ATN协议体制的演化及其对我国航空通信发展的启示

航空电信网(ATN)是航空通信系统发展的重要趋势。本文主要对ATN协议体制的发展演化过程作了详细分析,并针对我国航空通信协议体制的未来发展提出了几点具体建议。

IP环境下ATN网间互联模型的设计与实现

为了解决传统的航空电信网(ATN)无法通过IP网络进行互联的问题,提出了一种通过IP专网实现各ATN域之间互联的ATN网间互联模型。该模型通过修改ATN网络层协议,使用IP子网相关汇聚功能(IPSNDCF)实现了封装后的ATN数据包(CLNP包)在各ATN域与IP专网间的传输。最后,通过在一个已建立的ATN试验网上传输数据,验证了该模型的可行性和有效性。

支持四维航迹运行的新一代民机数据链技术综述

支持四维航迹运行是未来民用航空运输技术发展的主要趋势之一,四维航迹运行对数据链应用、数据链协议栈以及数据链链路传输技术提出了新的要求。在研究国外四维航迹运行新技术基础上,分析了支持四维航迹运行的管制员-飞行员数据链通信、合约式自动相关监视等数据链应用新特点,介绍了支持四维航迹运行的未来数据链协议栈——基于互联网协议的航空电信网工作原理,分析了支持四维航迹运行的宽带卫星通信链路、L频段数字航空通信系统的链路特性。

航空电信网中的子网移动路由优化

航空电信网(ATN)采用IPv6协议的关键是飞机内部众多通信节点所组成的子网移动性问题。通过对ATN的组成及其现有路由策略的分析,提出了基于网络移动性(NEMO)的飞机子网移动解决方案,并采用了分层的路由策略实现对NEMO的路由优化。分析和仿真表明,该机制明显降低了飞机与地面进行通信的端到端时延和切换时延。

航空电信网中CLNP报头压缩算法的研究

航空电信网是实现新航行系统的基础,目前国际国内都已经开始了航空电信网的建设。在航空电信网的空地通信中,报头开销占了整个报文传输的很大比例,严重浪费了宝贵的空地无线通信资源。提出了一种新的空地通信报头压缩算法,取消了报文的分段选项,设置了无报头的选择项,并且在进行报头替换的基础上用W-LSB算法进一步压缩报文本地压缩参考,从而成功地将报文头部大小压缩至1～3个字节。大量的仿真验证了该报头压缩算法能够提高报文的传输成功率,减少报文的传输时延。

国家航空电信网的建设研究

航空电信网是CNS/ATM系统的重要组成部分,是下一代航空通信系统的全面解决方案。建立一个全球化的、开放结构的互联网络,使空中交通管制系统、航空公司、航空行政管理部门的各种网络有机地连接成一个整体,达到系统互联、信息互通、资源共享的目标是目前研究的热点问题。通过对航空电信网的基本概念、网络组成、协议结构等特点的阐述,分析了当前航空电信网研究中存在的关键问题。结合现行空中管制体制建设的特点,对航空电信网建设提出建议。

基于ADS-B报文的航空自组网分簇算法

在大规模Ad-Hoc网络中,有效的层次架构是实现路由和资源管理的关键技术。针对航空网络中因飞机数量增加、网络规模增大而导致网络中飞机通信质量下降的问题,提出了一种基于ADS-B报文的航空Ad-Hoc网络分簇算法。该算法利用ADS-B报文提供的飞机速度、位置信息、连同节点度,进行簇的形成和维护。设计了大量的仿真实验,结果表明该算法可以减少簇的个数和节点切换率,从而有效提高了簇的稳定性和航空通信的效率。

扩展三层建模在航空电信网仿真中的应用

介绍当前主流网络仿真建模工具的建模机制,指出该机制在复杂网络条件下建模的不足。提出扩展三层建模机制,基于OPNET网络仿真工具搭建航空电信网仿真平台,在此基础上对网络服务质量进行分析并基于网络测量技术计算网络可靠度。结果表明,该机制对复杂网络的建模是有效的。

广域信息管理与航空电信网技术的对比研究

广域信息管理和航空电信网都是未来空管通信网络系统架构中的关键技术。文中通过这两种技术基本概念的阐述,比较了两种技术实现目标和模式的共性和差异,为面向我国民航新一代空管系统的一体化通信网络系统架构搭建奠定基础。

航空机场场面宽带移动通信系统在民航的应用

文章着重介绍了空管局应急指挥中心通信网络的需求,以及如何实现航空机场场面宽带移动通信系统建设的全过程。

HAPS网络的多尺度感知路由算法

针对高纬度平台站(HAPS)网络在提供航空通信服务时所出现的节点计算能力和存储能力较弱等问题,提出了一种多尺度感知的蚁群路由算法.该算法能在高纬度平台站网络中找到源节点与目的节点之间的最短路径,并能满足航空通信服务的性能要求.通过设置不同的仿真实验对算法的性能进行评估,结果表明,该算法能有效降低呼叫阻塞率,提高链路利用率,达到整个网络的负载均衡.