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基于CBTC的车载ATP安全制动曲线计算模型研究 被引量:29
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作者 林颖 王长林 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期69-72,共4页
车载ATP系统是保证列车运行安全的系统,其中的关键技术之一是安全制动曲线计算模型。根据IEEE 1474.1TM标准的规定[1],车载ATP安全制动曲线由GEBR制动曲线和ATP紧急制动触发曲线组成。GEBR制动曲线是根据GEBR计算得出的,而ATP紧急制动... 车载ATP系统是保证列车运行安全的系统,其中的关键技术之一是安全制动曲线计算模型。根据IEEE 1474.1TM标准的规定[1],车载ATP安全制动曲线由GEBR制动曲线和ATP紧急制动触发曲线组成。GEBR制动曲线是根据GEBR计算得出的,而ATP紧急制动触发曲线则是根据GEBR制动曲线计算出来的。针对该问题,本文分析了各种影响列车制动距离的因素和GEBR制动曲线与ATP紧急制动触发曲线的关系,建立了CBTC车载ATP安全制动曲线的计算模型。仿真证明,本文提出的计算模型满足IEEE 1474.1TM基于CBTC的车载ATP安全制动模型的要求。 展开更多
关键词 车载atp GEBR制动曲线 atp紧急制动触发曲线
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新建高铁引入枢纽车站ATP异常制动问题分析研究
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作者 孟超迁 《铁道通信信号》 2016年第5期5-8,共4页
以一起新建高铁引入枢纽过程中发生的ATP异常制动问题为例,对问题发生的原因进行了深入分析。结合现场实际搭建试验条件,通过动车组实车测试的方式,对相关的原因进行排除验证,为以后的高铁接入既有枢纽车站信号系统改造工作提供参考。
关键词 新建高铁 引入枢纽 atp制动 分析研究
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基于制动距离表的高速铁路ATP常用制动曲线研究 被引量:13
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作者 柏卓彤 柏赟 +1 位作者 李佳杰 杜慎旭 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第11期139-143,149,共6页
常用制动曲线作为自动防护系统(ATP)的重要组成部分,对于保证列车运行安全和提高运输效率具有重要意义。首先根据受力分析和动力学公式,通过基于时间步长的逆推方法建立常用制动曲线理论计算模型。但实际应用中,受计算能力限制,车载系... 常用制动曲线作为自动防护系统(ATP)的重要组成部分,对于保证列车运行安全和提高运输效率具有重要意义。首先根据受力分析和动力学公式,通过基于时间步长的逆推方法建立常用制动曲线理论计算模型。但实际应用中,受计算能力限制,车载系统在计算ATP常用制动曲线时,需要对繁琐的理论计算模型进行简化。据此,基于制动距离表从目标停车点进行查表迭代计算,从而建立基于制动距离表的ATP常用制动曲线计算模型。以郑州—武汉高铁线路许昌东站为例,应用Matlab平台对本文模型和理论计算模型进行求解。案例结果表明,本文模型比理论计算模型的计算时分减少77. 98%,安全余量波动稳定在8%左右,通过能力损失较小,在保证较小的安全余量波动的同时,兼顾运输效率和运行安全,有较好实用性。 展开更多
关键词 高速铁路 atp常用制动曲线 制动距离表 计算效率 安全余量 通过能力
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HX_D3型电力机车ATP惩罚制动故障分析及改进措施
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作者 黄玉贤 杜明忠 高原 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第3期74-76,共3页
针对HXD3型电力机车运行过程中出现的ATP惩罚制动故障进行原因分析,并结合其电路结构和工作原理,提出改进措施以解决问题。
关键词 电力机车 atp惩罚制动 故障 改进措施
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ATP非正常“惩罚制动”故障分析及解决方案
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作者 许鹏 《哈尔滨铁道科技》 2014年第3期15-16,共2页
非正常惩罚制动故障是影响HXN5型机车行车安全主要故障,自哈局配备HXN5型机车以来长期受其故障因素制约。本文主要讲述了非正常惩罚制动故障原因,提出影响机车惩罚制动的几点因素,通过故障因素分析惩罚制动故障的特点,并指出相应的改进... 非正常惩罚制动故障是影响HXN5型机车行车安全主要故障,自哈局配备HXN5型机车以来长期受其故障因素制约。本文主要讲述了非正常惩罚制动故障原因,提出影响机车惩罚制动的几点因素,通过故障因素分析惩罚制动故障的特点,并指出相应的改进措施。 展开更多
关键词 铁路 HXN5型机车 非正常 atp惩罚制动
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Changes of proton transportation across the inner mitochondrial membrane and H^+-ATPase in endotoxic shock rats 被引量:2
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作者 陆松敏 宋双明 +3 位作者 刘建仓 杨鹤鸣 李萍 王正国 《Chinese Journal of Traumatology》 CAS 2003年第5期292-296,共5页
Objective: To investigate the changes of proton transportation across the inner mitochondrial membrane (IMM) and H + ATPase of hepatocytes in endotoxic shock rats. Methods: Endotoxin from E.Coil of 5.0 mg/kg or saline... Objective: To investigate the changes of proton transportation across the inner mitochondrial membrane (IMM) and H + ATPase of hepatocytes in endotoxic shock rats. Methods: Endotoxin from E.Coil of 5.0 mg/kg or saline of 1 ml/kg was injected into the femoral vein. The rats were sacrificed pre injection and 1, 3, 5, 8 hours after injection, and plasma and liver tissue samples were collected respectively. The liver tissue samples were used for preparation of mitochondria and submitochondrial particles (SMPs). The proton translocation of SMPs and H + ATPase, phospholipase A 2 (PLA 2) activities and malondialdehyde (MDA) content, membrane fluidities of different level of mitochondria membrane and plasma MDA content were assayed. Results: (1) Five hours after E. Coli. O111B4 injection, the maximum fluorescence quenching ACMA after adding ATP, nicotinamide adenin dinucleoacid hydrogen (NADH), and the succinate were significantly decreased (P< 0.05 ). The time of maximum fluorescent quenching and the half time of fluorescent quenching were significantly prolonged (P< 0.01 ), especially when NADH was used as a substrate. (2) The mitochondrial H + ATPase activity was significantly increased at early stage of endotoxic shock (P< 0.05 ), and significantly decreased at late stage of endotoxic shock (P< 0.01 ). (3) The mitochondrial membrane bound PLA 2 activity, plasmal and mitochondrial MDA content were significantly increased and succinate dehydrogenase (SDH) activity of mitochondria decreased markedly in endotoxic shock rats (P< 0.05 ). (4) The mitochondrial membrane fluidity of different lipid regions was decreased, especially in the head of phospholipid. Conclusions: Proton transportation across IMM and mitochondrial H + ATPase activity are significantly decreased in endotoxic shock. 展开更多
关键词 MITOCHONDRIA Shock septic H + atpase
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