基于AVL-Boost软件下发动机进气歧管的设计

进气歧管内的气流对于发动机性能和排放有着主要影响,因此进气歧管的良好设计对发动机的性能至关重要。本文中,进气歧管的压力波采用AVL-Boost软件,研究某3缸发动机在瞬态条件下进气歧管内部气流的特性,同时借用三维CFD软件做进一步了解,以获得优化的进气歧管的设计方案。

基于AVL-BOOST的船用中速柴油机性能优化

本文以6300型船用中速柴油机为例,基于AVL-BOOST软件对其性能进行了优化研究。通过建立的工作过程仿真模型,分别计算分析了三种载荷下的燃烧起始角和燃烧持续期对柴油机性能的影响,优化出燃烧起始角和燃烧持续期的最佳范围。研究结果表明:优化后的柴油机和原机相比在动力性、经济性及排放性方面得到了一定程度的改善,为柴油机性能的进一步提高和优化设计指明了方向。

AVL-BOOST在柴油机性能仿真中的应用

以某型船用低速柴油机为研究对象,利用AVL-BOOST软件搭建工作模型,选择燃烧模型,设置边界条件,并通过计算结果和试验值的对比验证模型的准确性。基于此模型,分析了不同转速下柴油机的工作状况变化及不同燃烧品质参数对计算结果的影响。在后续工作中可通过修改模型中各个参数来研究其对柴油机性能的影响,从而为柴油机结构及性能的优化提供指导性意见。

基于AVL-BOOST的车用柴油机进气系统模拟分析

应用AVL BOOST软件,建立柴油发动机工作过程模型,并在此基础上,分析进气管管径和长度对总体性能的影响,为进一步发动机性能优化指明了方向。

基于AVL-BOOST的某型柴油机配气定时优化

基于AVL-BOOST软件建立了某型柴油机工作过程计算模型。结合米勒循环及相关试验数据,通过改变配气定时优化柴油机性能。优化后仿真模拟得到的柴油机有关性能数据与实际试验得到的数据吻合性较好,验证了模型的准确性及优化方案的可行性。

浅谈基于AVL-BOOST软件的发动机开发过程

发动机的开发是一个非常复杂的过程,涉及到的零件很多,对性能的要求也很高。在设计开发的过程中,需要考虑的参数也很多,比如排放性、经济性、动力性、可靠性、结构的美观性,要尽可能地轻量化等。在一切为零的基础上开发一款发动机时,要借鉴以往发动机型的技术经验,并运用AVL-BOOST之类软件做前期模拟,之后再进行实体机型的试制,这样可以大大节约成本,缩短开发周期,提高开发效率。

应用AVL-boost分析一种新配气机构对发动机性能的影响

在已完成新型配气机构发动机设计的基础上,应用AVL-boost软件对该发动机进行模拟仿真,分析了新型配气机构对发动机动力性能的影响。仿真结果表明,发动机的动力性能提升明显。

基于AVL-BOOST的汽油机性能仿真研究

在AVL-BOOST软件环境中建立了汽油机模型,选择适当的传热和燃烧模型,设置边界条件进行仿真,得到转矩、功率和燃油消耗率在不同转速下的变化曲线。分析不同种类进气歧管对发动机整体性能的影响,为进一步优化发动机性能指明了方向。

基于AVL-BOOST某型高背压柴油机增压器匹配研究

增压器的选型匹配是柴油机整机研发过程中的一项重要工作。文章应用AVL-BOOST软件,建立某型高背压柴油机的工作过程计算模型,依据该模型进行模拟计算和分析,结合相关试验数据,对模型进行标定。通过模拟不同型号增压器对柴油机性能的影响,选取出性能最优的增压器进行试验,通过仿真和试验相结合的方式,验证了AVL-BOOST进行增压器匹配的可行性,提升研发效率,节约试验成本,同时提高柴油机的性能。

基于AVL-BOOST的气体发动机开发

应用AVL-BOOST软件,建立气体发动机的工作过程计算模型,模拟气体发动机的工作要求。据此进行模拟计算和分析,模拟计算了不同过量空气系数、点火提前角、进气温度等可变条件下气体发动机增压器匹配、NO_(x)排放、涡前温度、热效率、热平衡等综合性能,获得了气体发动机开发过程中的基础热力学数据。评估了气体发动机现有结构下性能提升方案的可行性,获取的排温限制线、NO_(x)排放限制线、压力升高率限制线、热平衡参数、增压器性能等为气体发动机的使用提供了参考,并为气体发动机的优化改进提供了参考方向。

船用柴油机燃烧起始角对扭矩的影响仿真研究

船用柴油机在工作过程中的输出扭矩是柴油机动力性能的主要参数,不同燃烧起始角下产生的输出扭矩和功率是变化的,因此研究燃烧起始角对扭矩的影响,有助于进一步提高柴油机的工作性能。AVL-BOOST软件可以对船用柴油机的工作过程进行模拟仿真,本文在仿真实验基础上分析了燃烧规律对柴油机性能的影响,尤其是在额定转速下不同燃烧起始角度对柴油机工作性能的影响。结果表明:柴油机在额定转速下,上止点前10°CA为最佳的燃烧起始角,这为进一步优化柴油机的性能提供依据。

某型汽车发动机排气凸轮轴型线分析与优化研究

文章以某款1.6 L发动机为主要研究对象,采用AVL BOOST软件对原机的排气凸轮轴型线进行了仿真,并经过分析与优化后形成了全新的排气凸轮轴型线。与原发动机的性能进行对比发现,在不修改凸轮型线最大升程的情况下,通过提前调整排气门打开角度来对发动机排气凸轮轴型线进行优化,能够使扭矩和功率得到提升并使燃油消耗率降低;优化后排气凸轮轴型线能够有效提高发动机的性能,延长使用寿命。

柴油机配气机构优化设计

通过建立一台六缸涡轮增压柴油机的AVL-BOOST数值计算模型,比较了三种新凸轮型线和配气定时,经过优化分析,选取了在动力性、经济性、可靠性方面综合占有优势的,确定为优选方案,以此进行配气机构优化设计。

乙醇汽油灵活燃料汽油机仿真计算

能源和环境问题推动了新能源汽车的开发和使用,乙醇作为替代燃料之一逐渐引起了人们的重视。通过一款4气门灵活燃料乙醇汽油发动机在3种比例E10,E50,E90下的热力学计算,对发动机燃烧乙醇汽油的工作过程进行了工作特性计算研究。着重对最大扭矩工况下发动机燃烧乙醇汽油混合燃料时压缩比、对点火提前角、进气门迟闭角及空燃比耦合作用下的发动机工作过程进行优化计算。对3种燃料进行对比分析,对整机性能做出预测。为优化汽油机结构和进一步的三维计算分析提供了依据。

基于6134柴油机的天然气发动机凸轮型线设计

通过Matlab软件建立了基于6134柴油机改装为火花点火式天然气发动机的整机模型,宏观上描述整个发动机的热力学过程,并通过台架试验验证了该模型的可靠性。在此基础上,研究了配气机构对该天然气发动机性能的影响。应用建立的模型对发动机的配气相位与凸轮型线进行了优化设计,通过台架试验验证达到了设计要求,提高了发动机的充气效率,降低了发动机的排温。

浅谈船舶柴油机工作过程研究

文章阐述了柴油机工作过程的研究的发展历程,而其中计算机数值模拟是柴油机工作过程研究的发展方向和趋势。还介绍了由AVL公司研发的AVL-BOOST软件,该软件具有实用性、经济性等优点,成为柴油机工作过程研究的有效地新工具。

6300型柴油机增压系统的优化研究

应用AVL-BOOST软件对6300型柴油机的增压系统进行了优化研究。通过建立的工作过程仿真模型,计算分析了增压比和排气歧管直径对柴油机性能的影响,为柴油机增压系统的优化设计提供了依据。

船用中速柴油机排气相位的优化研究

基于AVL-BOOST软件对6300型船用中速柴油机的排气相位进行了优化研究。应用建立的工作过程仿真模型,计算分析了排气正时对柴油机性能的影响,得到排气正时的最优值,为柴油机性能的进一步提高和优化设计指明了方向。

CNG发动机工作过程的一维数值模拟

内燃机模拟计算是一种现代化的计算方法,可以减少试验次数及时间,从而节约内燃机开发和研究工作的人力、物力和财力.采用AVL BOO ST软件建立了某CNG发动机的整机模型,宏观上描述整个发动机的热力学过程,通过全负荷下的速度特性试验验证该模型的可靠性.并在此基础上,对影响CNG发动机性能指标的主要参数进行对比分析,提出改进措施.

柴油机配气相位的分析与优化

柴油机配气相位的分析优化对柴油机性能有重要影响。首先通过AVL BOOST软件建立了柴油机的工作过程仿真模型,并运用台架试验数据对仿真模型进行了验证。接着分析了不同的配气相位对柴油机性能的影响,得出在不同转速下配气相位对柴油机功率、扭矩、充气效率及有效燃料消耗率的影响规律,从而得到了最佳的配气相位值,并将优化后的柴油机性能与原机进行了比较。仿真结果表明,优化后的配气相位使柴油机的动力性和经济性都有一定提高。