基于蚁群算法在实际动态路网中搜索最佳路径的应用

最佳路径是实际动态路网中备受关注的话题之一,为了提高出行的效率、缓解交通拥堵的状况,本文对动态路网进行分析研究。通过分析实际动态路网的可通行性及影响因素,针对在理论研究中未结合实际路网中的影响因素而得出的最佳路线不符实际路线中的最优情况,在蚁群算法的基础上,结合实际路况,笔者对其进行改进,该算法可实现计算出一条从起始点到终点的最佳路径,并在Visual Studio 2010中用C#语言设计并验证了该算法,证明了它的正确性和有效性。

九江市普通省道网规划及建设现状调研

通过对九江普通国道的实地调研,发现该地区普通国道网的规划和建设未考虑九江多水道多码头等现状,造成路网布局规划不甚合理,建设进度有所迟滞,针对这一现状提出若干建议,为同类路网规范提供参考。

深圳市道路网实际使用状况及对主要设计规范的检验

利用深圳市浮动车GPS数据,从路网、不同等级道路、交叉口3个层面分析城市道路网实际使用状况。结果表明：1影响路网交通流分布规律的因素有时间、道路自身属性、区位因素、直接相连的上级道路速度等;2从不同类别速度的道路长度配比发现深圳次干路的实际运行速度偏低,与《城市道路交通规划设计规范》设定存在一定的偏差;3交叉口对城市道路交通流的影响范围大致为100 m之内,35~40 m为交叉口平均排队长度,不同类型交叉口的参考数值存在差异。

基于EPS2008工作站的长沙市现状路网的编制

通过对EPS2008地理信息工作站的二次开发,定制长沙市现状道路模板与工作台面。利用竣工图、地形图、最新遥感影像、道路规划数据等各种资料,以清晰明了的布局与完整的属性信息进行长沙市现状路网的编制,并进行统计输出。为长沙市城市规划与交通设计等方面的研究、决策以及城乡规划一张图的建设、管理等提供了基础数据支撑。

林道网密度研究中与经济有关的几个问题分析

本文阐述了合理林道网密度的概念，它与实际布线的关系，以及推导公式过程中主要因子的选取。通过计算实例说明公式的适用条件，并对人员作业步行费问题进行了论述。

基于可达性分析的电商“最后一公里”配送调度优化

作为电子商务的物流末端,"最后一公里"配送成本的优化对于电商企业物流成本的降低有着重要意义。复杂的路网结构增加了"最后一公里"配送的调度难度,具有较大的研究价值。基于对实际路网的交通可达性分析,提出了A/B RM重构法(Accessibility-Based Reconstructing Method)将实际路网中的客户分布转化为图模型,并利用Dijkstra算法求出客户间的最佳抵达路径。针对当前国内现行的"最后一公里"配送模式,构建了基于实际路网的配送调度优化模型,并开发了GA+ACO两阶段算法进行求解。通过沈阳市浑南新区某物流企业的配送实例,验证了所提出的优化模型和算法的有效性以及A/B RM重构法的优越性。