基于Supply-hub的ATO供应链缓冲库存控制仿真模型

针对ATO供应链,考虑齐套供货和不齐套供货两种情形,建立了需求随机情况下的基于supply-hub的缓冲库存控制仿真模型,通过实例仿真对独立VMI模式和集中supply-hub模式下缓冲库存控制效果进行了比较分析.结果表明supply-hub模式较之VMI模式在零部件匹配上具有突出的产出优势、资源效用优势、WIP成本优势以及服务响应优势等,同时supply-hub模式具有较大的系统运作成本优势和较好的敏捷响应度.敏感性分析也说明,在供应商数量、需求均值、需求标准差等发生动态变化时,supply-hub模式相较于VMI模式都表现出了比较好的应对能力.

基于通用物料单的ATO型供应链生产规划决策模型

结合订货装配(ATO)型供应链运作的特点,从通用物料单(BOM)入手建立了以供应链联盟整体收益最大化为目标的供应链整体设计决策模型.面对市场需求的多样化,供应链联盟的盟主企业能够通过该模型更加灵活地对原料与配件进行生产指派.通过产品需求的灵敏度分析,表明ATO型供应链企业采用通用BOM将会在一定程度上降低市场需求变化对整体收益的负面影响.

ATO供应链库存缓冲设置机制与仿真模型

针对ATO供应链入厂物流系统过程中影响后续生产或装配的原材料或零部件的缺货问题以及客户订单到达却无法按时交货等动态缓冲控制问题,结合TOC理论及其应用方法——DBR方法,主要从库存缓冲的角度研究缓冲的设置及其大小的确定,并采用Extendsim7仿真软件进行建模和仿真,以系统的有效产出作为目标比较不同数量供应商对系统产出的影响.仿真实验表明随着供应商数量的增加,系统产出也在逐渐增加,且其产出增长趋势逐渐趋于平稳.另外在订单数量变化时,不同数量供应商的库存缓冲设置对系统产出的波动影响也是不一样的.

基于讨价还价博弈的ATO供应链零部件生产及补货策略

通过建立ATO供应链中最终产品制造商与其两个供应商间的讨价还价合作模型,研究了ATO供应链的零部件生产补货策略和相应的利润分配策略,并探讨了供应链中各合作主体议价能力对最优解的影响。研究发现,ATO供应链应随着最终产品销售价格的提高而增加零部件产量,随最终产品组装成本或零部件生产成本的提高而减少零部件产量;随着最终产品制造商对其中一个供应商议价能力的增强,该供应商零部件的转移价格及其利润会降低,而另外一个供应商的零部件转移价格和利润会提高;若最终产品制造商比另外一个供应商的议价能力强,其期望利润会得到提高,反之,则会降低。

基于供应商联盟的混合补货方式下ATO供应链补货策略

考虑ATO供应链中组装商通过拉动式和推动式两种补货方式分别从两个供应商处采购零部件,供应商可以结成联盟与其进行谈判,构建了相应的ATO供应链Stackberg非合作博弈和讨价还价合作博弈模型,研究了ATO供应链零部件生产及补货策略,收益分配策略和供应商结盟策略,并比较了两种决策模式下的供应链最优策略,分析了各方议价能力等对最优策略的影响。研究发现,ATO供应链通过合作博弈制定的策略实现了非合作博弈的Pareto改进;组装商的谈判顺序决策权能为其在谈判中带来额外收益,供应商通过结盟参与谈判则可对此有效化解,并在供应商议价能力均较强的情况下,提高所有供应商的利润。

ATO型供应链协调集成决策模型:生产规划与库存优化

结合供应链分析模型研究的现状和ATO(assemble toorder)型供应链企业的特点,建立了供应链联盟生产规划与库存协调集成决策经济模型,该模型包括战略层子模型和运作层子模型两部分。战略层子模型以供应链整体增值利润最大化为目标来确定各层企业的生产计划;运作层子模型,在战略层确定的生产合作计划的基础上,来实现协调多层供应链成员企业生产周期或批量的目标。此外,还从合作博弈的角度证实了模型博弈核心解的存在性这样模型确定的生产合作计划可保证联盟整体的稳定性。

多供应商对单装配商ATO系统库存决策模型研究

如今ATO成为越来越重要的生产方式,但如何选择和运用库存策略,协调降低库存成本和响应顾客需求之间的矛盾是ATO系统亟需解决的问题.采用建模的方法,研究了多供应商对单装配商的两级供应链的库存策略选择运用问题.分析了在VMI模式下,参与者如何以收益分享因子和风险共担因子为决策变量,根据自身利益最大化原则,决定并调整库存量,以及他们的行为对整个供应链获利水平带来的影响.通过数值分析得出结论:VMI能够提高整条供应链的效益,但不一定能给投入回报率较低的参与者带来好处.

基于约束理论的零部件供应商协同供货研究

为了满足对终端市场客户需求的快速响应,并在不断地降低供应链整体库存水平的同时实现整体效益的提高,根据约束理论,建立了ATO系统中多供应商(关键零部件供应商及瓶颈零部件供应商)——单制造商的零部件协同供货模型。模型首先指出关键零部件及瓶颈零部件供应商对制造企业的供货存在影响,其次针对销售淡旺季时制造商的期望总库存成本的比较,分析未协同与协同时的制造商的总成本差异。最后通过算例分析的结果可知,协同供货模型可以较好地降低制造商的零部件持有成本,且在销售旺季时还能更好的减少制造商的缺货成本及再订购成本。因此,供应商协同供货可以实现降低制造的总库存成本的目的。

ATO型供应链生产规划与库存协调集成决策经济模型

结合供应链分析模型研究的现状和ATO(assembletoorder)型供应链企业的特点,建立了供应链联盟生产规划与库存协调集成决策经济模型,该模型包括战略层子模型和运作层子模型两部分.战略层子模型以供应链整体增值利润最大化为目标来确定各层企业的生产计划;运作层子模型,在战略层确定的生产合作计划的基础上,来实现协调多层供应链成员企业生产周期或批量的目标.此外,文章还从合作博弈的角度证实了模型博弈核心解的存在性这样模型确定的生产合作计划可保证联盟整体的稳定性.

基于柔性组合策略的订单配置模型

随着社会消费量的不断增加,资源变得越发紧缺,对客户订单的柔性承诺以实现企业效益的最大化问题已成为供应链中每个企业考虑的关键问题。通过提出替代和二次交付相组合的订单配置策略,建立面向按订单装配型供应链(Assemble-to-Order Supply Chain)的柔性订单配置模型,研究多工厂多客户的供需环境下如何快速履约和满足客户个性化需要。并采用案例分析,比较无策略、仅用替代策略或二次交付策略、应用替代和二次交付组合策略四种条件下的企业利润与客户服务水平,说明替代和二次交付组合策略的实用性。