谈Amberg GRP1000S系统在无砟轨道精调测量中的应用

高速列车行车的安全性与舒适性的最终体现就是轨道的平顺性,轨距、水平、高低和轨向这些因素都起着决定性的作用。全面、合理地对轨道的平顺状态进行分析是保证铁路安全运营的必要条件之一。无砟轨道测量的主要任务是采用必备的测量设备,依据轨道设计参数和CPIII控制点,通过精调测量的方法,使轨道几何尺寸变得更加准确,最终实现轨道的平顺性。

含时间效应的膨胀岩膨胀本构关系

指出目前广泛应用的膨胀岩一维膨胀本构关系Huder-Amberg模型的缺点,通过试验研究,得到了修正的膨胀岩一维膨胀本构关系。在此基础上,研究了岩石浸水条件下应变随时间的变化规律,并将时间效应引入膨胀本构模型,得到了膨胀岩一维非稳定膨胀的本构关系。最后基于金尼克条件将一维本构模型拓展到三维。

双块式无砟轨道综合治理技术探讨

双块式无砟轨道结构型式被运用到宜万线之后,2009年11月开始对无砟轨道进行综合整治,引入多种测量仪器对无砟轨道进行测量,认为使用Amberg小车进行测量,并根据测量数据精调整治无砟轨道可以达到要求。

冻融现象对轨道平顺性的影响分析

本文概述了轨道平顺性的概念及其评价方法,冻融现象形成的原因及其危害,本文通过对冻融前后Amberg小车测量轨道数据的对比分析,得出了一些结论和建议。

掌子面前方地质的预测

Amberg量测技术是一种用于中等至坚硬岩石隧道中可靠、通用和易于使用的量测和评价系统,已获得了专利。本文论述了世界各地应用的经验。

关于既有线铁路线形测量与计算方法的探讨

本文提出一种计算既有线轨道线形的方法，通过沿线安设的CPⅢ控制网计算出虚拟的交点坐标，进一步获得曲线五大桩坐标，然后利用Amberg双车测量系统对轨道进行测量，最后导出线路实测坐标；通过理论推导和实践证明，该方法能够快速计算线路虚拟线形，从而通过Amberg测量小车快速准确获取轨道中心实际坐标，再利用平面计算软件对线形进行优化处理，得到所需大机作业数据。

铁路线间距不等的并行段Ⅰ型双块式无砟轨道轨排精调的实现

通过轨检小车进行无砟轨道轨排静态平顺性调整即轨排精调，需具备两个条件，即 CPⅢ控制点的测量以及线形设计文件的编制。铁路并行段设计上通常只提供基准线的平、纵曲线要素，第二线平面上通过线间距控制；里程及高程则通过投影实现。基于安伯格 GRPwin 程序，通过设计文件的不同组合可实现铁路并行区段且线间距不等情况下的线形投影。