睡眠质量对驾驶员危险驾驶行为和事故风险的影响:睡眠时型的调节作用

目的 考察驾驶员睡眠时型在睡眠质量与危险驾驶行为和事故风险关系中是否存在调节作用.方法 采用线下方式在辽宁省本溪市、河南商丘市和湖南长沙市选取260 名驾驶员,要求他们依次完成匹兹堡睡眠质量指数量表、清晨型与夜晚型评定量表、危险驾驶行为自我报告量表和事故风险评估量表.结果 男性驾驶员在危险驾驶行为(t =-2.769,P<0.05)和事故风险(t =-2.759,P<0.05)上得分均高于女性驾驶员.睡眠质量与危险驾驶行为(r =0.27,P<0.01)和事故风险(r =0.34,P<0.01)呈显著正相关.睡眠质量和睡眠时型可以预测危险驾驶行为和事故风险.随着睡眠质量的提高,清晨型驾驶员得分越低,危险驾驶行为和事故风险都越低.夜晚型驾驶员则没有发现这种变化.结论 睡眠时型在睡眠质量对危险驾驶行为和事故风险的影响中起调节作用.

驾驶员主观疲劳状态与方向盘转角对事故倾向性的综合预测模型

为研究驾驶员驾驶任务前的主观疲劳状态对事故倾向性的影响,采用瑞典行业疲劳问卷(SOFIC)对驾驶员驾驶任务前和驾驶任务后的主观疲劳状态进行测量,使用驾驶模拟器采集驾驶员的驾驶绩效指标(速度变异性、方向盘控制、刹车深度、油门大小、车道位置变异性、速度)和碰撞次数,并检验驾驶员驾驶任务前疲劳状态、驾驶绩效和碰撞次数的相关关系和回归关系。结果表明:驾驶员驾驶任务前疲劳状态、方向盘转角和碰撞次数有显著相关性,并且驾驶任务前的主观疲劳状态能够有效预测驾驶绩效和事故次数,自我评估的缺乏动力感受对碰撞次数的影响过程中,方向盘转角起完全中介作用。结论:任务前越疲劳的驾驶员,方向盘转角波动幅度越大,事故倾向性越强,可以结合使用SOFI-C量表和方向盘转角波幅对事故倾向性进行综合预测。

Epworth嗜睡量表(ESS)在驾驶员群体中的应用及信效度检验

目的检验Epworth嗜睡量表(Epworth Sleepiness Scale,ESS)在我国驾驶员群体中的信度和效度,并检验ESS总分与危险驾驶行为频率,自评事故风险以及交通事故次数之间的关系。方法在全国随机选取599名驾驶员完成ESS中文版和驾驶行为量表。结果修订后的ESS包含7个题目,信度为0.846。在过去一个月驾驶活动中,5%驾驶员存在危险性嗜睡情况。ESS总分可以有效地预测驾驶员危险及时频率和自评的事故风险,可以有效地区分有无交通违规的驾驶员。结论修订后的ESS的信度和效度较好,研究者未来应当重视我国驾驶员的嗜睡情况,提高道路安全。