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“16.5.6”绵阳机场强初雷天气过程中尺度分析
被引量:
3
1
作者
龙妍妍
杜科
+3 位作者
申辉
张甦
廖晨曦
邓伟
《中国民航飞行学院学报》
2017年第6期25-30,共6页
利用NCEP格点再分析资料、MICAPS资料、卫星云图资料、雷达资料以及自动站资料对2016年5月6日发生在绵阳机场的强初雷过程进行了分析研究。结果表明:(1)500 hPa高空槽、700 hPa及850 hPa切变线和西南低涡产生的中尺度对流系统是雷雨产...
利用NCEP格点再分析资料、MICAPS资料、卫星云图资料、雷达资料以及自动站资料对2016年5月6日发生在绵阳机场的强初雷过程进行了分析研究。结果表明:(1)500 hPa高空槽、700 hPa及850 hPa切变线和西南低涡产生的中尺度对流系统是雷雨产生的直接原因。(2)此次过程发生在对流不稳定、高能和高湿的大气环境中。动力、热力、水汽和能量等方面分析表明绵阳机场已具备雷雨发生的有利条件。(3)强回波有相向移动的趋势并且合并后加强。(4)通过中尺度对流云团的发生、发展及演变,同时配合雷达反射率和速度场的演变对雷雨的预报有指示意义。
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关键词
机场
初雷
湿位涡
雷达回波
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题名
“16.5.6”绵阳机场强初雷天气过程中尺度分析
被引量:
3
1
作者
龙妍妍
杜科
申辉
张甦
廖晨曦
邓伟
机构
中国民航飞行学院
中国民航西北地区空中交通管理局
出处
《中国民航飞行学院学报》
2017年第6期25-30,共6页
基金
中国民航飞行学院重点项目(ZJ2014-02)
中国民航飞行学院面上项目(J2014-58)
中国民航飞行学院面上项目(J2015-11)
文摘
利用NCEP格点再分析资料、MICAPS资料、卫星云图资料、雷达资料以及自动站资料对2016年5月6日发生在绵阳机场的强初雷过程进行了分析研究。结果表明:(1)500 hPa高空槽、700 hPa及850 hPa切变线和西南低涡产生的中尺度对流系统是雷雨产生的直接原因。(2)此次过程发生在对流不稳定、高能和高湿的大气环境中。动力、热力、水汽和能量等方面分析表明绵阳机场已具备雷雨发生的有利条件。(3)强回波有相向移动的趋势并且合并后加强。(4)通过中尺度对流云团的发生、发展及演变,同时配合雷达反射率和速度场的演变对雷雨的预报有指示意义。
关键词
机场
初雷
湿位涡
雷达回波
Keywords
airport early thunderstorm moist potential vortex radar echo
分类号
V321.22 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
“16.5.6”绵阳机场强初雷天气过程中尺度分析
龙妍妍
杜科
申辉
张甦
廖晨曦
邓伟
《中国民航飞行学院学报》
2017
3
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