二次雷达S模式综述

A/C模式的二次雷达在目标数量增加到一定程度时暴露出许多问题,S模式是欧美国家开发的先进二次雷达协议,正在逐步取代传统的A/C模式。文中全面而简略地阐述了S模式的协议内容和工作机制,包括:S模式的起源和特点;S模式询问信号和应答信号的格式、含义、分类及询问应答机制;S模式的上下行数据格式、含义及涉及的重要问题;S模式的兼容性、锁定技术、Squitter模式、数据校验和干扰问题。最后,介绍了S模式在多个领域的应用情况。

风电场对航管二次监视雷达S模式的影响分析

风电场作为一种运动的大型障碍物可能对航管二次监视雷达的性能产生影响。目前航管二次监视雷达正在经历逐步由A/C模式到S模式的转变升级,研究风电场对航管二次监视雷达S模式的影响,对保障民航飞行安全具有重要意义。该文在S模式和A/C模式信号特征对比分析的基础上,分析了S模式询问信号和应答信号可能受到风电场影响的条件,并由此给出了S模式二次雷达附近可能受风电场影响的飞行范围的计算方法,同时给出了其与A/C模式影响范围的定量化比较。该文所提方法及相关结论可以为风电场附近的雷达选址(或新建风电场选址)和飞行程序的设计提供依据。

空管二次雷达最小间隔的分析与比较研究

本文对空中交通管制中使用二次雷达SSR建立最小间隔的方法进行了分析,提出了用危险接近概率(CAP)的概念作为角误差的评估指标,并建立几种模型进行比较评估。针对一种使用单脉冲技术的远程二次雷达LSSR和普通二次雷达进行数据仿真。结果表明应用单脉冲技术的雷达比普通二次雷达角估计正确性要优越。

二次雷达工作模式发展展望

二次雷达系统广泛应用于空中交通管制。传统的A/C模式二次雷达抗干扰性能差,且应答编码信息有限,不能满足新的航空管制需要,升级的S模式能有效解决上述问题。本文简要介绍了A/C模式的特点,重点分析了S模式的概念、信号格式和特征,并展望了S模式的发展方向。

空管二次雷达S模式询问机目标捕获与监视实现方案

提出了一种空管二次雷达S模式询问机捕获与监视空中S模式目标的工程实现方案。方案既考虑了S模式询问机的具体使用条件,又完全符合国际民航组织附件10的相关规定。采用S模式与A/C模式的兼容组合技术实现了过渡时期对空域目标的全面监视,采用自适应随机捕获技术实现空域中S模式目标的捕获和锁定,采用S模式多目标询问时序编排技术实现对同一波束内多个S模式目标的选址询问和监视。该方案已经在实际二次雷达S模式询问机研制过程中得以应用和验证,效果良好。

单脉冲二次雷达的研制和改进

阐述了单脉冲二次雷达应答处理分系统的研制 ,主要介绍了自行设计的乒乓式先进先出电路 ,说明了采用新型可擦除可编程逻辑器件 EPL D的优点。

提高航管二次雷达近程目标跟踪稳定性的方法

针对相控阵体制航管二次雷达系统在雷达近程探测空域内无法稳定监视目标的问题,提出了一种提高航管二次雷达系统对近程目标跟踪稳定性的方法。基于现有航管二次雷达系统的硬件架构,设计了在对监视空域进行航管扫描询问过程中密集插入对近程目标跟踪询问的工作方式,并给出了航管近程跟踪询问流程和波位随机同步跳转控制时序的详细设计方法以及对航管近程跟踪能力的估算方法。仿真计算结果验证了该方法的可行性和有效性。

空管二次监视雷达选址评价指标体系构建

空管二次监视雷达选址的科学性直接影响到雷达性能,能否满足使用需求和建设成本,本文在分析影响空管二次监视雷达选址的各种因素的基础上,运用专家分析法和层次分析法构建了评价空管二次监视雷达站选址的指标体系,介绍了运用综合模糊评价法对台址进行综合评价的方法和过程。

航管单脉冲二次监视雷达—DLD-100

本文叙述航管二次监视雷达的一些基本概念及其发展概况,并对机电部14所研制成功的我国第一部航管单脉冲二次监视雷达作一概要介绍。

航管二次监视雷达地面询问编码器的FPGA设计

利用大规模集成电路技术和数字处理技术,设计出基于现场可编程门阵列(FPGA)的航管二次监视雷达地面询问编码器系统。对该编码系统的脉冲同步信号、常规模式和S模式中询问信号的原理进行了介绍,基于FPGA实现其功能,并对S模式的CRC编、解码算法进行了验证。仿真试验证实,该系统性能稳定,抗干扰能力强,体积小,便于调试,而且实现方式更具有成本低的优点;同时提出了"雷达显控界面+FPGA+MCU"的架构设计,更方便工程模拟。

空管Thales二次雷达接收机设备原理与维修案例剖析

空管二次雷达系统是实施空中交通管制的重要设备之一。针对空管Thales二次雷达接收机设备故障频出的情况,分析了其组成、工作原理,并通过案例讲述了其故障维修的方法。相比送原厂动辄一年的维修周期,极为高效地解除了民航空管安全的保障压力,也节省了大量的维修资金。

航管Raytheon二次雷达发射机接口原理与维修案例剖析

航管二次雷达系统是实施民航空中交通管制的重要设备之一。随着国内民航业的高速发展,上世纪90年代后期至新世纪初,全国范围内陆续部署了几十套加拿大Raytheon公司的航管二次雷达系统。自投入使用以来,该雷达系统以其优越的性能与稳定的雷达信号质量,为民航空管的飞行安全保障做出了巨大的贡献。但随着服务时间的增加,部分该型号雷达已服役超过其15年的设计寿命,发射机、接收机以及处理器等模块逐渐老化而发生故障。本文选取了近期维修的发射机接口组件作为研究对象,通过在维修该接口组件过程中所掌握的知识,全面地阐述该组件的组成、工作原理及其维修方法。

空管S模式二次雷达浅谈

随着民用航空事业的发展,传统A/C模式二次雷达难以满足空中交通管制(ATC)需求,S模式二次雷达正逐步取代A/C模式二次雷达。文章在比较分析两者的基础上重点阐述了S模式二次雷达的询问格式和应答格式,从而知道S模式二次雷达的特点及意义。最后介绍了S模式在其它领域的应用。