备,实现了空中交通管制的现代化。