气侧均流装置对冷却三角单元流动传热特性影响的实验研究

对于间接空冷系统冷端基本传热元件−冷却三角单元,通过在其加装及相邻未加装气侧均流装置冷却三角单元内的两侧冷却柱沿散热管束横向布置风速、风温、壁温测点,进一步在左右两侧出水柱布置壁温测点,对比分析两侧冷却柱沿散热管束横向迎风风速、风温、壁温及出水壁温的变化规律,研究气侧均流装置对冷却三角单元流动传热特性及出水壁温分布的影响机制。研究结果表明:加装气侧均流装置后冷却三角单元两侧冷却柱沿散热管束横向迎风风温、壁温分布更加均匀,两侧出水柱壁温均值更低,且降低了两侧出水柱壁温差,气侧均流装置优化了两侧冷却柱的换热均匀性。

侧深施肥装置三通管气固两相流仿真与试验

为探究气吹式侧深施肥装置三通管不同结构特征对气流和肥料颗粒运动的影响,通过理论分析,设计气流入口与出口轴线垂直的a型三通管、气流入口与出口轴线呈45°夹角的b型三通管、气流入口与出口同轴的c型三通管。在三通管内径为28 mm、通入气流速度为16.4 m/s、肥料颗粒流量为20 g/s的条件下,采用CFD-EDM耦合方式对不同管道内气流、压力、颗粒运动状态进行仿真分析。结果表明:气流经a、b、c三种类型三通管产生不同的流动效果,进而影响肥料颗粒运动特性,颗粒最大运动速度分别为1.99 m/s、2.94 m/s、2.07 m/s,期间颗粒产生最大碰撞力分别为0.05 N、0.13 N、0.34 N。通过验证试验对比表明,采用b型管侧深施肥装置排肥稳定性变异系数为0.81,肥料破损率为0.72%,施肥过程中无肥料堵塞。

ICU病房内空气质量的数值模拟

为了改善ICU病房内通风状况,以某ICU病房为研究对象,运用Fluent软件,采用拉格朗日法颗粒物模型、RNGk-ε模型,通过控制变量的方法对不同送风速度、不同送风口位置与不同气流组织形式下的ICU病房内空气质量进行数值模拟,并对其中的颗粒物进行追踪。研究结果表明:随着送风速度的增加,病房内气流速度更大,使病房内颗粒物沉积量减少,有利于病房内颗粒物的排出,从而有效改善了病房内的空气质量。送风口布置在顶部正中央的效果要优于布置在其他两侧位置的效果,可保证送风气流贯穿整个病房,更加有效地排出病房内的污染物。顶送侧回的气流组织形式要优于其他气流组织形式。

离心式通风机两类侧板结构的振动对比

侧板作为暖通空调用离心式通风机的主要组成部件,其结构对风机的振动会产生直接影响。在保证风机压力-流量和轴功率-流量性能偏差均不超过2%的前提下,对2类侧板结构进行静态结构分析和振动检测的综合对比,确定侧板结构对风机振动的影响程度。结果表明,安装2类侧板的风机在转速1800 r/min且刚性支撑状态下,轴承位最大振动速度均满足JB/T 8689—2014《通风机振动检测及其限值》的要求;采用薄板压筋型侧板风机的振动速度较采用厚板平面型侧板风机平均增大15%左右。

汽车空调鼓风机左右盖复杂抽芯注塑模设计

根据汽车空调鼓风机左右盖结构特点设计了一副大型、复杂侧向抽芯注塑模具。模具采用热流道浇注系统以及快速和均衡的冷却系统,成型周期缩短了10%,精度提高了一级,达到了MT3级(GB/T 14486—2008)。模具通过采用复合抽芯和延时抽芯有效解决了成型塑件结构复杂、倒扣多的脱模难题。模具导向定位系统采用标准滚珠导套,大大提高了模具的精度和寿命。

煤矿侧卷式风门的研究及其对巷道风量的影响

以山西A矿侧卷式风门为例,基于不同工况条件下煤矿侧卷式风门对巷道风量的影响,介绍了1种分析方法。该方法将风门规格尺寸、材料特性等参数录入到ANSYS软件(有限元分析软件)中,由该软件自动构建出风门的有限元模型,然后根据煤矿井下作业的实际情况,分别设计出不同的风门风速,以此为基础,分别模拟不同工况条件下巷道内风量的变化情况及阻力变化情况,并对其进行分析,方便准确调节风门。通过验证,该方法具有一定的应用价值。

粉量分布不均对1000 MW机组对冲锅炉的影响及调整

针对1000 MW机组对冲锅炉存在的偏烧问题进行了试验研究,结果发现粉量不均是偏烧的主要原因。粉量分布、煤粉细度分布均呈现典型的间隔分布趋势,且两者分布呈正相关。粉量分布不均、煤粉细度的偏差以及二次风箱风量分配特性等因素共同造成了炉内偏烧。为缓解炉内偏烧,从煤粉细度、燃烧器配风、燃尽风摆角和贴壁风开度等方面进行了调整。试验发现,燃尽风开度和摆角调整对于炉内偏烧的影响最为明显。燃尽风开度减小、燃尽风摆角由中间向两侧摆动有助于缓解偏烧。通过调整,屏过出口汽温偏差由40℃降低到10℃以内,省煤器出口氧量最低点由调整前的低于1%提高到调整后不低于2%;CO浓度最高点由调整前的5000μL/L以上降低到调整后的500μL/L以下,使该机组偏烧问题得到大幅度缓解。

CRH1A型动车组内外压差影响车门关闭成因及对策

以CRH1A型动车组在运用过程中报出“门没能闭锁”故障为线索,对影响车门关闭成因进行了深入分析,根据空调隧道模式下风门两种不同工况对车门关闭影响进行了模拟测试,提出优化动车组空调风门控制逻辑改善车内外压差,从而解决因车内外压差过大导致报出车门没能锁闭问题。

单面纬编织物变化孔隙率结构设计与透气导湿性能评价

为优化夏季用轻薄但效应单一的平针结构针织物的热湿调节功能,采用不同粗细的涤纶与氨纶搭配,通过原料细度、织物密度以及孔隙率调节,设计开发9种变化孔隙的单面纬编结构织物。研究原料、织物结构和孔隙对织物透气、吸湿等热湿舒适性能的影响。结果表明,孔隙特征与织物透气导湿性能呈现明显关联。织物体积质量在200~400 kg/m^(3)之间,体积质量越小,透气率越高。在机型原料相同的情况下,局部使用细纱会使织物表面孔隙占比上升,织物组织结构影响平均孔径,孔径最大可以达到105μm。在织物组织结构相同的情况下,织物平均孔径与单向水分传递指数和透湿率均呈现正相关;织物水分蒸发速率与织物体积质量和表面孔隙率也呈现正相关性。模糊综合评价的结果表明,对于单面添纱织物来说,添加氨纶虽然能增强单向导湿性能,但氨纶收缩织物孔隙,增加厚重,使透气效果降低,故在原料不含氨纶且织物表面孔隙率较高的情况下,织物的透气导湿性能最优。

1000 MW燃煤机组旋流燃烧器及燃尽风风门差异化调节特性

对冲燃烧煤粉锅炉因二次风系统结构复杂、布置紧凑,难以对燃烧器及燃尽风内、外二次风进风量进行准确监测,热态运行时风门调节盲目,普遍存在炉膛宽度方向两侧燃烧严重缺风问题。为充分提升对冲燃烧煤粉锅炉炉膛两侧旋流燃烧器及燃尽风进风量,获得理想风门开度组合,以某电厂1000 MW燃煤机组为研究对象,对二次风系统进行完整建模及流动数值模拟,系统性定量研究旋流燃烧器及燃尽风内、外二次风门差异化调节特性。结果表明:燃烧器及燃尽风风门均一全开初始状态下,沿炉膛宽度方向二次风量呈中间大、两边小的分配特性,与对冲燃烧锅炉实际运行炉膛两侧缺风现象相符;燃烧器/燃尽风内、外二次风开度两侧向中间依次为100%/100%、60%/50%、50%/40%、40%/40%时,炉膛宽度方向上,燃烧器及燃尽风进风量均呈两侧向中间递减的理想状态,与均一全开初始状态相比,炉膛两侧进风量增大8.3个百分点,按初始侧边氧量1.80%计,侧边氧量将显著提升1.15个百分点,同时,燃尽风占总二次风量的比例略微提升0.6个百分点,基本不影响炉膛高度方向上的分级燃烧程度。

螺旋翅片强化定形机热管换热器的空气侧流动与传热性能

以螺旋翅片强化定形机热管换热器为研究对象,使用Fluent软件对空气侧流动与传热过程进行数值计算,对比分析了螺旋翅片管、平直翅片管和光管的传热性能,得到了螺旋翅片厚度、间距、横向管间距对热管管束性能的影响结果。计算分析入口风速为2~8 m/s、翅片间距为3~6 mm、翅片厚度为0.8~1.2 mm、横向管间距为50~90 mm的不同参数组合模型的努塞尔数Nu、欧拉数Eu、综合评价因子j/f。结果表明:新风入口速度增大,Nu与j/f减小,Eu增大,换热器换热性能下降,所受阻力增大,因此入口风速不宜过大;螺旋翅片的强化换热效果最好,综合评价因子j/f比平直翅片、光管提高了9.27%、202.30%;在一定范围内,减小翅片厚度和横向管间距能够提升换热器的换热性能,翅片间距为5 mm时热管管束综合性能最好。

地铁车站风水联控节能策略探讨

地下车站空调季时能耗中通风空调系统约占总能耗的1/3,而其中70%用在了冷水系统,30%用在了通风系统。为降低能耗,提出采用风水联控的策略。因通风和冷水两个系统相辅相成,制定一套完善的风水联控节能控制策略使系统达到最佳的运行状态以满足系统高效节能运行的目的。分别从通风系统、冷水系统、风水联控系统三个方面对控制策略进行详细阐述,分析总结不同系统的关键控制点。通过大量测试数据得出相应的最优的冷水机组的工作应用条件,并利用一些历史数据或借助网络实时数据,让风水联控调节得更迅速和快捷稳定,着重探讨目标参数的准确获得方法和风水联控系统整体控制策略,为后期运维和设计提供节能方案的参考。

金正泰露天煤矿端帮陡帮开采技术应用研究

以金正泰露天煤矿北端帮为例,进行陡帮开采技术应用实践。在北端帮陡帮开采可行性研究基础上对陡帮开采边坡形态进行设计与优化,对2022年北陡帮采排方案进行了分析阐述。结果表明:端帮陡帮开采技术可多回收端帮资源140.7万t,创造经济价值约5 335.47万元。

某汽车空调风门注射模设计

介绍了某汽车空调风门的注射模设计,针对成型塑件为板状带铰链和锥齿轮结构,模具采用1模4腔结构,使用侧浇口的浇注系统,设计了塑件推出时切断侧浇口凝料的机构。实践证明:设计的模具结构合理,动作可靠,满足生产要求,可为成型同类塑件的模具设计提供参考。

离子电池双面涂布机的关键技术与系统性解决方案

离子电池正、负极片湿法涂布作为当前电芯制造领域的主流核心工艺之一,在整个电池生产工艺链条中起着举足轻重的作用,直接影响着电池的性能、质量和生产成本。分析比较了双面涂布机与双层涂布机的工艺路线和装备构成,分析了现有双面涂布机在精度、质量及稳定性方面无法满足批量生产的问题,提出了以真空吸移装置同步对基材施加可控的横向张力和纵向牵引力,限制基材抖动自由度;开发了面密度检测等效算法技术,基于涂层面密度、位置和表面质量对涂布模头的浆料流量和定位等进行在线实时闭环控制,实现在线对第一面涂层、第二面涂层和总体面密度的在线分别检测与涂布控制;通过气垫转向装置提供稳定的气垫支撑和阻尼作用,动态自适应张力波动;采用气浮烘箱及其PID控制技术,对完成双面涂布的基材进行气浮输送和涂层烘干,实现全自动温控与气浮。该双面涂布机动态自适应能力强,实现不同产品、不同工况环境的生产且节约能耗。

聚乳酸纤维双面剪毛绒针织面料的制备及其生产工艺

聚乳酸(PLA)纤维是一种绿色环保的聚合高分子材料,开发PLA纤维产品已成为当今生态纺织产品的开发方向之一。以PLA纤维为原料,纬编毛巾组织为基础,采用小元宝针织结构,在大圆机上编织、气流染色机上染色,制备了一种双面剪毛绒针织面料。介绍了PLA双面剪毛绒面料的特点和生产工艺,阐述了该面料的织造、染色、还原清洗、拉毛、梳毛、剪毛和定型等工序及技术关键,以期为同类产品的开发提供参考。

道路两侧绿植设计对大气污染的削减作用研究

种植绿植是降低区域范围内大气污染物浓度的有效方法,为此,研究针对道路两侧绿植设计对大气污染的削减作用展开分析。道路两侧绿植的设计不仅要以吸收大气污染物为主要目的,还要保证城市道路的交通功能通畅,并具有艺术性。因此,应贯彻因地制宜的理念完成绿植景观规划,利用斑块类型指数、总体景观指数等一系列指标,完成绿植设计方案。在测试中发现,绿植宽度越大,对PM_(2.5)、PM_(10)、PM_(5)以及TSP的吸附能力越强,且绿植固碳率也会随着时间不断加强,即对大气污染物的消减作用逐渐增强。

某车型小偏置碰撞约束系统及假人评定项优化研究

为提升某车型正面25%偏置碰撞试验乘员保护性能,开展了假人伤害等级评定项、约束系统和假人运动等级评定项试验方法及优化方案研究。首先,通过仿真对标试验的方式建立准确模型;然后,增加侧气帘、优化安全带、安全气囊点火时间及参数、优化转向管柱支架和仪表板支架结构;最后,利用计算机辅助工程(CAE)方法进行了验证,结果表明:假人大腿和髋部、腿部和脚部等级由一般(M)和较差(P)提升到了优秀(G)和良好(A),约束系统和假人运动等级评定项由较差(P)提升为优秀(G);小偏置碰总体评价由较差(P)提升为优秀(G);乘员加权伤害指标(WIC)降低了22.97%。

非稳定电源驱动的恒压绝热压缩空气储能系统设计

典型先进绝热压缩空气储能系统(advanced adiabatic compressed air energy storage,AA-CAES)受限于压气机的稳定工作范围,不适宜作为非稳定电源侧的储能系统。该文提出一种功热并储恒压绝热压缩空气储能系统(isobaric adiabatic compressed air energy storage system integrated with power-thermal combined storage,PT-IA-CAES),在输入功率低于压气机启动功率时,储热系统运行,从而实现储能功率大范围连续可调。其次,阐述该系统的设计方法及其运行规则。通过构建系统部件及整体变工况模型,获得储/释能特性曲线。案例研究表明,电源侧配置的恒压绝热压缩空气储能系统(isobaric adiabatic compressed air energy storage,IA-CAES)与PT-IA-CAES两种设计系统的循环效率分别为69.60%和66.80%,低于AA-CAES的71.83%,但弃风率从4.121%分别降低至1.168%和0.405%,总释能量分别增加48594.33和52137.07MJ,表明所提出的设计系统在应对非稳定电能输入方面具有明显优势。

不同配风量影响下采空区自燃“三带”分析

为研究不同配风量影响下110工法沿空留巷采空区煤自燃“三带”分布范围,通过采空区束管监测与Fluent数值模拟,确定双龙煤矿202综采工作面采空区的漏风范围和氧气浓度分布。分析结果表明,随着配风量的增加,运输顺槽和辅运顺槽侧的煤自燃风险区域宽度均增加,氧化带面积逐渐增大。202综采工作面的极限推进速度为2.83 m/d,且随着配风量的增大,工作面安全推进速度逐渐增大。实际工况下202综采工作面采空区自燃“三带”范围为散热带(运输顺槽<90 m,辅运顺槽<96 m)、氧化带(运输顺槽90~226 m,辅运顺槽96~202 m)、窒息带(运输顺槽> 226 m,辅运顺槽> 202 m)。研究成果对工作面采空区煤自燃的预防与防控具有一定的借鉴作用。