基于AVL-BOOST软件的天然气发动机配气系统优化设计

针对由12缸柴油机改进的天然气发动机排气温度较高的问题,基于AVL-BOOST软件建立天然气发动机整机模型,对进排气门配气相位进行研究,提出一种优化配气相位的方案。仿真实验表明,与原方法相比,该方案降低发动机排气温度20℃,稳定了发动机的动力性能,达到预期效果。

基于AVL BOOST发动机配气正时的优化设计

利用现代设计方法对内燃机研究方案的效果进行先期预算,缩短内燃机开发的周期。为使研究问题简化,单缸试验机一直是开发新机型和对现有产品性能和结构参数进行优化的主要工具之一。应用AVL BOOST软件,建立某单缸柴油机工作过程计算模型,并在此基础上,分析配气正时对总体性能的影响,最终确定此柴油机的配气正时。

基于AVL BOOST的某单缸机压缩比的优化设计

内燃机的研究可以利用现代设计方法对方案的效果进行先期预算,缩短内燃机开发的周期。具体途径是借助计算机软件对内燃机进行优化试验。为使研究的问题简化,单缸试验机一直是开发新机型和对现有产品的性能和结构参数进行优化的主要工具之一。应用AVL BOOST软件,建立某单缸柴油机工作过程计算模型,并在建立模型的基础上,分析压缩比对总体性能的影响,并最终确定此柴油机的最佳压缩比。

AVL BOOST软件应用于HD6105ZLQ柴油机的性能分析与研究

建立柴油机模型 ,并应用AVLBOOST软件 ,对HD6 10 5ZLQ柴油机进行各项性能的计算对比分析和研究。

基于AVL-BOOST的车用柴油机进气系统模拟分析

应用AVL BOOST软件,建立柴油发动机工作过程模型,并在此基础上,分析进气管管径和长度对总体性能的影响,为进一步发动机性能优化指明了方向。

基于AVL BOOST的某单缸机喷油提前角的优化设计

利用现代设计方法对内燃机研究方案的效果进行先期预算,缩短内燃机开发的周期。具体途径是借助计算机软件对内燃机进行优化试验。为使研究的问题简化,单缸试验机一直是开发新机型和对现有产品的性能和结构参数进行优化的主要工具之一。文中应用AVL BOOST软件,建立某单缸柴油机工作过程计算模型,并在建立模型的基础上,分析喷油提前角对总体性能的影响,并最终确定此柴油机的最佳喷油提前角。

基于AVL BOOST发动机进气管的优化设计

对汽油发动机而言,进气管内气体的压力波动会影响下一循环气缸的进气量,而压力波动对气缸进气量的影响程度和进气管的长度、管径、谐振腔容积、发动机转速等因素有关。利用AVL BOOST软件建立了某发动机的工作过程仿真模型,通过改变进气管的结构参数,利用进气谐振来改善进气系统的压力波动,对发动机工作过程进行了数值模拟计算。根据计算结果的分析与对比,得到了最佳的进气系统参数,实现了进气系统的优化设计。

基于AVL-BOOST的船用中速柴油机性能优化

本文以6300型船用中速柴油机为例,基于AVL-BOOST软件对其性能进行了优化研究。通过建立的工作过程仿真模型,分别计算分析了三种载荷下的燃烧起始角和燃烧持续期对柴油机性能的影响,优化出燃烧起始角和燃烧持续期的最佳范围。研究结果表明:优化后的柴油机和原机相比在动力性、经济性及排放性方面得到了一定程度的改善,为柴油机性能的进一步提高和优化设计指明了方向。

AVL-BOOST在柴油机性能仿真中的应用

以某型船用低速柴油机为研究对象,利用AVL-BOOST软件搭建工作模型,选择燃烧模型,设置边界条件,并通过计算结果和试验值的对比验证模型的准确性。基于此模型,分析了不同转速下柴油机的工作状况变化及不同燃烧品质参数对计算结果的影响。在后续工作中可通过修改模型中各个参数来研究其对柴油机性能的影响,从而为柴油机结构及性能的优化提供指导性意见。

基于AVL BOOST柴油机故障仿真研究

本文建立了柴油机工作过程的数学模型,利用AVL BOOST软件对L16/24柴油机的进排气故障进行了仿真,分析发现,柴油机排气温度的增加与流经柴油机的空气质量流量的减小有着直接的关系,而限制气缸压力和燃烧速率的因素都会使得爆压达不到额定值,同时上述各种故障都会限制柴油机有效功率的输出,并使得油耗增加。

基于AVL BOOST的船用柴油机典型故障仿真及其数据分析

[目的]大型船用柴油机故障类型的数据通过台架试验或者实船来获取存在许多不利因素,因此针对柴油机的故障仿真数值计算就显得尤为重要,同时对故障排除及数据驱动的智能故障诊断系统的构建也具有重要意义。[方法]基于AVL BOOST软件和台架试验数据,建立柴油机仿真模型,验证4种负荷工况下仿真模型需满足的精度要求;基于100%负荷工况模型,采用控制变量法模拟柴油机发火点提前、单缸停油及曲轴箱窜气这些典型故障,并分析计算得到的数据。[结果]结果表明:发火点提前5°时,缸内最高燃烧压力提高了17.4%;第1缸停缸后,有效油耗率上升近15%;对于不同气缸停油情况,第2号和3号气缸停油时的特征参数变化幅度较小;随着活塞有效窜气间隙的增加,各特征参数基本上呈线性扩大趋势,在窜气间隙值为0.04 mm时,部分特征参数急剧增加,例如油耗率增加了近40%。[结论]所得结果可作为柴油机故障状态识别及智能故障诊断系统构建的重要依据,为探索船舶柴油机智能故障诊断技术提供新的途径。

基于AVL BOOST的发动机性能检测与仿真研究

基于AVL BOOST软件建立了491发动机模型,对其进行仿真模拟,得到缸内压力和温度等变化曲线。主要对扭矩、功率和燃油消耗率在不同转速下的变化进行仿真研究,将实验结果与仿真结果进行比较。结果表明,仿真结果和实验结果吻合较好,建立的发动机模型可靠。

基于AVL-BOOST的汽油机性能仿真研究

在AVL-BOOST软件环境中建立了汽油机模型,选择适当的传热和燃烧模型,设置边界条件进行仿真,得到转矩、功率和燃油消耗率在不同转速下的变化曲线。分析不同种类进气歧管对发动机整体性能的影响,为进一步优化发动机性能指明了方向。

基于AVL BOOST的16V190燃气发动机配气相位的仿真与优化

采用AVL BOOST发动机模拟分析软件建立16V190燃气发动机仿真计算模型,在额定转速、全负荷工况下,分别对不同的配气相位角度进行仿真分析计算,对比排气歧管温度、燃气消耗率、爆发压力及功率等参数,为确定合理的配气相位及改善发动机性能提供依据。

基于AVL BOOST的单缸汽油机压缩比的优化设计

以单缸汽油机为研究对象,利用AVL BOOST软件建立其工作过程模型,选择合适的燃烧模型和传热模型,设置边界条件,并且将计算结果与试验结果进行了对比,验证了模型的正确性;在此基础上,对发动机的工作过程进行了数值模拟计算,重点研究了压缩比对总体性能的影响规律,最终确定最佳压缩比,为汽油机的改进和优化提供了理论依据。

基于AVL-BOOST某型高背压柴油机增压器匹配研究

增压器的选型匹配是柴油机整机研发过程中的一项重要工作。文章应用AVL-BOOST软件,建立某型高背压柴油机的工作过程计算模型,依据该模型进行模拟计算和分析,结合相关试验数据,对模型进行标定。通过模拟不同型号增压器对柴油机性能的影响,选取出性能最优的增压器进行试验,通过仿真和试验相结合的方式,验证了AVL-BOOST进行增压器匹配的可行性,提升研发效率,节约试验成本,同时提高柴油机的性能。

浅谈基于AVL-BOOST软件的发动机开发过程

发动机的开发是一个非常复杂的过程,涉及到的零件很多,对性能的要求也很高。在设计开发的过程中,需要考虑的参数也很多,比如排放性、经济性、动力性、可靠性、结构的美观性,要尽可能地轻量化等。在一切为零的基础上开发一款发动机时,要借鉴以往发动机型的技术经验,并运用AVL-BOOST之类软件做前期模拟,之后再进行实体机型的试制,这样可以大大节约成本,缩短开发周期,提高开发效率。

基于AVL-BOOST的气体发动机开发

应用AVL-BOOST软件,建立气体发动机的工作过程计算模型,模拟气体发动机的工作要求。据此进行模拟计算和分析,模拟计算了不同过量空气系数、点火提前角、进气温度等可变条件下气体发动机增压器匹配、NO_(x)排放、涡前温度、热效率、热平衡等综合性能,获得了气体发动机开发过程中的基础热力学数据。评估了气体发动机现有结构下性能提升方案的可行性,获取的排温限制线、NO_(x)排放限制线、压力升高率限制线、热平衡参数、增压器性能等为气体发动机的使用提供了参考,并为气体发动机的优化改进提供了参考方向。

基于AVL-BOOST的某型柴油机配气定时优化

基于AVL-BOOST软件建立了某型柴油机工作过程计算模型。结合米勒循环及相关试验数据,通过改变配气定时优化柴油机性能。优化后仿真模拟得到的柴油机有关性能数据与实际试验得到的数据吻合性较好,验证了模型的准确性及优化方案的可行性。

基于BOOST船用柴油机热工故障仿真研究

利用BOOST仿真软件,建立电控化改造后的4190型柴油机工作过程数学模型。该模型的燃烧放热模块采用MCC燃烧模型,传热模块选用Woschni 1978模型,并用该电控柴油机试验数据验证模型的可靠性。结果表明,仿真计算与实验值误差均在2%以内。在此基础上,结合中速电控柴油机的特点,对柴油机在额定工况下喷油定时故障、喷油器喷孔磨损、单缸停油、中冷器效率下降、压气机效率下降及排气阀关闭定时故障进行仿真计算,探索电控柴油机性能指标与热工参数对不同故障的变化规律,从而为船用中速电控柴油机故障监测、诊断提供可行的依据。