基于单片机和模糊PID的拖拉机空调电机控制系统

为了实现对拖拉机空调电机转速的精确控制,设计了一种基于单片机和模糊PID的转速单闭环无刷直流电机控制系统,可以对电机转速进行控制调节,从而驱动制冷压缩机工作,降低拖拉机车内温度。实验结果表明:基于单片机和模糊PID的拖拉机空调电机控制系统稳态误差较小,控制精度较高,与理论基础相符合,证明了该方法的可行性和正确性。

悬铃木方翅网蝽飞机防治试验初报

运用空中拖拉机AT-504喷洒5%啶虫脒乳剂防治第3代悬铃木方翅网蝽,结果表明:飞机防治作业后,第1d虫口减退率为1%、第4d虫口减退率为1.48%、第10d虫口减退率为1.89%,防治效果不明显。分析讨论了影响飞防质量的几个关键因素,建议法桐方翅网蝽防控要分类施策,以人工防控为主,飞防为辅,采取地面喷冠、树干注药、农药灌根、烟雾机防治等综合防治技术。

拖拉机驾驶室空气循环系统研究

拖拉机使用于各种气候条件下,驾驶员直接处于不适的温度、湿度、热辐射、风等环境中并受灰尘、农药和烟气的侵害,影响驾驶员的工作效率和身体健康。尤其近几年随着人们生活水平的提高,农机驾驶员对工作环境的要求越来越高。如何提高驾驶员的工作舒适性已经成为各大农机厂商提高产品卖点的突破点。介绍了拖拉机驾驶室空气循环系统的结构特点和工作原理,为研发人员提供参考。

船式拖拉机气层减阻影响因素分析与参数优化研究

针对船式拖拉机船壳在水田泥浆环境中作业行进阻力大的问题,对船式拖拉机船壳气层减阻进行研究。通过构建仿真模型,对影响气层减阻性能的泥浆来流速度和气流量两个因素进行分析,并对船壳底板凹槽结构进行参数优化,研究不同深度凹槽结构的气层减阻性能。研究结果表明:泥浆来流速度增大在一定程度上会使气层产生破裂,导致总阻力增大,而气流量大小则直接影响气层的覆盖率。其中0.03 m凹槽深度船壳结构的减阻效果最好,绝对减阻率值为27.2%。

拖拉机用驾驶室空调系统性能仿真分析

随着农机技术的发展,空调已成为大中功率拖拉机的标准配置。因拖拉机工作环境恶劣,用户要求驾驶室内空调系统能提供适宜的出风温度、制冷性能、室内空气流速及新风风量等,从这四方面并结合前窗除霜性能,运用CFD技术完成对新型驾驶室空调系统的优化匹配设计。

半挂汽车列车的空气动力学分析

主要介绍了半桂汽车列车在行驶中的空气动力学特性，论述了半桂汽车列车车身对空气动力学特性的影响，提出了降低半挂汽车列车空气阻力特性的措施。

大马力拖拉机的拖车气制动系统的散热方案研究

拖拉机拖车气制动系统的可靠性关系到用户使用过程中的安全性和可靠性。依据拖车气制动系统主机的原理和流体力学理论,结合某机型的空间位置,设计了U型和S型散热管路的方案,经试验验证,有效解决了高温气体和油污对拖车气制动系统性能影响的问题。

步行轮式气垫车围裙-地面阻力特性分析

对步行轮式气垫车围裙-地面阻力特性进行了分析。建立了步行轮式气垫车围裙-地面阻力的精确数学校型,并进行了试验验证。探讨了几个主要因素对围裙-地面阻力的影响。

拖拉机空调系统性能测试及改进措施

通过对拖拉机空调关键组件、驾驶室总成及整机逐级进行的空调系统测试及分析过程中,探索了改进风道结构、提高风道密封性、提高驾驶室密封性及改进外循环风口结构的方法。这些方法经验证测试,工作效果得到了明显的改进。所以,将改进的措施进行固化,有利于提高空调性能。

空中拖拉机喷雾系统及喷雾技术

空中拖拉机是当前我国农化作业效率最高的飞机之一.其先进的喷雾系统由药箱、高压泵、喷杆、喷头、加药设备及控制系统等部分组成.空中拖拉机飞行高度在平原和山区分别为树梢以上10～15 m和20 m以上,AT-504和AT-402B的有效喷幅分别为80 m和60m.大多数雾滴直径100～200 μm,雾化程度高,可以通过改变喷头角度来调整雾滴密度和大小.

大型拖拉机底盘机器人自动喷涂集成系统

介绍了大型拖拉机底盘涂装机器人自动喷涂工艺及设备配置和应用情况,以及调试和使用时应注意的问题。

浅谈工程车用空调故障分析及改进的措施

1、空调原理与结构 1．1制冷原理 冷却和取暖可以简单地解释为从空气中取走热量或对空气加热。 （1）冷却冷却意味着从车内空气取走热量来降低温度。

欧盟拖拉机双管路气制动系统研究

针对国内传统拖拉机气制动系统主挂行车制动控制上不兼容,制动响应时间、自动制动功能、主挂同时驻车制动功能等不符合欧盟法规要求,研究一种新的双管路气制动系统。此系统采用液控气制动阀实现主挂行车制动控制兼容,并可缩短制动响应时间;采用气控气的挂车控制阀实现自动制动功能;采用电磁阀实现主挂同时驻车制动。通过装机测试结果发现,制动时握手接头处压力值在650 kPa以上,响应时间在0.4 s以内;管路破裂时驾驶员踩下制动踏板2 s内实现挂车自动制动(Brake-Away)功能;拉起主车驻车制动,挂车驻车制动同时激活。该套设计方案极大地提高了拖拉机挂车气制动系统的制动效果和安全性。

船式拖拉机驾驶室低频噪声研究

为降低船式拖拉机驾驶室的低频噪声,对驾驶室壁板结构进行优化设计。首先建立驾驶室的声振耦合模型,采用基于模态的声振耦合法对驾驶室内部声学环境进行计算分析,得到声压峰值较高处对应的振动频率,并通过与试验结果对比验证模型的可靠性。然后对驾驶室进行板块贡献量分析,得到在较高声压峰值处噪声贡献量较大的板块。最后分析周期性穿孔空气压膜阻尼结构的降噪机理,并将其应用在噪声贡献量较大的板块,结果表明,通过敷设周期性穿孔空气压膜阻尼,驾驶室噪声在声压峰值处分别降低6 dB,11 dB和10 dB,显著降低驾驶室的低频噪声,研究可为船式拖拉机驾驶室降噪提供理论参考。

“空中拖拉机”在复杂山区防治蜀柏毒蛾试验

摘要：本文首次在地形复杂、地势陡峭的四川省梓潼县七曲山国家级森林公园运用AT-504飞机防治蜀柏毒蛾2—3龄幼虫，作业流量2400mL·hm，喷幅80m，平均雾滴密度为15个·cm，雾滴直径140～200μm，喷洒覆盖率达90％以上。结果表明：“空中拖拉机”在复杂山区的喷洒作业质量与在平原地区相比，没有明显差异。喷洒1．2％烟碱·苦参碱乳油和3％苯氧威乳油15天内蜀柏毒蛾虫口减退率达89．5％和88．0％，飞防效果十分显著。“空中拖拉机”不仅适合平原地区农业和林业飞机喷洒作业，而且适合复杂山区林业有害生物的飞防作业，具有效果好，成本低、效率高的优点，可以大面积推广应用。

凯斯210拖拉机空气滤芯的应用设计与可靠性研发

为有效降低进口拖拉机维修保养的成本,以市场保有量较大的美国凯斯210拖拉机的空气滤芯为研究对象进行国产化研究,基于凯斯210拖拉机应用特点及空气滤芯发展现状,通过对进口空气滤芯的结构设计、生产工艺、过滤精度、过滤效率、过流阻力、容尘量等方面的整体性能分析进行国产化替代技术的研究。研究结果表明,滤芯国产化后价格降低了90%,大幅降低用户的维护保养成本,提高广大农户的收益。通过试验数据和上机试验对比分析可知,国产化空气滤芯可以满足凯斯210拖拉机使用,市场推广应用前景广阔,社会效益和经济效益十分显著。

船式拖拉机气层减阻研究

为预估不同含水率的水田土壤气层减阻所需通气量,通过流变仪测得相应的水田土壤参数,并构建仿真模型进行了相应仿真试验。在试验过程中,分析了不同通气量下的船底气层覆盖情况以及不同通气量下的阻力变化,解释了其减阻机理,并采用公式的形式拟合了含水率与最优通气量的关系。研究发现:含水率为80%的水田土壤减阻率可以高达21.9%,对于含水率较低的水田土壤气层减阻效果不如含水率高的;气层减阻主要为减小摩擦阻力,对于粘压阻力减小效果不明显,水田土壤粘性对于粘压阻力影响较大。

牵引车空气悬架结构件轻量化设计

为实现牵引车空气悬架结构件的轻量化并验证其强度性能,首先运用CATIA对牵引车空气悬架系统进行了轻量化设计,然后建立空气悬架结构件有限元模型,最后在不同工况条件下对部分结构件新旧材料和结构的轻量化做了对比仿真分析。结果表明,优化后的模型最大Von-Mises应力均小于旧材料,强度性能仍能满足使用要求,并且重量均减轻,达到了轻量化的效果,符合设计要求。此设计提高了运输效率,降低了油耗以及全生命周期运营成本。

码头牵引车空调压缩机液击故障分析

为解决码头牵引车在夏季使用中频繁出现的空调失效问题,对码头牵引车空调进行排查,发现空调压缩机存在液击故障。经理论分析和台架试验,采取更换小排量压缩机、提高蒸发器换热能力和冷凝器前侧增加电子扇等措施彻底消除故障,改善空调性能。

直接空冷系统在烧结主抽风机汽电双拖上的应用实践

简述了某新建烧结机项目,为节约新水资源,将直接空冷设施应用在烧结主抽风机汽轮机、电机双驱动装置的汽轮机排汽的冷凝上,详细介绍了此项目的工艺技术,同时与国内类似工艺技术进行了比较。