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一种可调阻尼减振器的设计与试验 被引量:12
1
作者 李智超 耿艳萍 +2 位作者 陈朝阳 王启瑞 陈无畏 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 1998年第3期36-42,共7页
提出一种节流口式可调减振器的结构形式,建立该减振器理论设计模型,在此基础上分析其理论外特性,并在电液伺服振动台上进行外特性试验,实验结果与理论分析相符,说明该减振器设计合理,性能稳定,满足使用要求。
关键词 可调阻尼减振器 模型 阻尼力 试验 汽车
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压电-T型变摩擦阻尼器及其性能试验与分析 被引量:30
2
作者 欧进萍 杨飏 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2003年第4期171-177,共7页
本文结合压电驱动器和T型摩擦阻尼器的特点,提出了压电-T型变摩擦阻尼器,并建立了阻尼器输入电压主动调节或按位移和速度相关调节的阻尼力模型。其次,设计制作了最大阻尼力450N、阻尼力可调倍数2.5~3倍的小比例模型压电-T型变摩擦阻尼... 本文结合压电驱动器和T型摩擦阻尼器的特点,提出了压电-T型变摩擦阻尼器,并建立了阻尼器输入电压主动调节或按位移和速度相关调节的阻尼力模型。其次,设计制作了最大阻尼力450N、阻尼力可调倍数2.5~3倍的小比例模型压电-T型变摩擦阻尼器,进行了可调阻尼力性能试验,得到了输入电压主动调节和分别按位移和速度相关调节的阻尼力滞回曲线,试验结果与阻尼力模型分析结果吻合较好。此外,探讨了压电-T型变摩擦阻尼器的规格化设计,分别设计了最大阻尼力20kN和200kN、阻尼力可调倍数2的压电-T型变摩擦阻尼器参数。压电-T型变摩擦阻尼器构造简单、阻尼力调节方便、响应迅速,是一种性能优燎能阻尼器。 展开更多
关键词 压电驱动器 T型摩擦阻尼器 可变阻尼力模型 阻尼性能试验 规格化设计 土木工程
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双筒式液压减振器阻尼力退化建模与可靠性评估 被引量:6
3
作者 段福斌 潘骏 +2 位作者 陈文华 徐瀚辉 杨礼康 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第24期201-210,共10页
针对双筒式液压减振器的性能退化和寿命评估问题,根据阻尼力的产生机理,分析内泄、阻尼阀片卡滞或力学性能退化、油液黏度退化三种典型故障模式下减振器的阻尼力变化机理,在此基础上建立其相应的复原力和压缩力计算模型,通过仿真对比不... 针对双筒式液压减振器的性能退化和寿命评估问题,根据阻尼力的产生机理,分析内泄、阻尼阀片卡滞或力学性能退化、油液黏度退化三种典型故障模式下减振器的阻尼力变化机理,在此基础上建立其相应的复原力和压缩力计算模型,通过仿真对比不同退化情况下的示功图和速度特性图,得到了复原力和压缩力的退化规律。提出基于双动耐久试验台和性能试验台的减振器退化试验方案,经试验获得了减振器复原力和压缩力的退化数据;利用Linear模型和最小二乘法获得了退化模型参数的估计值,根据失效阀值确定了减振器的伪失效寿命数据;结合先验信息,采用虚拟增广样本及Bootstrap方法,对极小样本的伪失效寿命数据进行了样本增广,得到了该型减振器的寿命均值。 展开更多
关键词 液压减振器 阻尼力退化机理 可靠性试验 极小子样 BOOTSTRAP方法
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T型压电变摩擦阻尼器性能试验与分析 被引量:8
4
作者 杨飏 欧进萍 刘光聪 《压电与声光》 CSCD 北大核心 2005年第5期580-582,共3页
结合压电陶瓷驱动器和T型金属摩擦阻尼器的特点,提出了T型压电变摩擦阻尼器及其三种阻尼力模型.其次,设计并制作了最大阻尼力450 N、阻尼力可调倍数2.5~3倍的T型压电变摩擦阻尼器模型,并进行了可调阻尼力性能实验,得到了输入电压分别... 结合压电陶瓷驱动器和T型金属摩擦阻尼器的特点,提出了T型压电变摩擦阻尼器及其三种阻尼力模型.其次,设计并制作了最大阻尼力450 N、阻尼力可调倍数2.5~3倍的T型压电变摩擦阻尼器模型,并进行了可调阻尼力性能实验,得到了输入电压分别为常电压、位移和速度相关形变电压的阻尼力滞回曲线,试验结果与理论分析较吻合. 展开更多
关键词 压电陶瓷驱动器 T型摩擦阻尼器 可调阻尼力 性能试验
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轿车减震器衰减力测试系统研究 被引量:6
5
作者 贾燕铭 郑莹娜 +3 位作者 李扬 蓝凤英 林茂源 陈双权 《测控技术》 CSCD 北大核心 2012年第6期46-49,55,共5页
减震器是轿车减震系统的一个重要零部件,其性能的优劣直接关系到轿车的平稳性、舒适性以及其他机件的寿命。针对国内轿车减震器行业生产、检测和研究的迫切需求,为了自动、在线和快速地检验减震器的性能,一种微机控制的轿车减震器衰减... 减震器是轿车减震系统的一个重要零部件,其性能的优劣直接关系到轿车的平稳性、舒适性以及其他机件的寿命。针对国内轿车减震器行业生产、检测和研究的迫切需求,为了自动、在线和快速地检验减震器的性能,一种微机控制的轿车减震器衰减力测试系统已经被研制和开发。该系统以工控机为核心,电机带动曲柄连杆机构将旋转运动转变为减震器活塞的直线往复运动,形成正弦激励,进而驱动减震器作拉伸和压缩往复运动,配合适当的力传感器,实现减震器衰减力测试。 展开更多
关键词 减震器 衰减力测试 数据采集 示功特性 自动判别
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调谐液体阻尼器(TLD)附加阻尼力的量测 被引量:4
6
作者 岳前进 张力 +1 位作者 刘小惠 张文首 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期22-26,共5页
设计一种可以直接测量调谐液体阻尼器的附加阻尼力的实验系统。该系统采用半仿真半实物相结合的方法;结构模型的响应计算在计算机中实现,此部分为数值仿真部分。响应结果输入到由计算机控制的液压作动器,而作动器连接到用于模拟海洋平... 设计一种可以直接测量调谐液体阻尼器的附加阻尼力的实验系统。该系统采用半仿真半实物相结合的方法;结构模型的响应计算在计算机中实现,此部分为数值仿真部分。响应结果输入到由计算机控制的液压作动器,而作动器连接到用于模拟海洋平台甲板振动的移动台,移动台台面上放置TLD实物装置,此部分为实物部分。安装于作动器与振动台之间的力传感器可以测量到液体晃动对结构产生的反作用力。测试在简谐激励下TLD的附加阻尼力,并将测试结果与理论计算值进行比较,验证该系统的有效性。 展开更多
关键词 调谐液体阻尼器(TLD) 减振效果 模型试验 附加阻尼力测量
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基于半仿真实验系统的调谐质量阻尼器等效阻尼力测量 被引量:4
7
作者 张力 岳前进 +1 位作者 张文首 刘小惠 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2009年第1期28-32,共5页
为了研究调谐质量阻尼器(tuned mass damper,TMD)在海洋平台冰激振动中的减振效果,提出一种基于半仿真实验系统的TMD等效阻尼力测量方法,利用该系统可以直接测试结构安装TMD装置时产生的作用力。介绍该实验系统的测试原理及等效阻尼力... 为了研究调谐质量阻尼器(tuned mass damper,TMD)在海洋平台冰激振动中的减振效果,提出一种基于半仿真实验系统的TMD等效阻尼力测量方法,利用该系统可以直接测试结构安装TMD装置时产生的作用力。介绍该实验系统的测试原理及等效阻尼力的测量方法,并在正弦位移输入下,对TMD装置进行了测试,比较等效阻尼力的实测值与计算值,结果证明利用该系统可以测量得到TMD的等效阻尼力。 展开更多
关键词 吸振减振 调谐质量阻尼器 半仿真实验系统 等效阻尼力
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一种调谐质量阻尼器(TMD)等效阻尼力测量方法 被引量:2
8
作者 张力 岳前进 +2 位作者 张文首 樊哲良 刘小惠 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期162-166,共5页
建立了结构安装调谐质量阻尼器(TMD)减振装置的力学简化模型,基于Den Hartog给出的经验公式设计参数,提出了一种可以直接测量结构与TMD之间作用力(称为等效阻尼力)的半实物实验新型测试系统.该系统可测试TMD的力学特性,重现在真实环境... 建立了结构安装调谐质量阻尼器(TMD)减振装置的力学简化模型,基于Den Hartog给出的经验公式设计参数,提出了一种可以直接测量结构与TMD之间作用力(称为等效阻尼力)的半实物实验新型测试系统.该系统可测试TMD的力学特性,重现在真实环境荷载激励下海洋平台的响应.介绍了该实验系统的原理及等效阻尼力的测量方法,并在正弦位移输入下,对实测的等效阻尼力与计算值进行了比较,发现两者数值大小近似相等,验证了该系统的可行性. 展开更多
关键词 吸振减振 模型试验 半实物实验系统 等效阻尼力 调谐质量阻尼器(TMD)
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MR-J型磁流变阻尼器性能测试与阻尼力预估模型 被引量:3
9
作者 丁阳 张路 +1 位作者 姚宇飞 李忠献 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期763-769,共7页
磁流变阻尼器阻尼力预估模型易受磁流变液磁感应强度-剪切屈服强度(B-τ)曲线精度及磁芯饱和效应的影响,导致阻尼器的预估阻尼力与实际阻尼力有较大偏差.针对上述问题,设计并制作了2个磁芯可更换的MR-J型磁流变阻尼器,通过对阻尼器的磁... 磁流变阻尼器阻尼力预估模型易受磁流变液磁感应强度-剪切屈服强度(B-τ)曲线精度及磁芯饱和效应的影响,导致阻尼器的预估阻尼力与实际阻尼力有较大偏差.针对上述问题,设计并制作了2个磁芯可更换的MR-J型磁流变阻尼器,通过对阻尼器的磁场分布和动力性能的测试,研究了磁芯面积、活塞节段数及磁场分布对阻尼器力学性能的影响;结合实测结果与有限元分析结果,提出了B-τ曲线的实用识别方法,建立了考虑磁芯饱和效应的阻尼力预估模型.研究表明:磁流变阻尼器的磁场分布和阻尼力随磁动势上升存在明显的磁芯饱和效应,且阻尼器的饱和磁动势随磁芯面积增大而增大;所提出的磁流变液B-τ曲线实用识别方法能正确描述阻尼器实际工作状态下磁流变液的性能参数;所提出的阻尼力预估模型能较为精确地预估磁流变阻尼器的实际阻尼力. 展开更多
关键词 MR—J型磁流变阻尼器 性能测试 阻尼力预测模型 磁感应强度 剪切屈服强度 磁芯饱和效应 磁场分布
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力平衡式加速度传感器的性能评价方法 被引量:1
10
作者 杨黎薇 周正华 +1 位作者 崔建文 刘琼仙 《地震研究》 CSCD 北大核心 2014年第2期304-311,324,共8页
以SLJ-100型力平衡式加速度传感器为例,介绍了力平衡式加速度传感器的工作原理及系统动力方程.基于系统动力方程,计算了功能试验响应及频率响应,以功能试验为基础,建立一套确定传感器固有频率及阻尼比值的方法.分析试验结果表明,阻尼比... 以SLJ-100型力平衡式加速度传感器为例,介绍了力平衡式加速度传感器的工作原理及系统动力方程.基于系统动力方程,计算了功能试验响应及频率响应,以功能试验为基础,建立一套确定传感器固有频率及阻尼比值的方法.分析试验结果表明,阻尼比值对传感器的幅频特性及相频特性具显著影响,其最佳选择范围为0.68 ~0.70.最后以传感器的自振特性及性能评价为基础,提出了基于功能试验的力平衡式加速度传感器的性能评价方法. 展开更多
关键词 力平衡式加速度传感器 频率响应 功能试验 固有频率 阻尼比值
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桥梁涡激共振试验节段模型质量系统模拟与振幅修正方法 被引量:69
11
作者 朱乐东 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2005年第5期204-208,176,共6页
节段模型风洞试验是研究涡激共振风速锁定范围和最大振动幅值的一种重要手段。基于一个具有自激特性的经验线性涡激力模型,从涡激共振微分方程出发,推导了涡激共振试验节段模型质量系统模拟公式,并建立了相应的模型与实桥之间涡激共振... 节段模型风洞试验是研究涡激共振风速锁定范围和最大振动幅值的一种重要手段。基于一个具有自激特性的经验线性涡激力模型,从涡激共振微分方程出发,推导了涡激共振试验节段模型质量系统模拟公式,并建立了相应的模型与实桥之间涡激共振幅值的换算关系,给出了涡激共振幅值的振型修正系数和阻尼修正系数公式。由此,通过合理的质量系统模拟和响应幅值换算,可在二维的涡激共振节段模型试验中考虑实桥的结构和振动的三维特性的影响。 展开更多
关键词 桥梁与隧道工程 涡激共振 涡激力模型 节段模型风洞试验 等效质量 振型修正系数 阻尼修正系数
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基于MR阻尼器的单自由度系统减振特性分析 被引量:2
12
作者 温华兵 范紫岩 昝浩 《江苏科技大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第1期46-51,共6页
在不同频率和振幅的正弦激励下,研究了基于磁流变阻尼器的单自由度弹簧阻尼系统的振动特性,分析了磁流变阻尼器的减振控制效果.主要通过建立磁流变阻尼器的振动实验模型,并在不同激励工况下测试了系统的振动特性.研究结果表明:系统在低... 在不同频率和振幅的正弦激励下,研究了基于磁流变阻尼器的单自由度弹簧阻尼系统的振动特性,分析了磁流变阻尼器的减振控制效果.主要通过建立磁流变阻尼器的振动实验模型,并在不同激励工况下测试了系统的振动特性.研究结果表明:系统在低频区30Hz内随着激励振幅和频率的提高减振效果越好,且激励频率对减振效果的影响更明显.当激励频率与系统一阶固有频率接近时,系统也具有良好的减振效果. 展开更多
关键词 磁流变阻尼器 振动实验 振动控制 阻尼力
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新型限制力装置滞回性能试验研究 被引量:1
13
作者 胡振青 邓长根 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期739-749,共11页
为满足结构理想延性构件的7项性能目标,提出一种新型限制力装置的完整构造和设计方法。设计4个新型限制力装置试件,完成大位移滞回加载试验和低周反复荷载试验,研究新型限制力装置的屈服荷载、屈服位移、弹性刚度、极限荷载、极限位移... 为满足结构理想延性构件的7项性能目标,提出一种新型限制力装置的完整构造和设计方法。设计4个新型限制力装置试件,完成大位移滞回加载试验和低周反复荷载试验,研究新型限制力装置的屈服荷载、屈服位移、弹性刚度、极限荷载、极限位移、屈服后刚度、延性系数、滞回曲线、等效黏滞阻尼系数和骨架曲线。研究结果表明:新型限制力装置具有抗压抗拉承载力、稳定的屈服平台和饱满的梭形滞回曲线;限制力由最大轴向位移确定;等效黏滞阻尼系数随着变形增大而增大;骨架曲线为双线性;特殊构造具有拉压先后失效特征;新提出的限制受拉位移构造提供了二道防线;新型限制力装置可应用于空间结构以满足双向承受轴力、抗连续倒塌和消能减震功能要求,也可作为一种新型屈曲约束支撑和消能减震装置。 展开更多
关键词 限制力装置 大位移滞回加载试验 低周反复荷载试验 等效黏滞阻尼系数 骨架曲线 二道防线 消能减震
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黄河下游堤防粉质土动模量和阻尼比试验研究
14
作者 高玉琴 宋力 +1 位作者 李娜 王少峰 《南水北调与水利科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第B02期54-56,59,共4页
结合室内共振柱试验对黄河下游堤防粉质土(粉土、粉砂)的动剪切模量和阻尼比进行了研究,总结黄河下游堤防粉质土体不同工况下动剪切模量随剪应变的变化规律及影响因素。相同制样干密度,试样剪切模量随围压的增大有明显程度的增大,... 结合室内共振柱试验对黄河下游堤防粉质土(粉土、粉砂)的动剪切模量和阻尼比进行了研究,总结黄河下游堤防粉质土体不同工况下动剪切模量随剪应变的变化规律及影响因素。相同制样干密度,试样剪切模量随围压的增大有明显程度的增大,但随剪应变的增大衰减也快,但相同围压下,制样干密度对粉土质砂的影响相对较小,且较小的起始激振力能引起粉土质砂试样较大的扭转变形。归一化后的G/Gmax-γ试验点离散性很小,土质不同,围压增大对剪切模量比G/Gmax随剪应变变化规律的影响不同。 展开更多
关键词 黄河下游堤防 粉质土 动剪切模量 阻尼比 共振柱 围压 干密度 激振力
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阻尼舱减振模型试验研究 被引量:3
15
作者 黄星红 郑建国 宋福堂 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 1999年第1期58-62,共5页
采用模型试验研究的方法,探讨了阻尼舱模型的不同结构参数对阻尼舱减振效果的影响,分析了3种空气层厚度7种开孔率在同一稍隙情形下的阻尼减振效果,得到了有关船舶阻尼舱结构减振性能的初步结果。
关键词 船舶振动 阻尼减振 模型试验 螺旋桨激振力
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泰达尔50-6型MRD阻尼器电流影响下的阻尼力特性试验分析
16
作者 王勇智 《科技视界》 2015年第36期39-40,共2页
磁流变阻尼器因为其阻尼力大、阻尼力变化可控的特性,被应用在驾驶员座椅减振结构上。泰达尔50-6型MRD阻尼器是为驾驶员座椅减振结构开发的一款阻尼器。为了了解该减振器的阻尼特性,在试验台上进行了磁流变阻尼器在正弦输入信号的激励... 磁流变阻尼器因为其阻尼力大、阻尼力变化可控的特性,被应用在驾驶员座椅减振结构上。泰达尔50-6型MRD阻尼器是为驾驶员座椅减振结构开发的一款阻尼器。为了了解该减振器的阻尼特性,在试验台上进行了磁流变阻尼器在正弦输入信号的激励下阻尼特性试验,给出了试验结果,并讨论了阻尼器在不同控制电流下的阻尼力变化结果。 展开更多
关键词 泰达尔 MRD阻尼器 阻尼力特性 试验分析
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轻型货车电动助力转向系统控制策略研究 被引量:3
17
作者 刘清 林慕义 陈勇 《机械设计与制造》 北大核心 2021年第4期150-154,共5页
针对货车EPS系统控制精度不足及整车操纵稳定性有待提升的问题,以某轻型货车为研究对象,设计了高精度的EPS系统控制策略并分析了该系统对车辆控制稳定性的影响。建立了整车动力学模型并在特定工况下对控制策略进行仿真和分析,结果表明... 针对货车EPS系统控制精度不足及整车操纵稳定性有待提升的问题,以某轻型货车为研究对象,设计了高精度的EPS系统控制策略并分析了该系统对车辆控制稳定性的影响。建立了整车动力学模型并在特定工况下对控制策略进行仿真和分析,结果表明控制效果良好,验证了控制策略的正确性;在加入回正、阻尼控制之后,整车稳定性得到了显著提高,有效抑制了回正超调和回正不足。基于dSPACE搭建了EPS系统的快速控制原型仿真试验台,对设计的EPS系统控制策略进行了实时仿真测试试验,结果表明基本助力控制、回正控制及阻尼控制性能均达到了要求,对后续轻型货车EPS系统的进一步开发提供了参考依据。 展开更多
关键词 电动助力转向系统 回正控制 阻尼控制 试验台测试 助力特性
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阻尼舱减振模型试验研究 被引量:1
18
作者 黄星红 郑建国 宋福堂 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 1997年第2期30-35,共6页
采用模型试验研究的方法,探讨了阻尼舱模型的不同结构参数对阻尼舱减振效果的影响,分析了三种空气层厚度七种开孔率在同一稍隙情形下的阻尼减振效果,得到了有关船舶阻尼舱结构减振性能的初步结果。
关键词 船舶振动 螺旋桨激振力 阻尼减振 模型试验
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Theoretical analysis and experimental investigation of a high-performance viscoelastic material shock absorber 被引量:4
19
作者 TONG Zhi-hui SU Tie-xiong LIU Han-tao 《Journal of Measurement Science and Instrumentation》 CAS CSCD 2019年第3期213-218,共6页
To improve the performance of traditional mechanical shock absorber, a new type of high molecular polymer is formulated and applied to overloaded vehicle shock absorber. According to the operating principle of high-pe... To improve the performance of traditional mechanical shock absorber, a new type of high molecular polymer is formulated and applied to overloaded vehicle shock absorber. According to the operating principle of high-performance viscoelastic material shock absorber, the geometrical structure of shock absorber is designed and machined. Then its theoretical model is derived by using analytical method, and the impact test is carried out on high-performance viscoelastic material shock absorber. The results show that experimental and theoretical damping force curves have good agreement, which validates the credibility of theoretical model. The investigation provides a potential way to enhance damping performance and increase vehicle load. 展开更多
关键词 viscoelastic material shock absorber damping force impact test
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避险车道新型阻尼系统研究 被引量:5
20
作者 王唯一 傅磊 +2 位作者 王翔 张绍理 解廷利 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2019年第6期1033-1037,1045,共6页
避险车道阻尼系统可有效减少避险车道修建长度,但是避险车道阻尼系统普遍存在拉力峰值过大,造价高等缺点.为解决该问题,设计试验对比撕裂和挤压金属管件的消能能力;以薄壁矩形管为消能构件,滑块为挤压构件,设计了一种依靠挤压金属空心... 避险车道阻尼系统可有效减少避险车道修建长度,但是避险车道阻尼系统普遍存在拉力峰值过大,造价高等缺点.为解决该问题,设计试验对比撕裂和挤压金属管件的消能能力;以薄壁矩形管为消能构件,滑块为挤压构件,设计了一种依靠挤压金属空心管件为消能原理的阻尼系统,通过实车挤压试验寻找合适的挤压深度及挤压宽度.根据试验结果设计实车碰撞试验,验证该避险车道阻尼系统性能.结果表明,挤压金属管件具有更优异的消能能力;当挤压深度为14 mm,挤压宽度为191 mm时,其阻尼力峰值为75.56 kN,平均值为23.62 kN,满足设计要求;实车碰撞试验表明该阻尼系统可成功拦截失控车辆. 展开更多
关键词 避险车道 阻尼系统 挤压消能 撕裂消能 阻尼力峰值 阻尼力均值 实车碰撞试验
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