基于ATV的内燃机结构声辐射预测技术研究

基于声传递向量(ATV)的概念,研究探讨了ATV技术在内燃机结构辐射噪声仿真预测上的应用方法和途径。以某四缸柴油机为例,利用ATV技术,计算得到了整机结构辐射声功率、外场域点声压(级)、结构面板声学贡献、辐射效率等声学响应。在内燃机研制过程中,基于振动和声压域之间振-声关系的ATV技术,是快速进行振-声响应预测的一个有效方法。

基于拓扑和尺寸组合优化的ATV车身轻量化研究

针对车身结构在概念设计阶段出现的拓扑优化结果不连续,结构优化设计周期时间长等问题,基于optistruct优化软件,提出一种拓扑和尺寸组合优化模型.该模型可以同时进行尺寸优化和拓扑优化设计,得到车身蒙皮优化尺寸和最优的车身骨架加载路径,同时缩短了结构的概念设计阶段的设计周期.以ATV车身的结构优化设计为研究对象,对比优化前后的分析结果,在不降低结构性能的前提下优化后的结构减重105.5kg,验证了该方法的可行性.

基于CATIA V5的ATV曲面逆向设计

针对ATV(全地形车)外观曲面的造型特点,结合曲面逆向设计过程,系统阐述了曲面逆向设计中不同曲面间的匹配以及过渡面的构造方法。综合运用CATIA点云处理、曲面生成、曲面控制点调节、误差分析功能进行曲面逆向设计,生成高品质CLASS A曲面。

ATV发动机电控燃油喷射系统关键技术研究

以某款400mLATV(All Terrain Vehicle)汽油发动机为研究对象,提出了满足加州CARB排放标准的发动机电控燃油喷射系统方案,关键技术包括:对该电喷系统进行结构设计,建立电喷单元数据采集和处理方法,研究喷油控制策略,并开发上位机标定系统。发动机性能试验结果表明电喷发动机较原化油器式发动机动力性与经济性略有提高,整车排放达加州CARB排放标准要求。

胃癌患者术后NDV-ATV治疗对机体免疫功能的影响

目的 探讨新城鸡瘟病毒修饰的自体肿瘤疫苗 (NDV -ATV )治疗胃癌术后患者机体免疫功能的影响。方法 采用流式细胞术分析 3 6例胃癌术后 (术后 2、3、4、5周 )NDV -ATV治疗患者外周静脉血T淋巴细胞亚群及NK细胞的变化情况 ,并以15例术后未接受NDV -ATV治疗的胃癌患者作对照。结果 对照组术后CD+3 、CD+4、NK细胞所占百分比和CD+4/CD+8逐渐升高 ,以术后 3周内升高最为明显。NDV -ATV治疗组 ,术后CD+3 、CD+4、NK细胞所占百分比和CD+4/CD+8上升速度更快 ,持续时间更长。治疗结束后与治疗前比较 ,有非常显著性差异 (P <0 .0 1) ;且明显高于未接受NDV -ATV治疗的对照组患者 (P <0 .0 5 )。第 1次治疗后和治疗结束后相比较有显著性差异 (P <0 .0 5 )。结论 NDV -ATV可同时视为 1种免疫调节剂 ,能明显改善胃癌患者术后机体的免疫功能 。

纳米凹凸棒土/橡胶复合材料在ATV轮胎中的应用研究

对比了纳米凹凸棒土(AT)、炭黑、碳酸钙的补强填充性能效果,以及改性AT部分替代高耐磨炭黑应用在全地形(ATV)轮胎胎面胶配方中的效果。结果表明,纳米凹土补强效果优于碳酸钙,比高耐磨炭黑(N330)和半补强炭黑(N770)差;经Si-69改性后的AT部分替代高耐磨炭黑应用在ATV轮胎胎面胶中,拉伸强度达到15.12MPa,300%定伸应力为9.02MPa,扯断伸长率为581%,撕裂强度为76N/mm,硬度为64,阿克隆磨耗为0.12cm^3/1.61km,满足ATV轮胎胶料的性能要求,降低了胶料成本。

ATV的履带车辆动态特性研究

针对履带车辆的特点,研究地面—履带—负重轮系统的耦合作用关系,分析了影响履带车辆动态特性的外部因素;借助于ATV软件,依据某履带车辆的具体结构尺寸,建立了履带车辆动力学分析仿真模型;研究了不同的地面地貌、车辆行驶速度及履带预张紧力条件下履带车辆动态特性的变化情况,分析了履带车辆动态特性变化与地面地貌、车辆行驶速度及履带预张紧力的内在关系规律,为履带车辆的设计和优化提供了依据。

四面楚歌——香港亚洲电视台(ATV)的生与死

在数年来的香港电视市场上,一直存在着无线(TVB)与亚视(ATV)双雄争霸的局面。虽然在这个过程中,亚视曾几次占据上峰,但总体上不敌无线的强大实力。近年来,亚视改变经营理念,大批裁员,减少自制节目,大量外购节目,使亚视从一个自产自播的电视台逐渐转变为外购节目的播出平台,从而逐渐失去了原本的特色。这不仅使其在香港的收视率大幅度降低,而且广东的电视观众也越来越少地收看亚视节目。虽然亚视先于无线在广东获得了合法的落地权,但由于节目大部分为外购,只拥有香港的版权,所以难以在广东的广告分账中获得收益。从六七十年代两雄争霸的佳话发展到今天,亚视与无线的差距越来越大,已经到了必须进行改革的境地。

基于ATV的履带拖拉机张紧缓冲装置的仿真研究

用ADAMS的履带车辆工具箱（ATV），建立东方红C1002拖拉机的行走系统的多体系统动力学模型。应用所建立的模型，对张紧缓冲装置的主要参数、静态运动学与力学特性进行研究，还对车辆直线行驶遭遇障碍物、原地转向以及倒车行驶工况进行动态仿真。研究发现张紧缓冲装置中主要参数对张紧力的平均值和极值差都有比较大的影响。履带拖拉机越障时，行走机构将承受很大的冲击载荷，在模拟工况中，冲击栽荷峰值达到静态设计载荷1．5～2倍。因此，在履带车辆行走机构强度设计时必须高度重视越障引起的冲击载荷。

ATV71变频器在3000t浮吊船上的应用

浮吊是目前海洋工程领域最重要的装备之一,主要用于水上吊装、铺管、打捞等作业。目前,浮吊的各机构主要由变频驱动。介绍了施耐德电气ATV71变频器在浮吊的起升、变幅和回转机构中的应用。描述了这些机构对于电机控制的具体要求,并论述了如何利用ATV71内置的功能设计实现这些要求。同时,总结了ATV71变频器在浮吊应用中的技术优势。

基于Adams/ATV履带车越沟能力仿真研究

用ADAMS10.1版增加的履带工具箱(ATV),建立履带车辆的多体系统动力学模型。通过对该履带车辆以2m/s的速度通过1.2m壕沟仿真研究,得出该履带车辆的动力学性能。

ATV车架焊接工艺流程分析

ATV车架焊接的好坏与车架材料、工装固定、焊丝种类、焊接电流和焊接顺序等密切相关,焊接前可结合CAE分析和残余应力分布的预判来确定车架材料及焊接顺序;在进行跑车试验前,先检查焊接质量,如焊接接头所包括的焊缝、熔合区和热影响区等,以设定整个工艺流程;用材料试验法对关键点的焊接接头进行检查,可对焊接工艺给出合理判断。

全地形车(ATV)国内外研究现状与应用前景分析

本文在对全地形车(ATV)进行简要介绍的前提下,结合前人对全地形车各方面性能研究的基础以及近年来其在汽车工业的广泛应用,论述了当前国内外对全地形车性能的研究现状,并针对全地形车所具备的功能,如越野性能好、成本费用低、环境危害小、噪声小等进行了分析研究,对其今后的应用前景做了分析,结果表明:全地形车凭借自身的优势,在未来市场拥有非常优越的发展前景,具有很好的研究价值。

基于逆向工程的ATV造型创新设计

通过对ATV造型的概念设计,全尺寸油泥物理模型制作,使用三维扫描仪对模型进行数据采集,应用Im ageware、Pro/Engineer软件实现数据的点云化、噪声处理、CAD模型重建的过程和方法。系统的介绍了逆向工程技术在产品造型设计中应用的一般程序、技巧以及其过程中创新设计方法。

基于ATV的四履带采矿车工况稳定性仿真研究

本文在ATV提供的坦克模型(Tank.mod)的基础上,增加了螺旋滚筒切削头,建立了深海钴结壳采矿车的多体系统动力学模型。就水平路面、15°坡面、0.6 m深沟及0.4 m高垂直障碍等四种情况,在硬路面上进行了工作过程动力学仿真。通过比较分析,得出两履带和四履带两种采矿车在上述四种路面工作稳定性。

基于ATV、MATV技术的车内噪声分析

车内结构噪声是汽车NVH特性得以改善的重要内容,判断噪声的主要来源和降低车内噪声水平对于控制车内噪声有着重要意义。通过mule车道路试验,采集3挡全油门加速行驶工况下悬置点的加速度信号,运用声传递向量(ATV)和模态声传递向量(MATV)技术,对车内噪声进行预测仿真,进行钣金贡献量分析和模态贡献量分析,提出了降低车内噪声的理论参考意见。

基于虚拟样机技术的ATV悬架仿真分析

运用虚拟样机技术,在ADAMS软件中对ATV模型进行了仿真分析。为满足行驶平顺性指标,通过限定整车质心垂向加速度的大小对整车模型进行仿真。仿真结果与试验结果相吻合,验证了虚拟试验的合理性和可行性,得出了需要的悬架参数,为整车性能的进一步改进提供了依据。

基于ATV技术的铝合金地铁车体壁板声学贡献度分析

地铁车辆车体壁板振动辐射形成车内结构噪声,直接影响旅客乘坐舒适性.分析车体壁板声学贡献度可以确定对车内噪声影响较大的壁板位置,进而针对性地修改车体壁板结构,以改善车体壁板振动特性、降低车内结构噪声.运用声传递向量(ATV)技术分析了铝合金A型地铁车辆车体壁板的声学贡献度,确定了影响车内结构噪声较大的壁板位置.

肿瘤患者ATV—NDV治疗的护理

目的:通过细致周密的护理过程尽量避免接受ATV-NDV患者发生不良反应。方法:对ATV-NDV疫苗的制备及治疗全过程采取一系列护理措施。结果:接受ATV-NDV治疗者未发现任何不良反应。结论:ATV-NDV治疗是生物治疗的一种,对术后肿瘤患者提供了难得的辅助治疗机会。其制备及治疗过程相当复杂,为保证治疗的安全有效,必须做好各阶段的护理。