空气制冷循环的特性及其在制冷空调中应用的关键技术

通过与蒸汽压缩制冷循环的比较，论述了空气制冷循环的特性，特别是空气制冷循环对解决环保问题的优良特性以及适用温度范围宽广的特点。指出了在制冷空调中应用空气制冷技术及开发空气制冷装置需要解决的关键技术。

空气制冷机的研究和发展

空气是对环境最友好的制冷剂,空气制冷系统可以自由地从环境中获取或从系统向环境排放制冷剂;同时,空气制冷机组对系统密封性要求较低,因此其可靠性高,维护性好,在飞机环境控制系统中得到了广泛应用。本文介绍了空气制冷系统的循环方式和基本特性,总结了系统的性能分析、实验研究及系统关键部件的研究现状,对空气循环制冷系统在空调、热泵、冷冻冷藏、飞机环境控制系统及储能领域的应用进行了综述,并对关键技术的发展应用进行了分析。总体而言,近几十年来,随着涡轮机械设计制造技术、高效换热技术、高速电机技术的进步,空气制冷技术得到快速发展,系统结构更加紧凑,在列车空调、冷冻/冷藏运输领域得到了越来越广泛的应用。在制冷温度为-100~-50℃范围内空气制冷系统的COP高于传统复叠式制冷系统,因此,空气制冷系统在食品速冻领域具有显著优势,同时,在储能、热泵等领域具有较大的应用潜力。

吸收式太阳能空调技术的新进展与新构想

作可持续发展的观点出发 ,在总结现有太阳能制冷与空调技术的基础上 ,重点论述了以吸收式循环为基础的几种新型太阳能空调系统 ,指出目前存在的问题 ,提出了一种太阳能利用的新型方案 。

增压空气驱动LiBr吸收式制冷复合循环的热力性能分析

提出吸收式制冷复合循环新模式,讨论了复合循环的热力计算。单效/双效复合循环有高低压2个发生器,高压发生器由高温级热源驱动,低压发生器由来自高压发生器的冷剂蒸汽与低温级热源联合驱动,实现高低温级热源的能量梯级利用。作为实例,对由高低温两级增压空气中冷器驱动的单效/双效复合循环进行了热力计算,并与单效循环和双效循环进行了热力性能比较。结果表明,复合循环的热力系数和制冷量均比单效循环高出15%,复合循环的余热利用量和制冷量分别高出双效循环153%和110%。

蒸发制冷技术在直升机上的应用

本文简要介绍了典型的蒸发制冷循环系统工作原理及国外的技术现状,对国外现役直升机采用的蒸发循环制冷系统与空气循环制冷系统进行性能对比,并对蒸发制冷循环系统在直升机上的应用前景进行初步的讨论。

食品冷链新技术研究进展

食品冷链是以保证易腐食品品质为目的,以保持低温环境为核心要求的供应链系统,冷链基本流程包括低温加工、低温储存、低温运输与配送、低温销售四个方面。本文对冷链的各环节出现的新技术进行了研究,包括空气循环制冷技术、超冰温技术、冷藏运输吸收式制冷技术、超市用CO_2制冷技术等。希望通过本文的研究可以对冷链的发展起到促进的作用。

氨水吸收式复合制冷循环电站空冷系统关键设备研究

针对现有空冷技术的缺陷,基于一种新型氨水吸收式复合制冷循环电站的间接空冷系统进行了研究,阐述了新型系统的工作原理及技术优势,重点对本系统的关键设备,如空冷设备双相换热器、空冷散热器、吸收器、发生器等进行了设计计算和初步规划,为新型系统的实际应用提供了参考依据。

基于传感制冷技术的空调机组多未知模态辨识方法

为提高传感式制冷技术空调在智能建筑中的节能性和安全性,需要对空调机组的多个未知模态进行准确的识别。提出基于传感制冷技术的空调机组多未知模态辨识方法的研究。分析传感制冷技术空调机组联供系统结构,研究系统中传感制冷技术循环原理,判断传感制冷技术的优势;采用机理建模推导方法,确定空调机组联供系统各个模态的结构,求解其属性特征参数,并将参数输入高斯混合模型中采用EM算法完成参数估计,结合贝叶斯最大后验概率准则,实现空调机组多未知模态辨识。测试结果表明:联供系统在运行时,可有效完成两种循环的结合利用,利用率可达到0.39,使热量的利用效率显著提高,该方法可完成模态特征的准确聚类,能够实现空调机组多未知模态的有效辨识。

并联双循环风冷冰箱短周期切换控制特性

针对并联双循环风冷冰箱冷藏室、冷冻室不能同步降温,导致冷冻室回温时间长的问题,实验研究了开机后冷藏降温过程中兼顾冷冻降温的"2 min冷藏+1 min冷冻"短周期切换控制特性.结果表明:开机后,停机时积聚在冷冻蒸发器中的制冷剂逐渐向冷藏蒸发器迁移,前6个短周期内,迁移造成的冷藏蒸发器制冷量损失由33.9%降至5.2%,之后维持不变直至冷藏运行结束.冷冻室感温包温度前6个短周期内从-16.5℃降至-17.8℃,而之后5个短周期仅降低约0.3℃.采用短周期切换控制,冷藏降温阶段可兼顾冷冻室降温,且在冷冻降温时间的缩短与冷藏运行时间的延长之间存在使压缩机运行时间最短的最优值.

高速压气机涡轮转子结构轴系非线性振动性能试验

基于气动轴承与轴系耦合调频技术,对高速压气机涡轮转子结构的空气循环制冷机轴系进行非线性振动性能的试验研究,进一步分析了柔性轴系存在转子运动、轴承失稳及碰摩故障的一些非线性特征.研究结果表明:在保证转速设计裕度的前提下,工作转速由40 000r/m提高到了60 000r/m.

R1234yf/RE170混合工质用于汽车空调的可行性

目前汽车空调常用的制冷剂四氟乙烷(R134a)存在较高的温室效应指数(GWP=1 300),会对环境造成不利的影响。将R1234yf和RE170以质量配比为70:30组成新型混合制冷剂(代号NCUR04)应用于汽车空调中,通过热力学性质、环境特性、循环性能、安全特性、润滑特性方面综合考虑替代R134a的可行性,并与潜在替代制冷剂R1234yf进行对比。研究表明:NCUR04环境性能、热力学性质较R134a和R1234yf优异;单位质量制冷量分别比R134a和R1234yf高24.7%和66.2%;单位容积制冷量比R134a低4.5%,比R1234yf高5.9%;能效比(COP)分别比R134a和R1234yf高1.4%和8.8%;排气温度比R134a低2.4℃,比R1234yf高5.5℃;与POE润滑油互溶性良好。因此,NCUR04替代R134a用于汽车空调具有可行性。