期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
ATIS渗透率对有限理性用户行程可靠性的影响
1
作者
魏庆琦
肖伟
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第5期46-52,共7页
鉴于行程时间可靠性是累积前景择路模型参考点设置的首要依据,采用先进交通信息系统(ATIS)引导此类用户择路能否显著改善路径、OD和系统行程时间可靠性成为一个有意义的研究课题.对此,本文构建了基于双参考点累积到达时间价值择路模型与...
鉴于行程时间可靠性是累积前景择路模型参考点设置的首要依据,采用先进交通信息系统(ATIS)引导此类用户择路能否显著改善路径、OD和系统行程时间可靠性成为一个有意义的研究课题.对此,本文构建了基于双参考点累积到达时间价值择路模型与ATIS引导下路径行程时间最可靠择路模型的多类用户均衡网络,以研究随机退化路网中ATIS渗透率对双参考点有限理性用户行程时间可靠性的影响.结果表明,针对路径、OD和整个系统而言,通畅时,高渗透率能提高系统可靠性,并增加可靠性曲线的稳定性;但拥堵时,一定比例的渗透率能增加可靠性值,而高渗透率反而可能降低部分用户的可靠性.
展开更多
关键词
城市交通
行程时间可靠性
atis渗透率
累积前景理论
多类用户
下载PDF
职称材料
基于动态信息反馈的日常出行决策模拟研究
被引量:
10
2
作者
田丽君
黄海军
刘天亮
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2010年第4期79-85,共7页
实际道路系统中,交通个体的日常出行决策是一个长期的演化过程,出行者根据出行经验和获取的路径信息确定行驶路线.考虑有装置和无装置两类用户,在时间反馈策略和平均速度反馈策略下对出行者的出行效率进行了讨论分析.仿真结果表明,出行...
实际道路系统中,交通个体的日常出行决策是一个长期的演化过程,出行者根据出行经验和获取的路径信息确定行驶路线.考虑有装置和无装置两类用户,在时间反馈策略和平均速度反馈策略下对出行者的出行效率进行了讨论分析.仿真结果表明,出行者对历史经验的依赖程度决定系统的演化效率.两类出行者的出行效率均随出行需求增加而减小,随历史经验依赖性增加而先增加然后趋于稳定,并且随市场渗透率的增加,在不同信息策略下表现出相反的趋势.一般来说,有装置出行者具有较少的行驶时间,且在速度反馈策略下效果明显,两类用户的出行效率差距随着时间的演化有减小的趋势.
展开更多
关键词
城市交通
atis
市场
渗透
率
日常路径出行
元胞自动机
信息反馈策略
下载PDF
职称材料
题名
ATIS渗透率对有限理性用户行程可靠性的影响
1
作者
魏庆琦
肖伟
机构
重庆交通大学经济与管理学院
电子科技大学经济与管理学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第5期46-52,共7页
基金
国家社会科学基金(13CGL151)~~
文摘
鉴于行程时间可靠性是累积前景择路模型参考点设置的首要依据,采用先进交通信息系统(ATIS)引导此类用户择路能否显著改善路径、OD和系统行程时间可靠性成为一个有意义的研究课题.对此,本文构建了基于双参考点累积到达时间价值择路模型与ATIS引导下路径行程时间最可靠择路模型的多类用户均衡网络,以研究随机退化路网中ATIS渗透率对双参考点有限理性用户行程时间可靠性的影响.结果表明,针对路径、OD和整个系统而言,通畅时,高渗透率能提高系统可靠性,并增加可靠性曲线的稳定性;但拥堵时,一定比例的渗透率能增加可靠性值,而高渗透率反而可能降低部分用户的可靠性.
关键词
城市交通
行程时间可靠性
atis渗透率
累积前景理论
多类用户
Keywords
urban traffic
travel time reliability
market penetr
ati
on of
atis
cumul
ati
ve prospect
multi-class user
分类号
U121 [交通运输工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于动态信息反馈的日常出行决策模拟研究
被引量:
10
2
作者
田丽君
黄海军
刘天亮
机构
北京航空航天大学经济管理学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2010年第4期79-85,共7页
基金
国家自然科学基金(70521001
70901046)
+1 种基金
国家重点基础研究发展规划基金(2006CB705503)
北京航空航天大学博士研究生创新基金(CXJJ200938)
文摘
实际道路系统中,交通个体的日常出行决策是一个长期的演化过程,出行者根据出行经验和获取的路径信息确定行驶路线.考虑有装置和无装置两类用户,在时间反馈策略和平均速度反馈策略下对出行者的出行效率进行了讨论分析.仿真结果表明,出行者对历史经验的依赖程度决定系统的演化效率.两类出行者的出行效率均随出行需求增加而减小,随历史经验依赖性增加而先增加然后趋于稳定,并且随市场渗透率的增加,在不同信息策略下表现出相反的趋势.一般来说,有装置出行者具有较少的行驶时间,且在速度反馈策略下效果明显,两类用户的出行效率差距随着时间的演化有减小的趋势.
关键词
城市交通
atis
市场
渗透
率
日常路径出行
元胞自动机
信息反馈策略
Keywords
urban traffic
atis
market penetr
ati
on
day-to-day route travel behavior
cellular automaton
infor- m
ati
on feedback strategy
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
ATIS渗透率对有限理性用户行程可靠性的影响
魏庆琦
肖伟
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018
0
下载PDF
职称材料
2
基于动态信息反馈的日常出行决策模拟研究
田丽君
黄海军
刘天亮
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2010
10
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部