基于AVL CRUISE的客车经济性仿真分析及验证

利用AVL CRUISE搭建某款旅游客车符合国标要求的燃油经济性仿真模型,并进行C-WTVC工况仿真分析,将仿真结果与转鼓试验值进行比较,分析仿真结果精度影响因素,并进行修正。

基于AVL Cruise的某纯电动汽车动力系统匹配设计

动力系统匹配是纯电动汽车开发过程中的关键,文章按照某纯电动汽车的设计性能要求,拟对该车的动力系统进行匹配设计,从而达到较好的动力性能与经济性能。文章根据设计要求进行理论计算,并对驱动电机、驱动方案、传动比等主要部件进行参数匹配,再运用AVLCruise软件进行整车建模、仿真,对不同方案的仿真结果进行了分析,择优确定最优化方案。结果表明,该车所选用的动力系统方案满足设计要求,且传动比方案具有较好的动力性和经济性。

基于AVL Cruise某纯电动MPV经济性优化设计

为缩短对某款纯电动多用途汽车(MPV)整车研发周期,提出了一种基于AVL Cruise的经济性优化设计.首先根据整车设计参数,对MPV驱动电机、动力电池、传动系统等参数进行了匹配.然后基于AVL Cruise软件搭建整车仿真模型,对模型进行动力性和经济性分析,仿真结果验证纯电动MPV满足动力经济性指标,验证了动力性和经济性分析方法的合理性.最后为了提高车辆的经济性,对MPV的减速比进行了优化,目标函数为车辆在新欧洲驾驶循环(NEDC)工况下百公里的电耗.仿真结果表明,优化前后,NEDC工况下百公里电耗降低2.4%,全球统一轻型车辆测试程序(WLTP)工况下百公里电耗降低2.5%.

基于Isight与AVL Cruise耦合的电动汽车减速器速比优化

减速器是电动汽车上的重要部件,在保证汽车具有足够动力性能的同时,通过对减速器速比进行调整,让电机尽量工作在更高效地转速和扭矩区间能提高整车经济性能。文章主要介绍采用Isight实现对汽车减速器速比进行分析和优化,为今后传动系统的开发与应用提供较好的指导作用。

基于AVL-CRUISE纯电动客车节能研究

对纯电动客车的能耗灵敏度影响较大的因素进行优化,最终实现整车的经济性目标。

基于Cruise的燃料电池重卡动力性仿真

以太原市某汽车生产企业的4×2型氢燃料电池重卡作为研究对象,针对其整车动力系统展开研究。首先,对氢燃料电池重卡的动力系统结构进行研究;其次,对氢燃料电池重卡动力系统的结构形式进行综合分析,选择燃料电池与动力蓄电池混合驱动的动力系统结构,并对氢燃料电池重卡进行动力系统部件的选型和参数确定;最后,通过AVL Cruise建立氢燃料电池重卡整车模型,对整车模型中的各模块进行参数设置,并对氢燃料电池重卡进行整车动力性测试。结果表明,氢燃料电池重卡整车动力性良好,为后续进一步对动力系统优化提供了参考。

AVL Cruise和AVL Driver联合虚拟仿真在整车性能开发和评价方面的应用

介绍了AVL-Cruise与AVL-Driver在虚拟仿真方面应用的特点,分析了两者之间联合仿真的接口及通信方法,建立了整车经济性与动力性仿真模型与整车客观评价间的联接策略,通过对某商用车的联合仿真,并对整车性能进行评价和拓扑,探讨了AVL这两种软件在整车性能开发和研究方面的应用,以及提高整车性能的技术方案。

基于AVL-CRUISE仿真在金龙某客车转鼓与道路油耗分析中的应用

通过AVL—Cruise软件对金龙某款客车进行了油耗仿真，对等速工况、C—WTVC循环工况油耗进行转鼓实验测定，通过对实际路况的油耗测定与AVL—Cruise仿真对比分析，验证了AVL—Cruise仿真计算的有效性。

复合电源电动汽车双模糊控制能量管理策略设计

为增强对复合电源电动汽车锂电池峰值电流抑制作用,加强对锂电池的保护,提出双模糊控制能量管理策略。基于AVL CRUISE软件平台搭建了整车模型,在MATLAB/Simulink中建立了能量管理控制策略模型,通过联合仿真验证控制策略的有效性。与基于规则和基于单一模糊控制能量管理策略对比,本文所提出控制策略有效降低了锂电池峰值电流,同时兼顾了高低功率区间的锂电池电流波动抑制目标,使得超级电容在汽车各需求功率区间内放电功率更加合理,更好地保护了锂电池。

并联式混动汽车双模糊控制能量管理策略研究

为了解决基于规则的能量管理策略中发动机与电机的扭矩分配不能达到最大限度降低油耗的问题,提出了一种群智能算法优化模糊控制的能量管理策略。首先,在基于规则的能量管理策略的基础上设计行车充电模式以及混动行驶模式下的模糊控制器;然后,在AVL Cruise和MATLAB/Simulink环境下分别建立整车仿真模型及混动汽车模糊控制能量管理策略;最后,将油耗、电池SOC变化及排放综合最小化作为优化目标,采用粒子群算法求解模糊控制器最优的隶属度函数。结果表明,优化后的能量管理策略可以合理地分配发动机与电机的输出扭矩,并且能够有效降低燃油消耗、电池SOC变化率及排放物。

纯电动客车驱动系统匹配设计与性能仿真分析

根据某纯电动客车基本参数,应用Simulink工具对驱动电机进行匹配设计,并通过AVL Cruise软件进行仿真分析,结果证明匹配设计满足要求。

某轻型国VI CNG客车动力优化匹配

天然气汽车虽然具有良好的排放性和经济性,但也存在动力不足的缺陷,影响整车市场推广和应用。为了能解决压缩天然气(CNG)客车动力性不足的问题,在不改变原发动机结构的基础上,首先,通过调整发动机喷气压力和点火提前角,尽可能减少发动机功率和扭矩损失;然后,将该发动机搭载在轻客某车型上,通过合理设计布置燃气系统;最后,利用整车模拟软件AVLCruise,建立动力性仿真模型,匹配最优的变速箱和后桥速比组合。经过实际道路测试验证,CNG整车动力可达到同类汽油机车型的90%以上,能够满足用户实际使用需求。

基于Cruise的轻卡动力性经济性仿真与试验分析

整车动力性经济性对标分析是轻型卡车设计与制造过程中的必经阶段,也是评价整车综合性能的重要手段。以公司开发的Mule车和标杆车型为研究对象,首先,基于AVL Cruise软件对Mule车和标杆车型分别进行正向建模与仿真,得出不同工况下整车的动力性经济性理论参数;其次,通过6t载荷工况下仿真数据与试验数据的对比分析,验证了动力匹配数据的准确性和整车模型的正确性;最后,通过各工况下动力性经济性仿真数据对比,验证了Mule车各工况下动力性经济性参数总体优于标杆车型,满足设计目标。

电动汽车Cruise模型及其动力经济性匹配分析

根据某电动汽车的计算参数,文章在理论研究的基础上,对驱动电机、动力电池、传动系统和轮胎进行了参数匹配。基于AVL Cruise建立了整车性能仿真模型,继而对该款电动汽车整车进行了动力性和经济性模拟仿真分析。通过仿真验证了该款汽车动力性指标和经济性指标均符合要求,且验证了其动力系统理论匹配和经济性分析方法的合理性。

基于CRUISE的混合动力汽车仿真分析

文章基于混合动力汽车的整车参数,结合其动力性和经济性要求,对动力系统主要元件进行了型号选择与参数匹配。在AVL CRUISE软件环境中搭建整车模型,进行信号连接,搭建控制策略。建立满负荷加速测试,稳态行驶测试,爬坡度测试,循环工况测试共四个计算任务,比照前期设定的期望达到的目标进行简单地分析,证明了文章所设计的混联式混合动力汽车的性能是符合标准的。

基于Cruise的换挡频次对整车经济性影响研究

文章基于Cruise仿真软件,以某重型卡车为例,研究换挡频次对整车经济性的影响。通过设定不同的换挡策略,分别分析不同变速箱、后桥速比配置下换挡频次对典型循环工况百公里油耗的影响,得出循环油耗随换挡频次的变化规律,该研究结论可为AMT换挡策略优化、整车经济性提升提供参考。

基于Cruise的纯电动汽车匹配仿真分析

为了加快电动汽车的生产研发速度并降低成本,快速高效地对纯电动汽车重新进行动力系统匹配计算与零部件选型工作就成为产品研发前期的主要问题,在与整车厂合作项目的基础上,通过AVL-Cruise软件对整车进行仿真分析及验证,从而快速地对电动汽车的动力性和经济性进行匹配优化设计,根据仿真结果,最终判断选型工作和匹配结果满足厂商要求的设计性能指标,极大地提高了产品研发效率,缩短了研发周期。

基于Cruise的纯电动汽车动力参数匹配与性能仿真

本文以整车运动力学特性分析为基础,依据一款纯电动汽车的技术指标对整车性能要求进行了研究。对目标纯电动汽车进行了传动系统的参数匹配,最后利用AVL-Cruise软件对目标车型的动力性和经济性进行仿真计算,为纯电动汽车的研发提供了一定的理论依据、技术指导和研究方法。

Cruise/Simulink Combined Simulation for Fuel Cell Hybrid Vehicles

In order to accelerate the design of fuel cell(FC)/battery hybrid vehicles and optimize the related performance,a new modeling and simulation method for the fuel cell(FC)/battery hybrid vehicle was introduced in this paper.The co-simulation platform was set up by combining MATLAB/Simulink with AVL/Cruise,where the FC engine was realized in MATLAB/Simulink and the other most vehicle components were modeled in AVL/Cruise.The performance of a certain FC hybrid vehicle with the embedded FC engine was evaluated by using the platform.Simulation results show that this method of simulation can be applied for the design of power management strategy,power unit configuration,and performance evaluation of FC hybrid vehicles.

纯电动汽车复合电源系统结构设计

以纯电动汽车复合电源系统为研究对象,对四种传统的复合电源拓扑结构具有的优势和局限性进行分析和研究;以超级电容主控式的复合电源为基础,设计了一种新型复合储能系统拓扑结构,超级电容全程参与工作,利用率得到显著提高。为验证新型拓扑结构的合理性,在AVL Cruise下进行了仿真,仿真结果表明,相比于传统复合电源结构的电动汽车,该新型结构使动力电池充放电电流进一步减小,且整车的续驶里程得到了进一步提高。