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GIS支持下永清古战道研究
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作者 杨雯 张煜 《赤峰学院学报(哲学社会科学版)》 2024年第3期34-37,共4页
GIS是服务于地理学科的信息技术系统,将GIS与考古学相结合,可以用于分析考古学文化与地理之间的关系。本文将GIS与考古学相结合,对永清县进行数字地形分析和水文分析后,发现在永清县境内没有“天险”以及修建长城用来抵御辽军的条件,因... GIS是服务于地理学科的信息技术系统,将GIS与考古学相结合,可以用于分析考古学文化与地理之间的关系。本文将GIS与考古学相结合,对永清县进行数字地形分析和水文分析后,发现在永清县境内没有“天险”以及修建长城用来抵御辽军的条件,因此在宋辽时期修建了令人震惊的军事奇观——地下古战道。 展开更多
关键词 永清县 GIS 宋辽古战道
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辽、宋、金时期迁入高丽的中国移民 被引量:4
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作者 芦敏 《华侨华人历史研究》 CSSCI 2007年第4期51-57,共7页
辽、宋、金时期复杂的政治、军事形势,迫使许多民户通过多种渠道迁移到邻近的高丽。高丽针对中国移民的接收与遣还采取了一些应变措施、制定了相关规定。迁移到高丽的农业和手工业者移民,按照集团聚落居住在归顺州等移民州县里。他们努... 辽、宋、金时期复杂的政治、军事形势,迫使许多民户通过多种渠道迁移到邻近的高丽。高丽针对中国移民的接收与遣还采取了一些应变措施、制定了相关规定。迁移到高丽的农业和手工业者移民,按照集团聚落居住在归顺州等移民州县里。他们努力耕耘、辛勤劳作,承担居住国的租税和贡赋;传播先进的技术和制度文化,为高丽的发展做出了贡献。研究结果显示,古代东亚移民与该地区的国际关系变动紧密相关。移民不仅推动了经济、文化交流,而且还促成了不同民族的融合。 展开更多
关键词 高丽 高丽王朝 古代移民 东亚移民 金移民 归化
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宋元时期龙泉青瓷在海上丝绸之路的地位及作用初探——兼论丽水是古代海上丝绸之路的重要内陆起始地 被引量:2
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作者 石旭丽 叶春霞 《丽水学院学报》 2022年第1期19-24,共6页
宋元时期,海上丝绸之路出口的主要货物由丝绸转为瓷器,该时期,“china”中龙泉青瓷在全世界外销数量之大、范围之广、影响之深,为其他瓷器所不能比。大量的史实证明:龙泉及瓯江两岸是龙泉青瓷的原产地,而以大港头古商埠为主的瓯江两岸... 宋元时期,海上丝绸之路出口的主要货物由丝绸转为瓷器,该时期,“china”中龙泉青瓷在全世界外销数量之大、范围之广、影响之深,为其他瓷器所不能比。大量的史实证明:龙泉及瓯江两岸是龙泉青瓷的原产地,而以大港头古商埠为主的瓯江两岸港口码头则是运送龙泉青瓷的起点码头,源于丽水的龙泉青瓷外贸更是开辟并拓展了古代海上丝绸之路。由此可以明晰,丽水是古代海上丝绸之路的重要内陆起始地。 展开更多
关键词 宋元时期 丽水 古代海上丝绸之路 起始地
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辽代驿道辽上京路新考(上) 被引量:1
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作者 李栋国 《河北民族师范学院学报》 2019年第2期72-79,共8页
辽上京路是辽代驿道交通体系主要组成部分。此前贾敬颜先生等考订,起点不明、线路不准、馆位不实。本考在充分尊重、正确汲取宋人记录相关地理、历史乃至文学遗产信息基础上,采用现代"3S"信息技术和辽驿道"三标"求... 辽上京路是辽代驿道交通体系主要组成部分。此前贾敬颜先生等考订,起点不明、线路不准、馆位不实。本考在充分尊重、正确汲取宋人记录相关地理、历史乃至文学遗产信息基础上,采用现代"3S"信息技术和辽驿道"三标"求证法,系统解密了这条驿道,并历史首次判明辽代骆马河、鸳鸯泊、黄河等29个地理归属,丰州(澄州)古城、饶州古城、潢水石桥、松山馆等17个辽代遗址点,以及欧阳修、刘敞、陈襄等19首使辽诗创作地。 展开更多
关键词 辽代驿道 辽上京路 宋人记录 驿道标志 松山 潢水
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辽代驿道广平甸路新考 被引量:1
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作者 李栋国 《河北民族师范学院学报》 2019年第1期76-86,共11页
广平甸路是辽驿道交通体系重要组成部分。此前考订起点即错、终点不清、馆位不实、线路不准。在精心甄别和正确汲取宋人使辽地理及历史信息基础上,利用现代"3S"遥感信息技术、坐实驿道"三标",本考很好地解决了这些... 广平甸路是辽驿道交通体系重要组成部分。此前考订起点即错、终点不清、馆位不实、线路不准。在精心甄别和正确汲取宋人使辽地理及历史信息基础上,利用现代"3S"遥感信息技术、坐实驿道"三标",本考很好地解决了这些问题、进而查清辽代广平甸路,并提出长泊、大沙陀、木叶山、广平淀等辽代地理及永州古城、龙化州古城等辽代城邑新定位、新概念。 展开更多
关键词 辽代驿道 广平甸路 宋人记录 驿道标志 木叶山
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风险与机遇:北宋青唐路的兴起及原因再探
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作者 岳凯峰 杨芳 《青海师范大学学报(社会科学版)》 2021年第1期62-67,共6页
北宋丝绸之路的东段路线发生了明显的变化。经过河西走廊的主干道——灵州路出现了衰落的迹象,而原本只为辅助路线的青唐路兴起,成为繁盛一时的丝绸之路东段主干道。与西夏控制的河西走廊相比,青唐路在当时并不占优势,沿途不仅时常遭受... 北宋丝绸之路的东段路线发生了明显的变化。经过河西走廊的主干道——灵州路出现了衰落的迹象,而原本只为辅助路线的青唐路兴起,成为繁盛一时的丝绸之路东段主干道。与西夏控制的河西走廊相比,青唐路在当时并不占优势,沿途不仅时常遭受劫掠和战争的威胁,而且气候多变,环境恶劣,交通不便,不适宜大规模商队的长途运输。青唐路的兴起,并非是唃厮啰保护和西夏劫掠、征收高额过境税所致,而是西域诸国权衡政治环境和经济利益的折中抉择,是以沿途运输风险换取高额利润回报的必然结果。 展开更多
关键词 北宋 青唐路 唃厮啰 西夏 辽朝
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“澶渊之盟”以前宋辽战争交通道路考 被引量:3
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作者 卜凡 《中国历史地理论丛》 CSSCI 北大核心 2020年第3期101-111,共11页
在北宋建立至"澶渊之盟"期间(960—1005年),北宋与辽国为了实现各自的战略意图,曾利用渤海与黄海海路、河北平原道路、太行山间道路、河东山地道路、麟府路地区道路等交通线展开军事行动。宋辽边疆地带的地理环境与宋辽两军... 在北宋建立至"澶渊之盟"期间(960—1005年),北宋与辽国为了实现各自的战略意图,曾利用渤海与黄海海路、河北平原道路、太行山间道路、河东山地道路、麟府路地区道路等交通线展开军事行动。宋辽边疆地带的地理环境与宋辽两军的战略意图,是影响这一时期宋辽战争中诸道路利用频率的主要因素。 展开更多
关键词 宋辽战争 “澶渊之盟” 交通道路 战略意图
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