梅赛德斯-奔驰Atego BlueTec Hybrid荣获2010年德国可持续发展奖

近日，欧盟委员会委员Gunther H．Oettinger向戴姆勒首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）博士颁发了2010年德国可持续发展奖。这个奖项的概念发起者是杜塞尔多夫的德国可持续发展奖基金会，

兄弟齐上阵 梅赛德斯-奔驰Atego卡车

戴姆勒-克莱斯勒公司在不久前梅赛德斯-奔驰卡车车型换代时，将自己麾下最得意的Atego和Axor两大车系进行了全新包装。奔驰希望自己这两大商用车主力车系能再度联手冲击全球中重型卡车市场，捍卫戴一克全球最大的商用车公司的荣誉。“打虎亲兄弟，上阵父子兵”，看来这下奔驰卡车要——

新一代梅赛德斯-奔驰Axor和Atego载重车登陆中国市场

2005年4月20日．戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司为新一代Axor、Atego在上海举行了隆重的亚洲上市庆典仪式。戴姆勒一克莱斯勒(中国)投资有限公司奔驰商用车业务副总裁黎信先生(Mr．Thomas Nothdurft)和进口载重车业务总经理施菲尔先生(Mr．Rainer Schaefer)等公司高层人士与全国一百多名用户共同出席了此次盛会。戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司副总裁黎信先生表示：

梅赛德斯-奔驰Atego BlueTec Hybrid荣获2010年德国可持续发展奖

近日,欧盟委员会委员G（u｜¨）ntherH.Oettinger向戴姆勒首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）博士颁发了2010年德国可持续发展奖。这个奖项的概念发起者是杜塞尔多夫的德国可持续发展奖基金会,专门授予兼具商业成功与社会责任和自然保护并以可持续方式推动进一步发展的公司,焦点在于始终如一的可持发展奖基金会，专门授予兼具商业成功与社会责任和自然保护并以可持续方式推动进一步发展的公司．焦点在于始终如一的可持续发展管理以及品牌管理中与可持续发展相关的问题。

边缘车型梅赛德斯Atego阿特果

阿特果(Atego)最强劲的车型是1828LS,可以衔接上更重型的阿克脱斯(Actros),也就是说,它填补了这两个系列之间的空白。身处边缘的1828LS的总重可达30吨,不过此时对它的动力性就不敢恭维了。

梅赛德斯-奔驰Atego——应用广泛的改装之星

新一代的Atego被誉为改装之星，在实现用户至上的基础上，将车辆的通用性、经济性与舒适性完美地结合起来。它采用直纵梁及预置安装孔的设计，使上装设备的安装极为方便、快捷，深受改装厂家的欢迎，被广泛应用于气悬应急通讯车、消防云梯车、运钞车、机场云梯车、机场加油管线车等专用车辆的改装，同时也适用于短途配送。

梅赛德斯-奔驰Atego Blue TecHybrid荣获2010年德国可持续发展奖

日前，欧盟委员会委员Gtinther H．Oettinger向戴姆勒首席执行官蔡澈博士颁发72010年德国可持续发展奖。这个奖项的概念发起者是杜塞尔多夫的德国可持续发展奖基金会。

梅赛德斯-奔驰最新推出Blue Tec EEV载重车

从2009年秋季到2010年7月．梅赛德斯—奔驰逐渐为某些功率等级的Actros和Axor载重车推出Blue Tec EEV版本；从2010年3月起，在车辆最大总重量为12吨以上的Atego所有功率等级中均提供EEV版本；从2010年1月起．Econic的扩展型标准配备包括Blue Tec EEV。

戴姆勒将混合动力用于城市客车、货车和专用车

最近，戴姆勒公司充分利用其旗下位于欧、亚、美的技术资源并使其共享，将日本三菱扶桑公司混合动力技术移植到欧洲。在奔驰Atego货车进行实际运行试验，合作伙伴为DHL敦豪快运公司。三菱扶桑公司混合动力技术为油一电混合动力，电机置于柴油机和离合器之后、变速器之前。以锂离子蓄电池为电源，附加混合动力冷却系统。

韩泰轮胎成为欧洲更多卡车的原配胎

美国《现代轮胎经销商》（www.moderntiredealer.com）2014年11月16日报道：韩泰轮胎集团有限公司正在扩大其欧洲市场的轻型、中型载重轮胎范围。韩泰AH11花纹导向轮胎和DH05＋驱动轮胎（见图1）被装配于梅赛德斯-奔驰Atego Euro VI车型上,

奔驰重型汽车“智能”控制技术

在戴姆勒-克莱斯勒的商用汽车家族中，梅赛德斯·奔驰品牌的载重车Actros、Atego、Axor以其先进的设计、精湛的工艺和卓越的品质一直引领世界卡车技术潮流。在这些系列车上，发动机、变速器，制动系统、空气悬架等主要总成都拥有自己的电控系统，它们互相连通，时刻控制着各系统的运行．其中有些电脑位于驾驶舱外，为的是接近机械部件，减少电线数量和接头，使之更可靠。

国外新款车型系列介绍(二)——依维柯重型载货汽车

在第61届汉诺威国际商用车展上,全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。在前几期本期分别从排放标准、提高运输效率、经济性、驾驶员舒适性、安全性,以及未来燃料趋势等各方面介绍了目前国际商用车的流行趋势。从上期起开始介绍一些国内消费者所关心的重型载货汽车新产品,特别是一些技术上的改进与发展。继在上期介绍了奔驰 Axor 和 Atego 之后,本期介绍依维柯的重型系列产品,重点展示该公司产品转型方面的技术细节,意在为国内厂商引进依维柯技术提供一些参考。下期将是 MAN 产品。

国外新款车型系列介绍(一)——奔驰重型载货汽车

在第61届汉诺威国际商用车展上,全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。在前两期本刊分别从排放标准、提高运输效率、经济性、驾驶员舒适性、安全性,以及未来燃料趋势等各方面介绍了目前国际商用车的流行趋势。从本期开始将介绍一些国内消费者所关心的重型载货车的新产品,特别是一些技术上的改进和发展。现在先介绍奔驰 Axor 和 Atego。

在专用车领域 艾里逊变速箱大显身手

一辆垃圾车5年2．5万小时，节省三万英镑保养成本 Eco-Equip是总部位于西班牙特拉萨的一家全资市政公司．于2005年购入一辆装配艾里逊3000系列自动变速箱的梅赛德斯奔驰Atego 1828车型（18吨、280马力）。

风河向航空与国防行业扩展合作伙伴认证计划

Intel全资子公司风河系统公司（Wind River）在欧洲航空电子大会（Avionics Europe）上宣布，全面启动航空与国防行业合作伙伴认证计划．首批获得这项认证计划的合作伙伴包括AdaCore、aicas、ALT Software、Atego、Esterel Technologies、Presagis和PrismTech等，