基于模型的船用燃料电池空气系统流量控制研究

本文从分析空压机MAP特性和节气门流量特性入手,研究了船用燃料电池发电模块空气系统建模机理,介绍了空压机MAP图数据处理方法、MAP数据拟合公式、等效节气门系数计算,并建立了空压机和节气门MATLAB/SIMULINK模型。模型搭建完毕后,用RMZA-70K船用燃料电池发电模块台架试验数据对空气系统模型进行修正和调校,最终使得仿真误差精度满足空气系统控制策略研究。从空气系统模型仿真数据中辨识提取流量传递函数,验证传递函数的精确度后,在上述船用燃料电池空气系统开环模型的基础上引入PID控制器,仿真了三组PI参数下空气流量的响应特性,完成PID控制器的参数整定,初步验证了流量控制策略的可行性,为燃料电池流量控制系统台架调试提供依据。

具有复杂回路效应之小型空调机系统模拟分析

本文建立小型空调机系统性能计算模式 ,发展一套容易使用、友善的系统模拟软体AcSm ,可以在Win dows95 / 98/ 2 0 0 0作业系统下执行 ,适用的制冷剂种类除了R2 2外 ,还有环保制冷剂R4 10A。模拟软体的主要架构是采用压缩机性能表模式 ,依据系统运转的高、低压参数 ,由性能特性表来获得压缩机制冷剂流量及输入功率。程式执行要求参数值先满足高压端制冷剂流量平衡 ,再满足低压端蒸发器出口温度的收敛要求。为了验证软体适用性 ,由T厂提供 4台空调机 (3台R2 2 ,1台R4 10A) ,进行实机测试性能对比 :系统能力值的平均相对误差在 4 %以内 ,能效比 (EER)相对误差在 10 %以内。不同的回路型式对于R4 10A空调机系统性能的影响 ,比较蒸发器 1、2、3个回路数的性能 ,模拟结果预示 :回路数目愈多 ,系统制冷能力和EER值愈高 ,而制冷剂侧压损愈小。当正向风速增加 ,系统的制冷能力和EER值并不完全随之增加 ,当风速由V =0 .7增加到 1.0m/s,此时的能力和EER值都相对的提高 ,但继续增加风速到 1.3m/s,则