应对空中恐怖事件航空管制指挥决策模型仿真

针对传统的建模算法主要通过原有的航空管制指挥决策进行建模,没有考虑空中恐怖事件的不定性,导致应对空中恐怖事件时,指挥不准确的问题,提出采用差分进化算法的空中恐怖事件的航空管制指挥决策建模方法。先组建空中恐怖事件的航空管制指挥决策布局规划模型,利用差分进化算法对模型进行求解,获取空中恐怖事件的航空管制指挥决策的代价因素,并对指挥决策进行寻优,计算飞机飞行时其所付出的总代价,得到代价最小的航空管制指挥决策,建立空中恐怖事件的航空管制指挥决策模型。仿真结果证明,改进的建模方法可以有效的降低航班间交叉点突数,降低了建模误差,提高了航空管制过程的安全性。

美军战术空域综合管理系统研究

论文着重介绍了美陆军战术空域综合管理系统(TAIS)的实现目标、组成结构和具备的应用功能及系统发展情况。介绍了美军在战时如何管理包括通常陆航兵、防空兵、炮兵、无人机、电子战飞行器、特战大队等空域用户,实现对所属各类飞行器使用空间的规划、调配、监视和管理,以保障我/友各类飞行器的安全和最大限度地提高空域资源使用效率。

机动塔台管制系统总体设计

直升机/无人机具有飞行灵活性强、反应速度快、可进行野外起降等特点,而机动塔台管制系统对飞行员日常训练、空中交通管制、指挥调度和飞行保障等具有重要作用。介绍了机动塔台管制的任务和作用,提出其建设思路和方法,描述了其主要功能和技术体系结构,对硬件、软件物理组成进行了设计。通过计算机仿真进行分析,探讨了多模交互模型IMM在自动相关监视ADS数据与雷达数据融合应用的可行性。

基于卡尔曼滤波和AHP的航空管制航空器应急指挥效能评估

近年来,航空安全问题引人关注,传统航空应急指挥系统模型建立存在线性信号分析失常、应急指挥模型时效性滞后、空中管制系统信号算法穿透力差等问题,无法满足现代航空安全应急指挥的要求;针对传统航空应急指挥系统存在的问题,提出基于卡尔曼滤波和AHP的航空管制航空器应急指挥系统设计;利用卡尔曼滤波良好的线性分析能力与抗干扰性,结合AHP航空数据分析式,设计出针对性强的航空管制航空器应急指挥系统,并对设计系统进行指挥应用模型的效能评估;评估数据表明,提出的基于卡尔曼滤波和AHP的航空管制航空器应急指挥系统设计满足航空管制应急的使用要求。

航空指挥系统相依网络建模与鲁棒性分析

将相依网络理论运用于空管指挥体系中,建立了由扇区网和飞行状态网两个子网络相耦合而成的航空指挥系统相依网络模型。结合复杂网络的结构度量,对仿真生成的两个子网络进行网络特性分析,进行了不同攻击方式下相依网络及其子网络的鲁棒性仿真实验,结果表明构建的相依网络模型是由小世界网络与无标度网络相耦合而成的,无论是扇区网还是飞行状态网,在随机攻击下的鲁棒性都要强于蓄意攻击,且在模型中,重要扇区节点的失效是导致相依网络崩溃的最主要因素。模型为研究真实的航空指挥系统抵御风险的能力提供参考。

应对方式对管制员工作压力与指挥决策失误的影响

从空中交通管制工作的内容和特点着手,分析了空中交通管制员的压力来源及指挥决策失误的原因。通过问卷抽样调查,研究了空中交通管制员工作压力与指挥决策失误之间的关系,并将应对方式作为中介变量,分别研究了积极应对方式和消极应对方式对指挥决策失误的影响。运用SPSS19.0软件和Amos17.0软件对调查问卷所获得的数据进行信效度分析、描述性分析、相关分析和回归分析,建立了结构方程模型,基本验证了研究假设。结果表明:管制员的工作压力主要来自工作本身压力、角色转变压力、人际关系压力、组织结构压力、工作/家庭冲突压力和职业发展压力6个方面;指挥决策失误包括判断失误、沟通失误和操作失误3种;且工作压力与指挥决策失误显著相关,应对方式作为中介变量影响着两者的相互作用,其中,消极应对方式与指挥决策失误正相关,积极应对方式则与指挥决策失误的关系不太显著。最后从缓解组织工作压力、提高空中交通管制员的抗压能力两个方面提出了改善建议,以降低空中交通管制员工作压力,减少指挥决策失误。

远程塔台系统搭建方案设计

为全面落实民航局四型机场建设目标,加快推进智慧机场建设步伐,积极推动远程塔台技术应用。构建合理、高效率的远程塔台系统,可以缩减人工成本、提高管制效率。本文设计实现一套新型远程塔台系统,从航管、气象、监视系统组成、功能、配套等方面介绍平台的功能特点,以实现在管制中心对远程机场的空管指挥,最后进行总结。

航空运输飞行与管制指挥的协调方式

伴随着我国的经济发展,航空运输业也随之逐渐发展起来,各地的飞行量上升迅速,由于我国对于空中管制方面的尚未完善,所以在航空交流运输飞行与空中管制方面,产生了跟不上航空发展速度的矛盾。为改善现有状况,需要在航空运输飞行与管制的指挥之间找到合适的协调方式。