某型振动台台面支撑控制系统的设计与实现

某型振动台采用永磁式电动振动台激振方式,为了实现该振动台台面的自动调平、定位和隔振,采用空气弹簧柔性支撑和电动推杆刚性支撑对振动台进行台面支撑。为了实现台面支撑的电气控制,设计了一套控制系统。控制系统基于西门子S7-200 SMART系列PLC和MCGS触摸屏设计,采用重量计算粗调辅助补偿和PID闭环精调的控制策略,给定合适的PID参数,有效解决了气路控制中存在的滞后问题和多个空气弹簧自动调平的耦合问题。调试结果表明,台面支撑控制系统实现了100 s内完成自动调平及定位,台面支撑各点的位移误差控制在了0.5 mm以内。

内置橡胶支撑体空气弹簧冲击隔离分析

针对内置橡胶支撑体空气弹簧的冲击隔离问题,建立了理论模型,并给出数值解法。采用该模型和解法进行实例分析,得到了相关结论。

小型油气支承油气弹簧单元控制策略设计

油气弹簧单元为油气支承系统内一核心子单元,本文在梳理利用油气支承进行全箭模态试验自由边界模拟基本流程的基础上,设计系统控制流程,实现压力控制到位移控制的自动切换,针对油气弹簧单元的小阻尼大时滞特点,从积分和微分的角度改良PID算法,从机理上分析油气弹簧单元与常规液压缸的差异,设计修正算法。实测表明,控制流程设计合理,控制模式转换瞬间位移过冲较小,活塞位控上升及保持过程平稳,满足模态试验边界模拟要求。

垂向冲击条件下铁路路基的响应及优化

针对垂向冲击载荷对铁路路基产生较大影响的问题,提出将转向架的二系悬挂用空气弹簧代替,并且在液压支腿的辅助下实现混合支撑的方案。基于拉丁超立方试验设计方法以及响应面(RSM)的建模方法,建立具有塑性应变损伤本构关系的铁路路基近似模型,分析垂向冲击载荷对铁路路基动态位移响应的影响。通过仿真分析结果表明,在受到垂向冲击载荷时混合支撑方式可以有效地减少对铁路路基的影响,并且空气弹簧的使用可以提高重载货车行驶的稳定性。

气弹簧撑杆的安装研究

运用“两圆法”对气弹簧撑杆的安装进行研究,并应用于客车舱门的安装设计。实践证明,这是一种简单、有效的安装设计方法。

SUV掀背门气撑杆布置与优化

本文通过几何分析确定气撑杆的空间安装位置,然后对气撑杆进行力值优化,最终实现解决SUV车型在掀背门开启行程末端的振颤及过冲击现象。

新能源公交车轻量化气囊支座的设计和有限元分析

近几年来,中国汽车工业快速发展,尤其是国家制定新能源战略以后,全国各大主机厂争相研发新能源汽车,新能源公交车就是其中车型之一,气囊支座作为新能源公交车底盘关键的零件之一,连接着气囊总成、推力杆总成、车桥等许多零件,起着承载和连接的作用,它既承受垂向载荷又承受纵向载荷,所以气囊支座设计尤为重要。目前,市场上销售的新能源公交车的气囊支座大部分是采用铸钢。文章通过轻量化气囊支座3D方案设计,对气囊支座零件的有限元分析方法进行了探索并进行了验证。

上榆泉选煤厂振动筛减振降噪应用实践

针对上榆泉选煤厂振动筛振动大、噪音大、频繁开裂的问题,通过分析振动筛筛机基础结构提出了增强筛机基础的措施,达到了增强筛机基础抗振性能和动平衡稳定性的目的,同时采用空气弹簧替代原有钢制弹簧,将原有固体中的传播增设了气体隔离,极大地减少了振动对基础的冲击,降低了筛机周边环境的噪声以及振动,达到减振降噪和减少设备故障的目的。

FPSO气体压缩管路的弹簧支吊架设计

分析压缩气体管路的振动原因，利用弹簧支吊架消除振动载茶荷。弹簧支吊架减振器结构简单，安装轻便，自振频率低；对固态的振动传递有显著的隔振、降噪、缓冲等作用。

调谐质量阻尼控制装置在深圳地王商业大厦风振控制中的应用

本文从控制装置实现角度．研究了调谐质量阻尼控制装置的关键技术，其中包括装置的支撑系统、气压弹簧和液压阻尼器。应用这些技术研究了在地王大厦安装ＨＭＤ装置控制结构风振响应，解决了地王大厦在风荷载作用下总侧移和层间位移角超出我国规范限值的问题。在准确把握结构动力特性和设计准则的前提下，对控制装置的参数进行了设计。系统仿真分析表明，ＨＭＤ控制装置在地王大厦上应用可以有效降低结构侧向位移．