基于混合现实的发动机维修培训系统

本文提出一种基于微软Hololens的混合现实系统,探索增强现实在发动机维修领域的人机交互方式与全新的发动机维修培训课堂形式,帮助教员和学员在课堂上完成民用航空发动机维修培训课程,希望通过这种方式,使得发动机维修可以与新的信息技术接轨,提高培训课堂的效率。

航空发动机工程设计创新人才培养体系——以南京航空航天大学《航空发动机工程设计》课程为例

文章针对航空发动机工程设计创新人才的培养机制开展研究,建立以学生为主体、理论学习与工程实践并行的工程设计创新人才校企联合培养新模式。以国家需求为牵引,以工程应用为背景,以技术创新为目标,围绕“学生中心、产出导向、持续改进”的先进课程教学理念,培养理论基础扎实、工程经验丰富、树立“空天报国”志向的航空发动机工程设计创新人才。

空天技术领域研究生创新实践能力培养探索

针对空天领域的技术特征,为解决空天技术领域研究生创新实践能力的培养问题,探索了采用飞行试验牵引研究生创新实践能力的培养新模式,通过小型固体试验火箭的全周期实践,培养研究生的总体思维、工程素养和创新实践能力。根据飞行试验的特性,提出实践条件与师资力量相结合的支撑条件建设方案,分析了支撑条件与研究生创新实践能力培养间的关系。结合空天领域的行业特性和岗位需求,提出多维度、多层次、多元化的研究生创新能力培养评价方案,以期全面、准确地评价研究生的培养效果,促进研究生创新实践能力培养方案的完善与优化,实现研究生在校科研学习、实践能力培养与未来工作任职岗位的良好衔接。

航空发动机维修实训室建设的研究与实践

由于航空发动机及其相关教学资源稀缺、涉密和价格昂贵等,高校发动机维修技术专业的实训课程面临设备台套不足、工装不齐、设备老化等诸多困难。文章结合西安航空职业技术学院航空发动机实训室建设的具体案例,重点研究了航空发动机维修实训室建设的基本原则、建设方案和建设内容。

气动悬浮列车单向翼翼型优化与地面效应分析

高速气动悬浮列车(Aero-train)是一种利用机翼地面效应原理的创新型高效高速低能耗高速列车。本文以LA203A为基础翼型,利用遗传算法与数值模拟的方法对基础翼型进行气动优化设计。通过对优化翼型的地面效应模拟分析,得出优化后的翼型其气动特性有明显改善,并由此得出气动悬浮列车单向翼离地间隙、迎角与阻力、升力、升阻比之间的关系。利用CFD技术对安装有基础机翼和优化后机翼的气动悬浮列车初始研究模型(AERO-1)整车气动特性进行数值模拟以及分析前后端机翼的流场特性,并利用风洞实验方法对装有优化机翼的气动悬浮列车初始研究模型(AERO-1)气动特性进行研究。利用遗传算法优化后机翼翼型升阻比特性较基础翼型最高提升26%,具备优化机翼的气动悬浮列车(AERO-1)在地面效应下的气动特性优于原始模型。本文研究为机翼地面效应分析以及气动悬浮列车研究提供理论依据。

航空发动机试验仿真系统

航空发动机试验仿真系统主要用于了解发动机试验类别、试验程序及相关参数之间的变化关系,同样也可用于台架试车操作人员的模拟培训。依据某型涡扇航空发动机的测试数据,以油门杆角度为输入量,仿真系统采用实验法建立数学模型,以虚拟仪器形式真实、形象地再现了发动机典型试车过程,可以用较低的成本培训了测试人员的试验技能。

导流罩对受电弓气动噪声影响的风洞试验研究

受电弓是高速列车顶部最主要的气动噪声源,合理的导流罩设计是降低受电弓气动噪声的重要方法。通过声学风洞试验的方法,研究缩比模型导流罩对高速列车受电弓气动噪声的影响,采用远场麦克风及声阵列,给出了风速范围为200～250 km·h^(-1)时的升弓、降弓状态下,受电弓和加装导流罩的远场气动噪声频谱、主要噪声源位置、强度和对应频带范围。研究表明,受电弓气动噪声为宽频带噪声,中频噪声源位于受电弓区域后部近车体位置,中高频、高频噪声源对应弓头和支座区域;升弓状态下,导流罩增大了弓头区域的气动噪声能量,在降弓状态下,导流罩减小了弓头和支座的噪声水平。

“空天特色”专业学位博士培养体系探索——基于南京航空航天大学电子信息专业的分析

专业学位博士研究生是近年来我国开始实施的一种面向科技强国战略、培养顶尖工程技术人才的重要渠道之一。由于定位于学术型博士与行业顶尖专业技术人才的结合,我国的专业学位博士培养体系仍存在着很多值得探讨的方面。以南京航空航天大学为例,在深入分析电子信息类专业学位博士研究生培养现状和制约因素的基础上,文章从培养现状、特色分析、培养方案探讨几个方面进行论述,立足于明确培养目标、聚焦难点问题、突出行业特色,探索具有空天特色的电子信息类专业学位博士研究生培养体系。

基于虚拟现实技术的航空发动机机务训练系统

基于虚拟现实技术,结合发动机的操作逻辑和数学模型,创建了具有强真实感和沉浸感的航空发动机试车环境,可进行发动机的机务训练,为熟练机务操作与检查、故障排除等提供了一个极其便利的平台。

保证航空武器装备作战效能的关键因素分析

对当前航空武器装备全寿命周期存在的问题进行了分析,讨论了产生这些问题的相关原因,指出了航空武器装备研制前期顶层策划对项目的"优生优育"具有决定性意义。在研制过程中应当针对型号项目科学合理地制定研制规范和试验大纲,并严格遵照执行,这是保证研制质量的关键;针对部队当前训练使用中存在的问题进行了讨论,指出了由于地面和空中模拟作战训练评估系统不够完善,影响了部队的训练效果。建议进一步落实科技强军措施,加强航空武器装备的全寿命周期配套性研究和系统管理,充分发挥其作战效能。

应用快速多分类SVM的航空发动机故障诊断方法

提出了一种新的快速多分类SVM算法,用于解决大样本情况下航空发动机的多类故障诊断问题。首先,选用层次支持向量机(H-SVM)来实现多类分类,用各类数据中心代表该类数据,通过自组织特征映射神经网络(SOFM)进行聚类,把类中心之间距离较近的数据归为同一个子类进行训练,得到H-SVM层次结构。其次,在训练H-SVM中的二元分类器时,应用相对边界向量(RBV)代替全部训练样本,在保持分类精度几乎不变的条件下大幅度减少了训练样本数,使训练时间明显缩短;同时,由于支持向量的数量减小,分类时间也相应缩短。在分类数据混迭较为严重的情况下,新算法先剔除混迭的异类数据,再计算RBV,并且把与计算的RBV距离小于一定数值的样本都选择来训练SVM,保证了RBV的合理性,防止了关键数据的丢失,有效提高了分类精度。针对一个航空涡喷发动机5类复合故障的分类进行了实例仿真,总的故障分类正确率达到91.2%,二元SVM的训练时间最多只有原来的16.20%;当训练样本总数达到7500的大规模情况下,根据本算法,约减后的样本数量只有原来的3.05%。仿真结果表明,提出的算法有效、可靠,容易实现。

基于胜任力的航空机务人员培训需求分析

依据胜任力理论和机务维修工作的特点,采用专家小组讨论的方法确定航空机务人员的胜任力模型;应用模糊层次分析法,计算得出模型中各胜任力要素的权重;依据重要性-可塑性矩阵,将胜任力要素划分为4个象限,指出属于不同象限的胜任力要素具有不同的培训需求。从胜任力的角度对航空机务人员的培训需求进行分析,可以突出培训的重点,避免培训资源的浪费,从而实现培训资源的优化配置。

声学风洞中的高速列车模型气动噪声试验研究

研究借助气动-声学风洞试验平台,首先针对某高速列车的1:8缩尺比例的三车编组模型建立了气动噪声试验方法和突显不同的噪声源的模型处理方法,并结合流场外自由场传声器和传声器阵列的测量结果,分析了模型上的主要噪声源特性及对整个模型的贡献量大小。研究表明:转向架和受电弓噪声是模型的最主要噪声源,其次是车连接部位间隙,再次是鼻尖和排障器,最后是尾车,同时,并给出了这些噪声源的特性,这对于认识高速列车气动噪声和改善设计有重要的参考价值。研究也说明所提出的试验研究方法是一种研究高速列车气动噪声较为有效地方法。

涡轮喷气发动机冷态运转控制系统设计

针对航空机务维修专业实训教学的需要,通过在涡轮喷气发动机起动系统的基础上设计和加装超控电路,实现了发动机的恒速冷态运转,为高职院校使用真实发动机开展航空发动机试车实训教学提供了可行的解决方案。

飞行模拟器中实时同步的网络解决方案

针对分布式仿真系统实时性、同步性问题,综合分析飞行模拟器各分系统实际需求,遵循工程设计经济、高效、模块化的开发原则,通过硬件的合理选择和软件的精心设计,提出了一种基于反射内存网和以太网的实时同步网络架构,完美的解决了传统设计方案延迟高、稳定性差的缺点,提高了系统的实用性和通用性。该方案实际应用于某型飞机模拟器系统,在联调试验和航空兵合同作战训练过程中体现出稳定、高效的优点,由此该方案可作为飞行模拟领域分布式仿真解算的一种规范实用解决方法。

航空发动机控制系统课程虚拟仿真实验教学平台建设建议与研究

重视学生的实践教学、创新能力和素养的培养,在航空航天工程专业的教育中有其重要的意义。文章以英国高地与岛屿大学航空工程专业与郑州航空工业管理学院飞行器动力工程专业作为一组对比研究对象,针对实践教学方面两者之间的异同,研究了航空发动机控制系统课程虚拟仿真实验教学平台在教学、科研中的作用,旨在解决航空动力专业相关课程实验教学的不足,并为飞行器动力工程类本科人才培养提供示范和相关借鉴。

航空发动机整机振动故障智能诊断技术研究

针对BP神经网络和支持向量机对整机振动故障诊断时的低效问题,提出了一种基于多类协同训练的航空发动机整机振动故障诊断方法。引入逻辑回归算法构建初始故障分类器,设计了一种新的属性划分算法来迭代优化故障分类器,基于优化后的故障分类器进行故障类别预测,并使用多数投票机制进行故障仿真识别。实验采用某航空发动机整机振动数据作为样本数据集,并从中选择80%的数据用于训练,20%的数据用于测试,同时验证了在噪声信号的干扰下该方法对故障数据的诊断准确性。结果表明,该方法可有效降低噪声信号对故障诊断结果的影响,且诊断准确性高,具有重要的工程实用价值。

基于能力培养的发动机强度与振动课程实践教学探索

随着我国民航事业的快速发展,相关领域对机务维修人员的理论和技能要求逐渐提高,实践能力的培养成为一流专业建设和工程教育专业认证的重要指标。针对我校飞行器动力工程专业发动机强度与振动课程的教学现状和主要问题,探讨以能力培养为主要目标设计实践教学环节的内容和方案,提出建设和改革的主要思路和措施,为培养民航人才提供参考。

以创新创业培养模式为导向的课程改革思路探究--以“航空发动机原理”课程为例

随着我国社会经济科技的飞速发展和高等教育教学体制的深化改革,针对创新型复合人才培养的需要和高校学生就业新形势,对“航空发动机原理”课程的教学现状及课程改革目标进行分析,存在忽视专创融合、实践环节偏少、考核方式单一化等问题,提出了以创新创业模式为导向,优化改革“航空发动机原理”课程教学实践的思路。优化课程教学内容,多层次、多维度地加大课程实践教学环节,基于创新创业教育推进教学方法和手段改革,完善课程评价考核体系,采取针对性措施加强对学生创新思维的训练,培养学生的创新创业潜能,增强学生的创新创业能力,实现“知识、能力、素质”全面培养的育人目标。

地铁列车气动噪声数值模拟研究

随着地铁交通的快速发展和城市人居环境要求的不断提高,地铁沿线噪声问题日益突出,已成为城市建设与发展中人们关注的焦点之一。本文利用计算气动声学CAA(Computational Aero Acoustics)方法,对地铁列车在空旷地段匀速直线行驶和由地下隧道匀速驶出地面这两类营运工况下,地铁列车气动噪声对周围环境的影响进行数值模拟计算,评估分析地铁运行时产生的气动噪声对线路周边环境的影响。