聚合物驱后剩余油分布快速预测方法

由于聚合物驱后大部分油井高含水、油层驱替仍不均匀、油层内部尚有未洗层等原因，使得聚驱后剩余油的分布产状尚不甚清楚。与此同时，聚合物驱后的原油采出程度在50％左右，聚合物驱后剩余油仍具有相当的开采潜力。为此，以大庆长垣北部典型聚驱油藏为例，通过大量实际数据的对比运算，优选出适合聚驱的7种可采储量预测方法，分别研究了聚合物驱后34口单井及油藏剩余油平面分布规律。最终，根据水驱、聚驱两个开采阶段采出程度的对比分析结果，提出了4种聚驱后单井挖潜类型，划分了2种聚驱后油藏剩余油的平面富集区域。研究过程和结论可为聚驱后剩余油的快速预测以及聚驱后挖潜方案的合理制定提供方法及理论参考。

装配式钢结构抗震性能研究进展

对近年来有关装配式钢结构抗震性能的研究成果进行了归纳,主要总结新型装配式节点、抗侧系统(支撑和墙体)以及结构体系的抗震性能。综合论述了装配式刚接节点、自复位节点和损伤控制节点的主要研究成果;对新型装配式支撑和墙板的抗震性能进行了评述,认为目前应加大新型冷弯薄壁型钢预制装配式墙板的开发和推广力度;总结了装配式钢结构整体抗震性能数值分析和试验研究现状,认为应恰当运用多尺度有限元模拟技术和实时混合模拟技术,实现对装配式钢结构抗震性能的准确评估。最后,通过对现有研究成果与应用现状的分析,提出应将"震后可恢复功能"的抗震设计思路应用于新型装配式钢结构,进而提出装配式钢结构抗震性能研究与设计的"系统观点"。

桥梁抗震研究进展分析

桥梁抗震理论和技术的研究成果,决定着桥梁抗震设计理论未来的发展方向。文章针对第十六届世界工程大会关于桥梁抗震方面的研究进行总结分析,主要涉及了桥墩碰撞和接触问题、桥梁地震反应分析、桥梁耗能方法研究、大跨度桥梁抗震设计、基于地震可恢复性桥梁减震措施等方面的研究成果。