基于Bagging指数平滑方法的航空客运需求预测

针对航空客运需求预测问题,提出了将Bagging集成算法与指数平滑方法相结合的Bagging指数平滑方法。首先,将航空需求时间序列数据分解为季节项、趋势项和噪音项;然后,通过移动平均采样方法对残差进行重采样,并将重采样的噪音新样本与季节项和趋势项重新相加,得到模型的训练样本;最后,利用Bagging指数平滑方法对每个时间序列训练样本进行预测分析,聚合得到最终预测结果。模型评估结果表明,该方法优于其他传统的时间序列预测方法。

间隔装药的殉爆起爆技术在露天矿山爆破中的应用

为了降低西沟露天石料厂的采石爆破成本,提高经济效益;应用空气袋间隔装药装置技术进行了150 mm炮孔和100 mm炮孔的爆破实验对比,同时进行了露天炮孔孔内反向和正向起爆殉爆试验对比。结果表明:采用炮孔中部空气袋间隔装置的露天矿台阶爆破,电子雷管起爆一端装药之后再利用其爆轰波殉爆起爆另一端装药,孔径大的炮孔比孔径小的炮孔殉爆起爆的爆破效果好;采用殉爆起爆技术后,做到了节能减排和提效;反向起爆爆破法与正向起爆爆破法相比,爆破效果更好。

蒙华铁路洞庭湖特大桥主墩基础施工关键技术

蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为(98+140+406+406+140+98)m三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥,主墩均采用22根3.0m嵌岩钻孔桩基础,主墩基础采用50.5m双壁钢套箱围堰平台一体法施工。围堰采用气囊法下河,对围堰下河的3个阶段进行连续化理论推导和验证,并利用GPS监测围堰下河全过程,解决了大型圆形双壁钢套箱围堰下河易搁浅的难题;采取短锚定位技术,使围堰占用水域面积仅为前、后定位船锚碇系统的1/8,解决了狭窄水域围堰下沉定位的难题;钻孔桩施工采用"桩周注浆预加固+优质PHP泥浆护壁+加装钻头稳定器"的组合新工艺,解决了复杂地质中深水大直径嵌岩桩的施工难题。该桥主墩基础施工已完成,钻孔桩经检测均为Ⅰ类桩。

气囊模拟计算技术综述

安全气囊模拟计算技术是研究气囊与假人相互作用的有效手段。常用的计算方法有双压法和压力温度法等，可以采用直接折叠法或初始矩阵法建立气囊的有限元模型。现在有的折叠方式如星形叠法用传统的建模方法已不能解决，而考虑气体流动的气囊欧拉模型将得到更广泛的应用。

大型钢吊箱围堰下水施工技术

介绍南京大胜关长江大桥7号墩底节钢吊箱围堰下水施工技术。

蒙华铁路洞庭湖特大桥桥塔基础施工关键技术

蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥是跨度布置为(98+140+406+406+140+98)m的三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥。针对覆盖层浅、岩石破碎且岩面倾斜、施工水域狭窄、深水岩石爆破清理等难题,制定了桥塔基础施工采用双壁钢套箱围堰,先围堰后平台的总体施工方案。围堰采用直径为50.5m、侧板厚度为1.5m的圆形结构形式,并设置6根3.0m辅助桩用于围堰的抗浮,减少了封底及基坑开挖。圆形套箱围堰气囊法下河时,采用浮式托架,减少了吃水,方便了托架的回收利用。5号墩基础采用精确爆破技术和短锚围堰定位技术,使得狭窄水域施工成为可能。钻孔施工中,采用桩周注浆、优质泥浆护壁和减压钻进等技术,解决了倾斜岩面、岩层破碎地质的钻孔施工难题。

复合材料薄膜充气床垫的多物质ALE数值模拟

某型充气床垫是典型的气囊结构,该床垫由新型柔性薄膜材料制成,力学性能复杂。目前,国内外气囊仿真研究多采用两种方法,一种是控制体积方法(CV),该方法比较简便计算需求较少,但计算精度只能满足一般的工程需要;另一种方法是基于有限元技术的ALE方法,该方法计算精度高,可用于气囊的详细仿真。针对充气床垫充气爆破工况和载人工况的复杂性,采用多物质ALE方法对其进行了详细数值模拟。充气爆破工况通过与物理试验对比,判断出床垫结构的薄弱位置,同时提出结构改进方案。载人工作工况通过参数分析方法,分析不同充气内压时床垫变形和应力状况,并判断出床垫最佳工作内压。最终的仿真结果可作为该型产品设计定型的重要依据,也为同类问题提供了参考。

柔性气囊助浮法拆除导管架技术研究

文中研究采用柔性气囊助浮法起升导管架的拆除技术。浅水海域浮吊进入困难并且拆除导管架的施工费用昂贵。考虑气囊产生的浮力巨大、价格便宜及连接结构方便的特点,针对即将拆除的QK18-2平台,设计气囊助浮起升导管架的技术方案。考虑水深确定导管架吃水,设计气囊与导管架的连接方式。针对导管架在位起浮状态,计算带有气囊的导管架系统幅频响应RAOs,考虑不同的海洋环境参数,计算分析风浪流作用下导管架系统6个自由度的时域运动响应,文中提出了多点系泊控制导管架运动的合理系泊方式。研究结果表明,气囊助浮法拆除导管架技术具有较高的工程实用价值,针对目标导管架平台设计的气囊助浮拆除技术方案,具有费用低、风险小及不需使用浮吊的技术优势,该项技术可以在导管架平台拆除中推广应用。

“单扩法”气囊仿生助产与自然分娩临床效果比较

目的探讨在自然分娩过程中使用"单扩法"气囊仿生助产术的临床疗效。方法将符合纳入标准的80例产妇随机分为观察组和对照组各40例,观察组在宫口开大≥5 cm时采用"单扩法"气囊仿生助产术助产,对照组采取自然分娩。记录比较两组产妇的产程时间、分娩方式、会阴情况、产后出血情况及新生儿窒息率。结果观察组第一产程、第二产程及总产程时间均短于对照组,差异均有统计学意义(P<0.05)。观察组产妇产后2 h内平均出血量少于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。两组分娩方式、会阴情况及新生儿窒息率比较差异均无统计学意义(P>0.05)。结论 "单扩法"气囊仿生助产术可以明显缩短产程时间,降低并发症发生率,对母婴无不良影响,值得临床应用推广。

万吨级船舶气囊下水研究成果

气囊下水技术是我国具有自主知识产权的一项高新技术。该文基于气囊下水存在的一系列技术问题,通过气囊压缩试验、实船下水过程测试等方法的不断探索、研究,对大型船舶下水用气囊的结构及性能参数要求、船台坡道参数、牵引力计算以及下水计算等方面进行了深入研究,总结了一套完整的计算方法。研究成果已在70 000 t和82 000 t等船舶下水实践过程中得到了充分验证,从而为大型船舶的下水提供了一套技术理论支持。

万吨级船舶气囊下水研究

气囊下水技术是我国具有自主知识产权的一项高新技术。文章基于气囊下水存在的一系列技术问题,通过气囊压缩试验、实船下水过程测试等方法的不断探索、研究,对大型船舶下水用气囊的结构及性能参数要求、船台坡道参数、牵引力计算以及下水计算等方面进行了深入的研究,总结出了一套完整的计算方法。研究结果已在70 000 DWT和82 000 DWT等船舶下水实践过程中得到了充分的认证,从而为大型船舶的下水提供了一套技术理论支持。

快速评价净化器净化苯、甲苯和乙苯的效果

文章首次使用采样袋测试法、结合热脱附-气相色谱质谱联用法快速评价空气净化器对苯、甲苯和乙苯的净化效果。评价过程分两组进行:采样袋中分别充入较低浓度和较高浓度的目标物质,通过检测目标物质在净化1、2和3 h后的浓度,计算目标物质的去除率。通过比较低、高浓度的净化结果,表明该空气净化器3 h内对苯的净化效果最好(去除率>90%),甲苯次之,乙苯最差(去除率<40%)。该法是一种静态评价法,可用于评价目前市场上涌现的大多数空气净化器。

实验室挥发性有机化合物(VOCs)分析能力评价方法研究

为提升汽车行业对挥发性有机化合物(VOCs)检测水平,规范车内空气质量的分析评价流程,采用袋式法对VOCs混合标准溶液样品进行检测,利用稳健Z比分数对检测数据进行统计分析,对检测样品的稳定性,数据处理方法的科学性和能力评价指标的完善性进行优化,制定了统一的VOCs检测分析流程,建立了科学的实验室能力验证评价体系。实验室依据最终的分析能力评价结果,可在样品预处理、样品采集、仪器谱图分析、原始数据计算等检测流程中查询改进方向,进而不断提高检测数据的准确性和可靠性。

哑铃形超大钢吊箱气囊法下水施工技术

九江长江公路大桥主桥为双塔混合梁斜拉桥,22号墩哑铃形承台采用超大钢吊箱施工,钢吊箱采用气囊法下水。施工时采用1.5m、1.8m规格的气囊,设置了牵引与止速设备、下水后的稳定装置及脱缆设备。经钢吊箱下水工况分析可知:气囊布置合理,气囊承载力及钢吊箱下滑力均满足要求,钢吊箱最终吃水深度4.65m。钢吊箱下水施工时,按间距4m左右布置气囊,对气囊充气后进行松墩、撤墩,启动绞车使箱体向下滑移直至自滑(滑移中采取充、放气的方法调整气囊间距),解除底托板,进行脱扣作业,使钢吊箱快速下水自浮。该桥钢吊箱气囊法下水施工顺利,入水状态及最终吃水深度均与设计相符。

浅谈英语课外听说教学

教会学生有效利用课外时间学习外语非常必要。其方法有:引导学生养成灵活运用零星时间的学习习惯;对学生感兴趣、贴近学生生活的广播节目进行编辑,并定期播放;每周组织学生观看英文佳作,提高学生的英语文化知识水平;组织课外听说活动,丰富学生的感知和体验;采用"档案袋评价法"促进学生不断调整和改进学习。

一种气垫式调压室防漏新方法

气垫式调压室具有良好的水击波反射功能,能有效降低水电站负荷急剧变化时压力管道的水击压力,但运行过程中的漏气现象制约了气垫式调压室的推广应用。提出了一种防止气垫式调压室漏气的新方法,即在传统气垫式调压室内放置橡胶芯袋作为盛气装置,实现调压室盛气和结构承载功能的分离,利用橡胶材料柔软、弹性模量小、密封性好等特点,从根本上解决了盛气密封薄壳容易开裂渗漏的问题。根据力学平衡原理、材料的应力应变关系和调压室结构的变形协调条件,结合流体力学理论和调压室内水位波动的变化规律,构建了橡胶芯袋变形与受力本构关系,并分别推导出了单个、多个橡胶芯袋预灌气压的计算式,为调压室结构设计与工程控制提供了理论依据。

安庆长江铁路大桥3号墩巨型圆围堰气囊下河技术

安庆长江铁路大桥3号墩基础施工采用双壁钢围堰方案,围堰直径达56m。为实现底节围堰下河,经方案比选,3号墩底节围堰高20.08m,采用气囊法整体下河。通过在围堰内设置2道相互平行且与围堰井壁连接成整体的钢承重梁结构和底托架结构,作为气囊法整体下河上滑道。根据围堰结构并经计算,围堰滑道下方采用36只1.8m×8.0m规格的承托气囊。围堰下河场地选在下游一修船厂内,紧邻水边,尺寸约120m×150m,入水口地面坡度为6.25%。入水口采取挖掘清淤方式形成水深3m以上的陡坎,避免围堰入水搁浅。围堰下河后临时锚泊,以便完成落放托架和浮运编队工作。

船舶气囊下水的动力学分析

提出了船舶气囊下水的动力学分析方法,建立了气囊下水的动力学方程,采用四阶龙格-库塔方法来求解运动方程,并编制了相关程序进行计算。将计算结果与多次实船下水的测量结果进行比较,得出计算结果符合下水的实际情况,表明分析模型和方法具有较好的精度。

基于气袋法对涂料总挥发性有机化合物(TVOC)释放行为的研究

建立了静态密闭环境下测定涂料中TVOC释放量的方法。将涂料刷涂至光滑玻璃板上,并置于采样袋内,以Tenax管富集,用热解析-气相色谱法进行分析,研究了不同的涂膜厚度、养护时间和环境温度对TVOC测试结果的影响。确定了样品前处理条件和分析条件,并建立了采样袋内涂料的TVOC释放模型,满足市场上对涂料等装饰材料环保特性测试评价的需求。

一种检测室内空气甲醛净化材料净化性能的新方法——气袋法

介绍了一种检测室内空气甲醛净化材料净化性能的新方法——气袋法,并研究出了与之配套的检测装置。给出了实际空气净化材料样品净化效率测试的试验步骤及计算方法,并通过试验验证了该检测方法的重复性、准确性及可行性。