基于加权应变能的某ATV车身拓扑优化设计

以极限弯曲和扭转工况的加权应变能最小为目标函数,以设计区域的体积分数为约束,以设计区域的材料密度为设计变量,建立基于加权应变能的拓扑优化模型。并对某ATV车身进行拓扑优化设计,得到了结构的载荷传递路径,验证了该方法的可行性。

基于有限元分析的ATV车架优化设计策略

有限元法是现代工程设计的有效辅助工具,结构设计中应用有限元法可以提高车辆动静态特性。全地形车上许多重要总成以车架为载体,车架刚强度设计非常重要。本文研究介绍有限元分析方法,对ATV车架结构进行优化设计,通过几何模型转换导入等技术,建立车架有限元网络模型,根据车辆受力情况设置边界条件,分析表明车架刚度满足设计要求。

全地形车车架的动态性能分析与减振研究

通过建立全地形车车架的有限元模型,进行模态分析,得到车架振动的固有频率,结合发动机的运行特性,分析其振动对车架动态性能的影响,并由谐响应分析得到车架各部位的振动情况,提出避免发动机与车架共振的方案,分析计算得到橡胶减振器的参数,对比减振前后的车架位移响应幅值,结合道路试验证明了该减振方案的合理性。

沙滩摩托车车架的有限元模态分析

通过对沙滩摩托车车架的模态分析,找出了摩托车发生共振的原因及共振频率,并给出了前六阶频率的振型.同时给出了利用有限元法对沙滩摩托车车架建模及模态分析的计算过程,并针对不足之处提出了改进意见,为车架的进一步分析提供依据.

满载下的全地形车车架动态特性分析

通过建立全地形车车架的有限元模型,利用Craig-Bampton模态综合法进行弹性车架的动力缩减,提取车架固有模态参数,获得计算模态与实验模态参数并对比分析,从而验证有限元建模的正确性。探讨了满载工况下车架频率响应特性,结合发动机的怠速运行特性,分析发动机振动对车架动态性能的影响。分析全地形车架不同部位振动灵敏度。针对车架动态特性分析结果提出优化改进建议和措施。

基于有限元的全地形车车架刚性分析

通过建立全地形车车架的有限元模型，运用有限元分析的方法，采用合理的模型简化，对全地形车车架的弯曲刚度、侧向刚度和扭转刚度进行了力学分析，应力云图给出其薄弱部位；对车架提出了合理的改进意见，以保证全地形车车架具有足够的刚度。为全地形车车架结构的改进和优化提供了参考。

普通型全地形车车架刚性分析

通过运用有限元分析的方法，采用合理的模型简化，建立了全地形车车架的有限元模型，并对全地形车架弯曲刚度、侧向刚度和扭转刚度进行了力学分析，以保证全地形车车架具有足够的刚度，应力云图给出薄弱部位并提出了合理的改进意见，为全地形车车架结构的改进和优化提供了参考。

全地形车车架早期失效原因分析与结构改进

从全地形车车架在可靠性行驶试验中出现的裂纹出发,建立车架结构的有限元模型,分析车架的静态强度,得到车架的薄弱位置,模拟车架在冲击载荷作用的工况,车架后端减振器安装点部位的应力远大于车架材料的屈服应力,得出车架早期断裂的原因,并对结构进行改进设计,可靠性行驶试验验证了改进方案的正确性。

基于不同工况的沙滩车车架有限元分析

以某厂家生产的沙滩车车架作为分析对象,在建立好车架的三维模型后,利用HyperWorks软件对车架进行满载弯曲工况、满载扭转工况、紧急制动工况、紧急转弯工况下的静力学分析,得到4种工况下车架的变形云图及应力分布,最后进行了车架的自由模态分析,得到车架前12阶固有频率和振型,为以后对类似车架的优化提供参考。