语音识别在空中交通管制中的应用挑战与发展

研究一种安全可靠的管制语音识别系统对于推进空管自动化进程、降低管制人员负荷、提升安全效能至关重要。对管制语音识别技术发展所面临的挑战进行了详细介绍,测试科大讯飞、腾讯云、阿里云、上海麦图这4家公司的商用语音识别系统。结果表明,在前3家通用领域的商用ASR系统中,科大讯飞识别效果最好,CER为25.36%。相比之下,由于麦图的产品是基于ATC数据训练,具有最佳性能,其CER为15.02%。此外,设计了实验来探究人工设计的语音特征和基于自监督预训练策略提取的特征之间的优缺点。结果表明,后者有利于提升识别系统识别准确率和鲁棒性,但存在推理速度慢和部署难度大的问题。最后,总结了研究进展并进行了未来展望。

巴西圣保罗13号线车载ATC系统设计

介绍巴西圣保罗城市轨道交通概况,描述巴西圣保罗地铁13号线信号系统。着重对巴西圣保罗地铁13号线车载信号系统详细分析,对车载ATC的系统组成、驾驶模式和主要系统功能进行分析和论述。对轨道电路接收和处理功能、超前速度监控功能、列车制动力监控功能进行详细分析,并提出设计方案。

空中交通管制自动化系统压力测试下的性能表现分析

对空管自动化系统在压力测试下的性能表现进行了分析。空管自动化系统作为民航空管部门实施对空指挥的核心系统,在确保民航空管对空指挥任务的安全实施中发挥着重要的作用。对其进行压力测试评估软件在极端情况下的性能表现,发现软件中的漏洞和弱点,以确保软件系统在处理大批量目标下的稳定性、可靠性。Air Net空管自动化系统在压力条件下表现基本稳定,各项功能均可用,总体风险可控。针对SDD界面程序处理效率和多核心的资源调度处理,应进行优化。

面向电力保障监控指挥体系的数字化模型分析

监控指挥体系作为电力保障工作的大脑,冬奥期间涵盖现场指挥部、场馆监控指挥中心以及巡视抢修小组等。为了缓解保障监控指挥体系数据传输负担,提高各环节的指挥独立性,针对监控指挥体系的层级特征,提出了基于目标级联分析法(ATC)的数字化模型:第一层级面向现场指挥部,统筹整体电力保障工作;第二层级面向场馆监控指挥中心,以场馆的供电可靠性为目标,制定场馆内部的电力保障决策;第三层级面向巡视抢修小组,以设备的安全稳定运行为目标,开展状态监测和操作抢修等现场工作。不同层级借助目标变量和响应变量进行信息交互,能够缓解数据传输负担,提高各环节的指挥独立性,并从模块自身、模块耦合、层间交互以及层级模型等多个方面分析了所提方法的适应性、兼容性和可扩展性,通过算例分析验证了所提方法的有效性。

基于ST-GCN的空中交通管制员不安全行为识别

为预防和监督空中交通管制(ATC)工作中的违章行为,利用智能视频分析技术,研究适用于管制员坐姿工作的不安全行为识别模型。首先,分析管制员不安全工作行为的隐蔽性特征,总结5种典型管制员不安全行为,包括伸懒腰、瞌睡、低头入睡、歪头入睡和半躺入睡,并构建管制员不安全工作状态视频数据集(CUWS);其次,提出一种能描述管制员坐姿的骨架关键点拓展算法,基于时空图卷积网络(ST-GCN)搭建适用于管制员坐姿与腿部遮蔽情况下的不安全行为识别模型ATC-ST-GCN,并给出管制员不安全行为识别的工作流程;最后,利用CUWS数据集进行ATC-ST-GCN模型的训练和测试,并利用管制室实际监控视频开展验证试验。结果表明:该模型能够在有限验证数据集上实现5种典型不安全行为识别,准确率达到93.65%。试验结果证明该模型具有一定的科学性与有效性。

电力现货市场下的输配协同缓解阻塞模型与求解

电力现货市场中需协调调度输电网中可控资源实现对传输阻塞的缓解。考虑配电网中含有大量分布式电源以及可响应负荷,提出了以配电网公司作为主体参与电力现货市场阻塞管理的双层优化调度模型。输电网层以阻塞调度成本最小为目标,对各配电网公司的可控负荷和常规机组协同调度。配电网层以配电网电压波动和用户响应满意度为目标,在满足配电网安全约束的前提下,对配电网中资源进行协同调度。采用ATC算法对上下层模型进行求解,获取最优调度策略。最后对IEEE9节点的输电网和改进的两个配电网组成的输配全局电网进行仿真,验证所提方法的有效性。

考虑输配协同的电网机组组合与技改计划联合优化模型

进行考虑输配协同的电网机组组合与技改计划联合优化,对于提高输配整体新能源消纳率、保障系统中短期可靠经济运行具有重要意义。分别构建输电网、配电网的机组组合与技改计划联合优化模型。针对中短期优化中新能源随机性较大的问题,采用机会约束规划进行处理并将约束转化为确定性约束。分析输配分立式优化、集中式协同优化、分布式协同优化求解模型的可行性,综合比较后采用基于目标级联分析法的分布式协同优化算法实现模型的输配解耦与并行求解。算例分析表明,所提模型能够合理安排输配电网的机组启停机状态及技改项目的施工计划,并验证了目标级联分析法对于解决输配协同优化问题的有效性。

ATC车辆段信号系统工程设计探讨

对于从规划层面确定不采用全自动运行方案的CBTC线路,鲜有文章讨论如何提高其车辆段信号系统的自动化水平。该文通过比较不同GoA等级车辆段信号系统差异,针对非全自动运行CBTC线路确定采用ATC车辆段方案。结合ATC车辆段主要站场线路形式及主要车库的检修功能,划分ATC车辆段自动控制区域;详细设计ATC车辆段信号系统运营场景,提高信号系统的自动化和智能化水平;重点研究自动停车线路长度需求及信号设备布置要点,为工程设计中同车辆段土建、工艺等各专业配合提供设计依据。

地铁牵引和制动指令同时有效故障分析及处理

分析洛阳地铁2号线列车牵引指令和制动指令同时有效的故障,提出车辆牵引、制动控制回路的优化方案,取得良好效果。

ATC20A微机自动温度控制器的工作原理与应用研究

对ATC20A微机自动温度控制器的工作原理与应用研究进行了描述。首先介绍了ATC20A的主要技术特点,包括控制回路多、功能强、技术先进等,然后阐述了ATC20A的回路工作原理和温度控制原理,接着描述了ATC20A的系统组成及工作原理,并对自动温度控制器在火电厂除尘器保温箱及灰斗加热应用进行了介绍。研究表明,ATC20A集成度高、控制精度高,可实现温度的准确检测与控制,运用广泛。

中晚期原发性肝癌介入治疗后二期切除

目的 探讨中、晚期原发性肝癌介入治疗的方法及其对二期手术切除的价值。方法 对 14 0例不能手术切除的中、晚期原发性肝癌 ,经不同介入方法治疗。结果 2 0例获得二期切除 (二期切除率为 14 .3 % )。综合治疗组 (B组 )二期切除率和 5年生存率分别为 2 4.1% (14 / 5 8)和 47.1% ,高于单方法组 (A组 )的 7.3 % (6/ 82 )和 0 ,两组比较差异有显著性 (P均 <0 .0 1)。二期切除与非二期切除患者的 1,3 ,5年生存率分别为 95 .0 % ,63 .5 % ,3 2 .9%及 5 8.3 % ,17.6% ,5 .5 %。结论 介入方法治疗中、晚期原发性肝癌可获得二期手术切除。

浅谈ADS-B技术在A320系列飞机上的加装应用

ADS-B即广播式自动相关监视(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast),它是一套系统,或者说是一种技术手段,是利用空地、空空数据通信完成交通监视和飞行信息传递的一种监视技术。与传统雷达监视技术相比,ADS-B技术使用成本更低,精度误差更小,监视能力更强,对于高密度飞行区域的ATC(空中交通服务)有着广泛的应用前景,希望本文的研究成果能为读者提供一定的参考价值。

柔性制造系统中工业机器人ATC设计选型要点

机器人末端工具快换装置ATC(Automatic Tool Changer)是指工业机器人末端工具自动快速交换装置。通过使机器人自动更换不同的末端执行器或外围设备,使机器人的应用更具柔性。这些末端执行器和外围设备包含点焊焊枪、抓手、气动和电动马达等。工具快换装置包括一个机器人侧(R侧)用来安装在机器人手臂上,另外一个工具侧(T侧)用来安装在末端执行器上。工具快换装置能够让不同的介质例如气体、电信号、光信号、液体等从机器人手臂连通到末端执行器。在汽车行业柔性焊接生产线中的机器人焊接设备使用的ATC就是指自动更换焊枪的装置,行业通常也称之为“换枪盘”[1]。在柔性制造设备设计阶段,事前熟悉并明确把握相关ATC选型要点,可方便设计人员对常用品牌ATC选型,避免出现选型错误,减少3D设计失误,节省设计成本,降低设计失败风险,提高柔性制造系统中工业机器人ATC设计选型工作效率和质量。

ATC发布C4 Sub MK2主动式低音炮

11月24日上午,2023广州国际音响唱片冬季特展期间,英国著名音响品牌ATC在力高音响的展房发布了一款最新的主动式低音炮C4 Sub MK2。出席发布会的有数家音响媒体,ATC的工程师兼技术销售经理Ben Lilly先生来到现场与力高音响的梁兴杰先生一起介绍了C4 Sub MK2主动式低音炮的技术特点,并在现场进行了立体声音响加持C4SubMK2低音炮的2.1演示。

汇川PLC-AM600控制德士ATC换刀机构

刀库是机床重要的组成部件,为了满足不同零件的加工需求,希望机床上的刀库容量大,能够容纳多种类多数量的刀具,减少人工在刀库上装卸刀具的时间,从而提高数控机床的加工效率,如果使用数控系统自带的伺服电机来控制换刀机构,系统控制轴数多,单通道的数控系统很难满足要求,而选择双通道的数控系统会带来机床制造成本的增加,现在就有这样一个方案,汇川PLC-AM600配上国产的EURA伺服驱动SD20,能够控制中国台湾德士的ATC换刀机构,实现高效精准换刀且不增加机床的制造成本。

基于改进人工鱼群算法的电网可用传输能力计算

利用改进人工鱼群算法构造了可用传输能力问题的优化模型。首先采用潮流校验法解决了人工鱼群算法的初始值敏感问题;然后引入遗传算法,解决了人工鱼群算法的早熟问题;最后运用IEEE 30节点算例系统验证了所提算法的准确性和有效性,同时分析了人工鱼群算法在电网可用传输能力研究中尚需解决的问题。

基于HERA-JANUS模型的空管人误认知分析

空管人误分类分析是空管人误研究的基础。为了对管制员人误进行系统的分类研究,结合空管业务知识和认知心理学理论,对欧洲航空安全局和美国联邦航空局合作开发的HERA-JANUS模型的工作原理和流程进行较详细地分析。运用该方法模型,对我国一起空管不安全事件案例进行分析后得到3个由管制员所产生的人误差错,并对这3个人误差错分别从人误类型、人误认知、相关因素3方面进行详尽的分析研究,最后得出该不安全事件的21项人误结果。结果表明,HERA-JANUS模型能较全面地从深层次分析管制员的人误,其分类形式也便于开展空管人误统计。

输电系统可用输电能力的概率模型及计算

将蒙特卡洛模拟法和灵敏度分析法相结合 ,以直流潮流为基础 ,建立了输电系统可用传输能力 (ATC)计算的概率模型。应用蒙特卡洛模拟法合理考虑了输电系统中的不确定性因素 ;应用灵敏度分析法快速计算了输电系统ATC ;两者结合 ,不仅可以得到ATC的数学期望及其概率分布 ,还可以得到影响输电系统ATC的主要因素 ,反映输电系统的薄弱点 ,为输电系统的规划和电力交易商的商业行为提供决策依据。测试系统的计算结果说明了该算法的正确性和有效性。

一种新型陶瓷材料及其耐磨性

对新型Al2O3－TiC－Co陶瓷的磨粒磨损、冲蚀磨损及其在单颗粒作用下的摩擦磨损行为进行了研究。与AT30（70wt％Al2O3－30wt％TiC）陶瓷相比，Al2O3－TiC－Co陶瓷具有更为良好的耐磨性。金属钴的存在提高了基体的韧性，细化了晶粒，其综合力学性能得到显著提高。ATC陶瓷样品耐磨性与其强韧化水平和细致的组织结构有关。

星基ADS与雷达误差校准算法的研究

基于星基自动相关监视(ADS)系统和雷达各自的特点,分析了空中交通管制中ADS与雷达数据融合的模型,提出了在传统的地心地固(ECEF)坐标系中星基ADS和雷达系统误差校准的算法。同时,针对ADS数据的特性,又进一步提出了在Geodetic坐标系和以雷达站为极点的极坐标系(以下简称雷达站极坐标系)中的系统误差校准算法。最后,对校准效果进行了仿真分析和比较,并介绍了一种有效应用上述算法的方法。