武汉天河机场空管塔台建筑设计思考——基于“技术的社会形成”理论视角

将空中交通管制塔置于建筑历史发展的时空维度中,分析天河机场空管塔台个案。回顾其建筑设计思路,从“技术的社会形成”理论视角反思建筑生成的逻辑,剖析建筑形态背后的技术标准和文化特征。论证此研究视角对解读中国当代建筑形态演进与社会的关联性具有潜在价值。

远程塔台技术在我国的应用前景分析

远程塔台技术可以实现向异地一个或多个机场提供安全、成本相对较低的或者提供应急情况下的空中交通服务。本文梳理了远程塔台技术在国内外的研究和应用情况,总结出远程塔台相对于传统塔台的优缺点,结合我国运输航空和通用航空发展实际提出远程塔台技术在我国发展的设想。

基于流程图的机场管制塔台风险因素辨识

在对空中交通管制风险模型分析的基础上,确定辨识空管运行过程中风险因素的3条途径。基于运行分析方法建立机场管制塔台航空器放行流程图,结合流程图简表对地面管制准备阶段的风险因素进行分析,提出把鱼刺图与流程图相结合辨识航空器放行过程的风险识别方法。最后,应用上述方法从人-机-环-管方面辨识出机场管制塔台运行过程中的65个风险因素,其中包括40个管制员因素、10个设备因素、9个环境因素和6个管理因素。

探讨塔台建筑设计中的存疑

国内目前没有塔台建筑的专项设计规范和准则,本文结合工程中的实例,在对塔台建筑设计中所取得的设计经验进行归纳总结的同时,探讨塔台建筑设计中的存疑问题,为相关法规和技术措施的尽早出台,提供一些实践性的例证。

空管塔台的空调负荷分析

以南宁新机场空管塔台为例,通过三维负荷计算软件IES,分别以实际建筑模型及按常规方法简化的模型进行负荷计算,分析了空管塔台倾斜幕墙、高度等因素对空调负荷的影响。在所建立的模型中输入不同的玻璃热工参数以分析玻璃性能对空调负荷计算的影响。对建立的模型进行静态和全年动态负荷计算,分析空管塔台的空调负荷特性。

机动塔台管制系统总体设计

直升机/无人机具有飞行灵活性强、反应速度快、可进行野外起降等特点,而机动塔台管制系统对飞行员日常训练、空中交通管制、指挥调度和飞行保障等具有重要作用。介绍了机动塔台管制的任务和作用,提出其建设思路和方法,描述了其主要功能和技术体系结构,对硬件、软件物理组成进行了设计。通过计算机仿真进行分析,探讨了多模交互模型IMM在自动相关监视ADS数据与雷达数据融合应用的可行性。

空管单位运行条件审核评估研究

空管单位的运行条件要满足保障空中交通安全、有序、高效的运行。其优劣可以反映管制单位运行条件水平的高低。本文从安全、效率、规范化管理这三个角度,以"人、机、环、管及基础运行"作为一级指标,采用CV&CRITIC TOPSIS排序法进行综合评估,并利用西南某机场采集的数据进行实例验证。为评估新建机场的管制单位是否满足运行条件、正在运营当中的机场塔近分离工作能否安全实施,以及民航局评判塔近分离之后管制单位实际运行是否满足相关要求等提供参考。

考虑多维地震下的高耸塔台结构易损性分析

本文考虑了多维地震下高耸机场塔台结构的易损性分析。通过SAP2000建立塔台模型,选择了真实地震波数据,每条波的加载方式均为水平一维,水平二维和空间三维。以地面峰值加速度(PGA)作为地震强度的指标,基于Bootstrap参数区间估计法建立了在不同PGA不同维度地震的多维概率地震需求模型。建立了性能极限状态方程,通过蒙特卡洛(MC)法求解了破坏概率,得到了易损性曲线,并进一步引入易损性指数描述塔台的地震损伤,研究表明:在四种性能极限状态下,二维地震得到的破坏概率显著高于一维地震激励,因此若只考虑一维地震会显著高估结构的抗震性能;通过三维地震得到的破坏概率略高于二维地震,但总体上差异较小,因此二维地震已经满足工程精度;三维地震的易损性指数略高于二维地震,而二维地震显著高于一维地震,该结果与易损性曲线的结论一致,说明将易损性指数引入塔台结构的易损性分析是合理的。

基于显示连通贝叶斯网络的机场塔台地震易损性分析

将基于性能的多维易损性分析方法,结合显示连通贝叶斯网络,应用于机场塔台的多维易损性分析。考虑地震激励的不确定性,通过非线性时程分析获得结构响应数据;将塔台结构分为三个层次,每个层次按包含的层数分为相应的子层次。根据功能特性确定子层次的评价指标和极限状态,建立服从多元对数正态分布的概率地震需求模型;考虑各种极限状态之间的相关性,建立极限状态方程,确定失效域,通过蒙特卡洛法求得构件的超越概率;建立塔台结构的显示连通贝叶斯网络模型,利用层次分析法获得中间节点的条件概率表,利用MATLAB进行贝叶斯网络的推理计算,实现从单一层次的易损性到整体易损性的推理。

某空管工程塔台防火设计研究

针对现行规范无法涵盖机场塔台的情况,以某新建机场的空管塔台项目为例,在分析现有消防设计难点的基础上,从安全疏散、消防设施、灭火救援等方面对建筑的消防安全设计进行分析。通过设定火灾场景,模拟计算工程可用疏散时间和必须疏散时间以验证设计方案的可行性,为塔台消防设计和相关规范标准的制修订提供参考。

民航空管气象观测自动站塔台终端设计

民航空管气象自动观测系统提供机场本场实时地面气象观测资料,服务于空管管制、气象和航空公司、机场等单位,AMS-Ⅱ自动气象观测系作为某些民航空管单位气象自动观测系统的主要备份手段,在实际工作中起着重要作用。为了更好地利用AMS-Ⅱ自动气象探测设备做好航空气象服务工作,在开发服务于塔台管制的气象观测相关软件的基础上,本文作者通过进一步研究塔台管制对气象观测资料的需求,结合本单位AMS-Ⅱ自动气象观测系的配备情况,探讨开发基于AMS-Ⅱ自动观测系统的塔台数据显示终端,为塔台管制工作人员实时提供方便使用的实时信息资料,以提高资料获取效率,保障飞行运行安全。

民航空中交通管制塔台主要功能层暖通空调设计要点探讨

结合武汉天河机场三期扩建工程空管工程实例,对该工程塔台主要功能层的暖通空调设计进行阐述,并针对不同业务用房提出设计要点及注意事项,为未来待建同类工程的设计提供良好参考指引。

国内大型机场新一代空管塔台设计的发展与问题浅析——以深圳机场空管扩建工程新建塔台为例

塔台是一类专业性很强的建筑,是机场建设的重要组成部分。近几年,国内大型机场的新塔台纷纷落成。本文通过笔者在深圳T3机场空管扩建工程新建塔台的工程实践,对国内大型机场塔台的发展趋势进行了介绍,并对设计中出现的一些问题进行了探讨。

增强现实技术在远程塔台管制中的应用

如今,航空交通已经成为我国与世界各国客运、货运流通的主要交通运输方式之一。日益增长的航空运输量带动了通航机场建设和空中交通管控系统的不断发展与完善。远程塔台技术由于建设成本低、建设周期快等特点被广泛地应用于通航机场建设。而增强现实技术(AR技术)在远程塔台中的有效应用使得空中交通运输管控系统的安全性、经济性、效率性又上了一个台阶。本文将围绕"增强现实技术在远程塔台管制中的应用"这一话题,阐述了增强现实技术和远程塔台管制的基本含义、远程塔台的技术组成以及增强现实技术在远程塔台管制中的有效应用。

塔台空管自动化系统独立运行的研究

空管作为航空业运营中的重点方面,对航空安全具有直接影响。随着我国航空业的高速发展,空管自动化系统在空管部门对空指挥中占据核心位置,通过对雷达信号等监测数据、飞行计划和动态电报等进行及时处理,能够为管制员提供对空指挥所需的各种飞行信息和管理手段。笔者将以Topsky集成塔台系统为例,对塔台空管自动化系统独立运行进行研究,并进行简要分析。

试论电子进程单系统在重庆塔台的运行方案

为提高空管系统安全保障质量和管制工作效率,减轻管制员岗位工作负担,以民航重庆空管分局塔台管制室的实际运行程序为基础,提出电子进程单系统在重庆塔台管制室的运行方案。

远程塔台系统搭建方案设计

为全面落实民航局四型机场建设目标,加快推进智慧机场建设步伐,积极推动远程塔台技术应用。构建合理、高效率的远程塔台系统,可以缩减人工成本、提高管制效率。本文设计实现一套新型远程塔台系统,从航管、气象、监视系统组成、功能、配套等方面介绍平台的功能特点,以实现在管制中心对远程机场的空管指挥,最后进行总结。

基于设备共享远程塔台过渡方案设计研究

为了解决传统塔台向远程塔台过渡的安全保障技术难点,结合民航局远程塔台试点工作要求,通过甚高频地空通信电台的两种音频接口并行工作,利用光纤KVM整合各类终端计算机资源,基于设备共享实现管制许可在传统塔台和各类远程塔台之间切换。该方案避免重复建设、实现平稳过渡,满足过渡期管制许可频繁切换的安全运行需求,具有灵活高效的特点,为实现民航强国目标、输出“中国方案”提供契机。

集成塔台技术和空管场景中应用的建议

集成塔台技术作为空管行业发展的新技术趋势,在国际空管行业已得到了一定程度的应用,如NavCanada公司和Frequentis公司已有应用于国际空管行业的产品。笔者针对集成塔台技术的概念,先介绍国际上相关产品的设计和理念,再结我国空管行业塔台管制运行的合实际情况,提出集成塔台技术在我国空管行业内应用的建议,实现塔台席位的集成化和专业化,达到优化管制工作程序的目的。