钢-混组合梁桥面板-防撞护栏一体化钢模板设计分析

以嘉兴市市区快速路环线工程中某联钢-混组合梁桥施工时需要跨越某汽车4S店实例为背景,设计了桥面板-防撞护栏一体化钢模板,施工时先后作为桥面板和防撞护栏混凝土浇筑模板,可有效防止桥面坠物并保证施工安全。结合工程特点,对一体化钢模板进行了参数化设计,证实了该类型模板的适用性,得出了具有一定参考价值的结论。

既有跨湖区长大桥梁护栏防撞能力提升设计

既有跨湖区的长大桥梁,其栏杆防撞能力提升设计除满足常规桥梁护栏的要求外,还要统筹兼顾桥梁的美观、环保、交通影响小、施工速度快等。结合实际工程,对三种提升此类桥梁防撞能力的设计方案进行了比选,对其设计施工要点进行分析探讨,并进行了防撞护栏抗倾覆验算及车辆撞击计算,结果表明各项均满足规范要求。

基于防撞性能的公路混凝土护栏设计与优化分析

以下穿桥梁的高速公路翼墙防护工程为依托,研究了公路混凝土护栏的构造设计流程和防撞性能,建立了翼墙数值三维有限元模型,完成了公路混凝土护栏在相关规范规定下的静力力学行为和承载力及参数优化分析,提出了适合本依托工程的设计参数取值以及优化措施建议,降低了运营过程中其路侧桥墩被碰撞以及人员伤亡的风险。研究结果表明,混凝土护栏内埋钢管参数、混凝土材料及构造尺寸和汽车碰撞位置等易对护栏结构安全造成不同程度的影响,其中钢管桩间距和翼墙露出地面高度对整体防撞性能影响较大,依托工程在兼顾护栏耗能性能因素影响的同时,内埋钢管间距取1 m、直径取140 mm、埋设深度取0.7 m、混凝土露出高度取1 m时,防撞性能表现良好。

基于碰撞仿真的新型装配式护栏防护性能

针对现有混凝土刚性护栏吸能缓冲能力不佳、给行车安全带来危险等问题,提出一种新型装配式防撞护栏。为验证其可行性,利用LS-DYNA有限元软件建立护栏-桥面板协同受力模型,模拟小客车和40t大型货车在不同速度下与护栏的碰撞过程。数值模拟结果表明:碰撞过程中车辆未翻越栏杆,爬升高度和驶出角度较小,新型护栏改善大货车的导向效果优于小客车;驾驶员位置处横向加速度峰值明显降低,最大降低幅度达60.8%;新型护栏受到的纵横向碰撞力峰值均得到减小,纵向力最多降低49.2%.新型护栏导向性好,具备更佳的吸能缓冲效果,能有效提高乘车安全性,可为实车碰撞试验提供参考。

一种新型桥面防撞护栏施工平台的结构设计

为解决公路桥梁施工中的安全管理、降低安全事故发生概率的问题,基于桥梁施工期间在桥面防撞护栏外侧进行施工或维护保养等工作场景,设计出一种新型桥面防撞护栏施工平台结构,旨在提升施工人员作业环境的舒适度与施工安全,可供公路桥梁工程施工实践中参考使用。

浅谈山东省高速公路桥梁水泥混凝土防撞护栏腐蚀状况及防护措施

针对山东高速公路桥梁水泥混凝土防撞护栏腐蚀问题,对山东地区高速公路桥梁水泥混凝土防撞护栏整体腐蚀状况进行了调查,对防撞护栏腐蚀情况进行了分类,并分析了腐蚀的主要原因。介绍了目前桥梁防撞护栏主要的防腐蚀措施,对各种防腐蚀措施所涉及的材料进行介绍。最后,着重介绍了常用防腐蚀方案的施工工艺,以期为类似工程提供参考。

桥梁护栏与基础桥面板的匹配性防撞设计

桥梁防撞护栏是交通事故中保证桥上与桥外人员安全的生命防线,设计中需同时保证护栏本身和支撑护栏的基础桥面板的安全性,以及两者的可靠连接,但相关内容在一般设计中常不被充分考虑.以往该类防撞设计多采用基于弹性理论的悬臂算法,新设计规范实施后,基于塑性屈服线理论的设计方法被采用,但当前研究与设计的关注点偏重于防撞护栏本身,对该方法成立的前置条件,尤其是如何实现基础桥面板与护栏相匹配的防撞性能关注有限.以城市桥梁所常采用的混凝土防撞护栏与基础桥面板为背景,从两者性能相匹配的角度,通过防撞计算与分析,揭示新规范屈服线理论设计方法在应用中的技术要点,探讨新规范实施后防撞设计方法的选用原则,为同类工程提供参考.

车辆碰撞作用下桥梁防撞护栏受力的分析研究

在人行道板与行车道之间增设防撞护栏,分析验算防撞护栏在车辆碰撞荷载作用下的锚固区混凝土受力,以及通过Midas FEA有限元分析软件分析主梁在车辆碰撞荷载作用下的受力影响。计算结果表明,有限元计算结果与规范计算结果相符,护栏根部主梁发生劈裂破坏,破坏形态呈深"V"字形,在锚栓位置处分布范围较广,锚栓设计应采取优化加固措施。

桥梁防撞墙与路基护栏衔接段过渡翼墙设计探讨

结合《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2017)桥梁护栏端部处理和过渡段设计要求,分别针对路桥不同宽、路桥同宽及路基上单独设置翼墙过渡段几种情况,对桥上防撞墙与路基护栏衔接段过渡翼墙的设计进行探讨,并对由于过渡翼墙的设置引起的桥梁耳墙长度变化进行说明,供类似工程参考。

从汽车坠桥谈桥面安全防护

通过对汽车偏驶事故的统计,揭示偏驶发展至坠桥的概率和危害性,从调查结果中分析偏驶汽车碰撞路缘或护栏而发展至坠桥的过程,以及坠桥过程与路缘外露高度、护栏高度及防撞性能之间的联系。提出增加路缘外露高度,选择适宜路缘截面,改进路缘阻爬构造,在人行道与车行道之间设置防护性能适当的防撞护栏,在双向车道之间设置分车带和中央分隔带防撞护栏等桥面安全防护措施,以减少因桥面安全防护不足导致的严重安全事故。

城市桥梁防撞护栏设计

随着近年来交通安全事故的剧增和人们对于桥梁景观要求的提升,城市桥梁防撞护栏的安全性和美观性备受人们关注,因此有必要对城市桥梁防撞护栏的设计进行研究。根据规范并结合工程实例,对城市桥梁半刚性防撞护栏进行了抗倾覆验算,并采用有限元软件建立梁板实体模型,模拟汽车与防撞护栏的撞击。为城市桥梁防撞护栏的设计方法和一般设计流程提供了借鉴。

城市快速路桥梁护栏碰撞条件分析

结合依托工程,参考国内外相关标准,综合城市快速路桥梁交通流状况,按照规范要求分别确定出桥侧护栏和中分带护栏碰撞条件。经过研究确定:桥侧护栏防撞等级为SS级,防撞能量为520kJ,其碰撞试验条件组合为小型车采用1.5t小客车以100km/h的速度和20°的角度碰撞护栏、大型车采用18t大客车以80km/h的速度和20°的角度碰撞护栏;中分带护栏防撞等级为Am级,防撞能量为160kJ,其碰撞试验条件组合为小型车碰撞采用1.5t小客车以100km/h的速度和20°的角度碰撞护栏、大型车碰撞采用10t大客车以60km/h的速度、20°的角度碰撞护栏。研究表明,基于该碰撞条件设计验证的护栏,能够有效防护失控车辆,降低事故发生的概率,减少事故造成的损失,提高城市道路交通安全水平。