防滑袜防滑性能检测方法的研究

文章结合防滑袜产品的实际使用场景,通过对现有的摩擦系数测试标准进行研究,确定了采用静摩擦系数来表征防滑袜防滑性能的方法。通过试验选择合适的标准平面(摩擦介质)、接触面积和滑块质量作为防滑袜防滑性能的测试参数。根据确定的试验参数,对收集的防滑袜样品进行测试,分析试验数据发现,带硅橡胶面的袜底其静摩擦系数大于织物面的袜底,本试验方法可以有效地反映出防滑袜防滑性能。

破片模拟弹速度衰减规律试验研究

针对材料防护性能评估试验中所用的FSP破片在空气中的运动规律问题,设计了一种符合北约STANAG 2920《装甲材料和防护服弹道试验方法》标准的破片模拟弹。采用试验研究、数值仿真和理论分析相结合的方法,对破片在距离炮口9~27 m内空气中运动的速度衰减规律进行了研究,通过30 mm弹道炮发射破片模拟弹,通过多组区截装置获得了破片在900~1 100 m/s范围内的速度数据,结合破片运动方程建立了速度衰减模型,推导了破片运动过程中迎风面积极值。结果表明:仿真与实测速度的最大误差为1.69%;破片速度衰减系数k为0.005 36,建立的破片速度衰减模型为v=v0×e-0.005 36x;破片的空气阻力系数cx仅与其轴线和水平平面的夹角有关,取值范围为[0.867 8,1.404 5]。通过试验验证,研究建立的破片速度衰减模型计算的破片速度与实测数据相吻合,可准确预判FSP破片在距离炮口27 m内给定位置点的速度,在进行防护等级为5级的材料防护性能评估试验时,炮目距可取25 m。

测定汽车滑行阻力系数的方法

从汽车滑行运动微分方程入手,经过积分推导出滚动阻力系数和空气阻力系数与滑行初速度、滑行总时间和滑行总距离之间的关系,用滑行过程中3个瞬时点的记录参数组成方程组,再用MATLAB求方程组的数值解,即可求出汽车的滚动阻力系数和空气阻力系数。本方法只需一次滑行试验,既方便易行,又比较准确。

基于道路试验的汽车滚动阻力和空气阻力系数计算方法研究

基于实车道路滑行试验数据,采用两段滑行试验法计算汽车的滚动阻力系数和空气阻力系数。通过在相同条件下车辆的低速滑行试验数据计算所得系数对上述计算结果进行初步判定,证明了两段法计算结果的合理性。采用多车速滑行试验法和功率法对两段法计算结果进行验证,证明了采用两段滑行试验法计算汽车滚动阻力系数和空气阻力系数的正确性。

功率平衡法测试汽车的空气阻力系数

分析了用风洞试验等方法测试汽车空气阻力系数存在的问题，论述了汽车行驶功率平衡法测试汽车空气阻力系数的原理，并提供了用功率平衡法测试解放牌ＣＡ１０２０型双排座轻型货车的空气阻力系数ＣＤ值的实例。

汽车空气阻力系数的二次滑行测量法

在分析与论述国内外测量汽车空气阻力系数常用试验方法的基础上 ,采用二次滑行试验方法测量汽车空气阻力系数 ,并对实车进行了相应的滑行试验 .通过对试验结果的分析与比较 ,证明了二次滑行法可有效地提高空气阻力系数测量的精度 ,误差范围控制在 5 %左右 ;同时简化了试验条件 ,缩短了试验路段长度 ,提高了试验可靠度 .

复杂底部结构下的重型载货汽车气动阻力

针对具有复杂底部结构的五轴重型载货汽车气动阻力进行研究,建立了与实车外形结构一致的车辆模型,利用基于格子玻尔兹曼方法的计算流体动力学软件XFlow,模拟了模型外流场流体的宏观行为。进行了模型的格子尺度优化试验,得到整车模型的空气阻力系数以及底部结构对整车气动阻力的影响。对模型底部压力分布、旋转车轮的表面速度分布、模型底部外流场速度分布、湍流强度分布以及车辆模型底部粒子轨迹线进行了分析,根据分析结果对车辆模型底部进行结构优化。仿真结果表明:车辆模型的空气阻力系数误差在6%以内,对模型底部结构进行优化可以降低整车空气阻力系数23%。

硬化混凝土中气泡性质对抗冻性影响的试验研究

通过对混凝土试件的快速冻融结果及硬化混凝土的气泡观测,找出二者之间的关系。力图采用从硬化混凝土中气泡的性质及测得的有关参数,初步判断混凝土抗冻性能的优劣,从而达到缩短试验周期、保证工程质量的目的。

洪都大桥索夹抗滑试验研究

为了解自锚式悬索桥索夹的实际抗滑性能,以洪都大桥为背景,采用足尺模型试验和实体有限元分析相结合的方法研究自锚式悬索桥索夹螺栓轴力衰减规律、索夹应力分布及抗滑摩阻系数。结果表明:螺栓轴力衰减先快后慢,螺栓最终的有效轴力约为设计轴力的80%;索夹内应力均从加载端到索夹末端逐渐减小,滑移推力工况下索夹最大应力普遍大于设计推力工况下的,在螺栓轴力偏大位置索夹应力也较大,说明索夹内摩阻力沿主缆轴线并非完全呈理想的线性分布;实测索夹抗滑摩阻系数为0.25,比规范建议值0.15偏大,实测值偏安全。建议施工时按先两端后中间且对角施拧的顺序施拧螺栓,控制各螺栓紧固力的一致性,并在关键工况前进行重复施拧。

姚桥煤矿通风阻力测定及分析

针对姚桥煤矿通风系统现状,选定12条主要测定线路,采用精密气压计逐点测定法,对其通风系统阻力进行测定,全面掌握了矿井通风系统的阻力分布情况.分析结果表明:姚桥煤矿通风系统阻力分布基本合理,风量能够满足矿井实际生产的需求,矿井通风阻力主要集中在回风段.该阻力测定分析方法对其他矿井阻力测定有着重要要借鉴和指导意义.

用滑行试验法测定汽车空气阻力系数研究

测定汽车的空气阻力系数对开发汽车产品具有非常重要的意义。较详细地介绍了 用道路上的滑行试验测定汽车空气阻力系数的理论基础、道路试验方法及数据处理方法，并 给出了松花江中意 HFJ6351C型微型客车的空气阻力系数的试验数据。研究表明，采用滑行 试验法测定汽车空气阻力系数远比采用风洞法简单方便，且费用低廉。

安全鞋防滑性能试验机的研制及测试方法的研究

对标准GB/T 28287—2012《足部防护鞋防滑性测试方法》中的鞋防滑性能测试方法进行研究,研制出鞋防滑性能测试装置,进而对该测试方法进行讨论,并建议以后修订鞋产品标准时制定更加具体的鞋类防滑性能指标及其分级标准,为鞋类防滑性能等级评定提供参考。

标准ASME PTC 4.3—1968和ASME PTC4.3—2017关于空气预热器性能计算区别

本文针对实际工程常用的美国标准ASME PTC 4.3—1968和ASME PTC 4.3—2017中关于空气预热器性能计算方法的区别进行了分析,详细比较了空气预热器漏风率计算及修正、烟气阻力修正的差异。试验案例计算结果表明:2个标准计算的空气预热器漏风率结果相对偏差值为2.06%,得空气预热器漏风率修正值的相对值偏差为12.73%,烟气阻力修正值的相对值偏差为22.91%;如果将ASME PTC 4.3—1968标准修正公式中烟气量改成基于每小时计量,则2个标准计算的漏风率修正值的相对值偏差为2.62%,烟气阻力修正值的相对值偏差为1.28%。

轨道车辆用空气弹簧阻尼特性研究与应用

对轨道车辆用空气弹簧阻尼特性的基础理论和阻尼系数的测试方法进行了探讨,重点讨论了能量等效法及其在空气弹簧系统阻尼测试上的应用。研究表明对于非线性系统,能量等效法是一种行之有效的测试方法。

空气净化器环境测试舱性能检测方法——关于空气净化器几个问题的探讨(5)

对空气净化器在环境测试舱中检测时的测点位置及检测方法等进行了探讨。指出环境测试舱中被测空气净化器不应放在测试舱中央;应在空气净化器前方0.8m高度水平面内均匀布置不少于11个测点,用传感器同时得到各测点数据;根据测得的平均浓度N_τ与初始浓度N_0的比值,查图求出衰减系数k。

钢制椭圆管矩形翅片空冷传热元件热力及阻力性能试验研究

通过对钢制椭圆管矩形翅片的不同管径、不同翅片间距的空冷传热元件进行热力及阻力性能试验,给出了相应的传热关联方程式及阻力方程式,可供工程设计时参考。

复杂条件下军用装备定点投放的建模与仿真

为了对军用装备的投放操作进行指导,以牛顿第二定律为基础,根据降落伞和装备组成的伞物系统在空气中的受力情况以及空气密度与温度、气压等因素的关系,建立了复杂条件下装备定点投放的微分方程模型。分析了在降落过程中的速度、迎角、降落时间、落地位置与飞机飞行高度、速度以及降落伞的关系,并借助MATLAB软件对微分方程模型进行离散化求解与仿真,最后运用蒙特卡罗法加入随机因素对落地点进行预测。该研究对实际训练和作战具有很好的参考价值。

功率平衡法测试汽车的滚动阻力系数

分析了用滑行试验等方法测试汽车滚动阻力系数存在的问题；论述了功率平衡法测试汽车滚动阻力系数的原理。

汽车滑行试验及阻力系数测定

在分析汽车行驶阻力特性后,建立了含有滚动阻力系数、空气阻力系数和传动系效率4个未知系数的车辆滑行运动微分方程,并经过积分推导出此4个未知系数与滑行速度、滑行时间和滑行总距离之间的关系。按照GB/T12536—1990《汽车滑行试验方法》对试验车辆进行了滑行试验,并根据试验数据,用MATLAB的符号微分方程求解法,求解出车辆滑行阻力模型的主要参数:滚动阻力系数、空气阻力系数、传动系效率。本方法方便易行又比较准确。

基于饱海水电阻率的海工混凝土氯离子扩散系数测试方法的理论研究

在对混凝土氯离子扩散系数快速测试方法分析研究的基础上,指出了目前研究中存在的问题,针对这些问题对应用电化学快速测试氯离子扩散系数的基本理论、适用条件和修正方法进行了讨论,并在此基础上提出了基于饱海水电阻率的海工混凝土氯离子扩散系数测试方法。