面向北极航道的通信导航保障系统设计

为保障船舶在极区航行时的安全性,针对现有的导航通信手段在极区应用时存在的问题,设计一种面向北极航道的通信导航保障系统。从国内外通信导航技术的研究和应用现状着手,分析船舶在极区航行时对通信、导航和保障信息服务的需求,阐述该系统应具备的功能,在此基础上构建“船岸协同交互”模式的北极航道通信导航保障系统架构。该系统的船端具有信息收集、集成和查询等功能,能实现通信链路选择、航路规划和航路风险评估等保障服务;岸端具有数据采集、处理、封装和信息交互等功能,便于实现船岸间信息服务的响应和发布;船岸协同交互的系统架构能保证保障服务的即时性和有效性,从而提升极地船舶航行的安全性。

美国智库影响北极政策的渠道研究——以伍德罗·威尔逊国际学者中心为例

[目的/意义]总结美国智库影响官方北极政策的主要渠道和方式,为中国外交智库的政策影响力建设提供有益借鉴。[方法/过程]梳理伍德罗·威尔逊国际学者中心影响北极政策的主要渠道和方式,提出中国外交智库开展政策影响力建设的对策建议。[结果/结论]为将智库的北极倡议有效地转化成官方政策,伍德罗·威尔逊国际学者中心着力构建了影响官方政策的知识渠道、人员渠道、舆论渠道和国际渠道,不断提升其政策影响力。中国外交智库要进一步推动外交知识生产与推广,加强与外交政策制定机构、人员的交流,增强对外交问题社会舆论的引导,不断提升在外交领域的国际影响力。

北极航道对山东省与西北欧和北美贸易的影响

随着北极航道的开通,我国对北极航道的利用会大幅增加,这对山东省经济发展格局也将产生很大影响。本文依据近年来国家海关统计局的相关数据,利用机器学习模型对山东省与西北欧和北美之间2023-2027年的进出口贸易额进行预测与分析。将山东省的经济发展和相关产业链提升与北极航道发展结合起来,对山东省对接“冰上丝绸之路”建设和北极航道开发利用战略开展研究,并对相关的服务能力和经济功能建设进行探讨。研究发现,山东省在对接“冰上丝绸之路”具有重要的战略地位,据此对山东产业链调整和提升提出相关对策建议。

基于中欧航线的北极航道经济性分析

随着全球气候变暖,北极航道全面通航的可能性日益增加,引起相关航运与贸易国家的关注。北极航道的开通,将使中欧间的海运航线大幅缩短,可以节约营运成本,降低航行风险,并能增加新的货种。鉴于此,本文通过对现有中欧航线与北极航道的经济性进行比较,从航线里程、船舶成本两方面论证了北极航道通航的经济性及其对我国对外贸易和航运的重要意义。

北极航道的船舶组合导航方法

为解决新开辟的具有重要经济价值及战略意义的北极航道船舶航行安全保障问题,建立适用于北极航道的船位推算导航模型。在获取精确的初始船位前提下,利用航向、航速连续推算船舶船位,同时利用卡尔曼滤波修正累积推算误差,以获取高精度、高可靠性的推算船位。针对高纬度下的陀螺罗经航向误差较大的问题,采用卫星罗经或光纤罗经替代陀螺罗经;而对卫星定位信号异常而无法获取船位的问题,提出了自动雷达定位技术。在GPS正常时,选择GPS卫星罗经+GPS滤波的组合导航方案;在GPS异常时,选择光纤罗经+自动雷达定位滤波的组合导航方案,可为船舶在北极航道航行提供连续、准确、可靠的导航定位保障。研究结果表明,前者得到的推算船位与GPS实测船位的误差很小,均差在4.5 m左右;后者可为船舶提供2 h推算误差在50 m以内较高精度的船位。

环北极国家基础设施投资机遇与中国策略

中国参与北极航道的开发建设,将会进一步完善"一带一路"的互联互通网络,提高各区域互联互通的效率,促进亚欧大陆的经济发展与合作共赢,在"一带一路"框架下,基础设施领域的投资合作无疑是目前中国参与北极航道开发建设的首选。由于经济短期复苏和长期增长的内在需求,以及北极航道有望商业开通引致的需求,环北极国家未来基础设施的投资规模巨大,合作空间广泛,这将为中国企业参与环北极国家的基础设施投资建设带来难得机遇。然而,不确定的北极冰情,复杂的地缘政治,严厉的外资监管以及法律、文化和环保意识的差异等,将是中国企业在与环北极国家基础设施投资合作中可能面临的风险与挑战。

北极航道通航的重要意义及对我国的影响

随着北极气候逐渐变暖,北极冰盖加速融化,北极航道全面通航的可能性日益增加。北极航道将成为中欧、中美货物运输新通道,挑战传统远洋运输航线,改变国际航运格局,对我国未来航运事业发展将产生重大影响。本文从北极航道通航带来的全球性影响以及对我国经济、航运格局、能源格局以及地缘环境影响等角度,通过分析北极航道的历史与现状、全面通航所带来的优势与劣势,提出我国应对北极航道通航的对策与建议。

“冰上丝绸之路”新战略及其实施路径

我国已经进入全面加快海洋强国建设、实现相关战略目标的重要实施阶段。在这种背景下,我国在极地方面的努力和作为将发挥不可替代的作用,极地战略的构建与实施成为海洋强国建设战略目标中的应有之义和重要组成部分。如何遵照习主席"打造冰上丝绸之路"的重要讲话精神,响应党的十九大报告关于"加快建设海洋强国"的重要指示,问题逐步实现"海上丝绸之路"和"冰上丝绸之路"的有效衔接,实现与北极沿岸国家的互利共赢等是更需要探讨的重要问题。因此,本文拟在梳理"冰上丝绸之路"新战略提出的时代背景的基础上,阐述北极航道的利用与"冰上丝绸之路"的提出,探讨这一新战略的内涵,界定其所涵盖的地理范围;进而分析建设"冰上丝绸之路"所面临的机遇与挑战;最后为构建和打造"冰上丝绸之路"提供政策建议。

北极水声学:一门引人关注的新型学科

北极水声学是一门研究北极及其毗邻海域水声环境效应的学科。研究内容包括海洋环境噪声,特别是冰盖下的海洋环境噪声;北极海区的混响特性;北极及其毗邻海域的水声传播规律、冰盖下的水声通信,以及由于北极海区的独特环境(所谓半声道效应)而给水声信号处理带来的新的研究课题。北极水声学的研究开始于二次世界大战之后,当时的研究内容明显的带有冷战的烙印。近年来由于地球变暖的趋势,北极冰区面积持续减少,北极航道有望开通。又由于北极高纬度地区的丰富的自然资源,引起各海洋大国的高度关注,北极水声学已成为新的研究热点,并注入了新的内容。本文综述介绍北极水声学的研究概况,以及和北极声学密切相关的海洋声学方面的研究课题。自从上世纪90年代以来,我国科学家对探索北极表现了极大兴趣,本文简要介绍我国对北极的5次海洋考察和正在进行的第6次考察。对我国在北极及其毗邻海域水声学研究方面所面临的挑战提出初步的应对措施。

北极航道全年开通后世界地缘战略格局的变化研究

基于全球气候变化的大背景,在深入分析北冰洋海冰逐年融化消退,特别是北极航道全年开通后对世界地缘战略格局带来的变化以及我国面临的机遇挑战的基础上,提出了若干应对措施。军队尤其是海军要充分发挥战略性国际性军种的优势,勇于担当经略北极先驱者的历史重任。

从中国商船首航北极东北航道谈冰区航行安全

中国商船首航北极东北航道,除航线缩短2800多海里所带来的经济利益外,还有着更为重要的战略意义。这使中国的海运对外贸易又增加了一条可供选择的航线,使开往欧洲的中国货船既可以避开三大海盗出没区,又可以缩短航行时间。但欣喜的同时我们也应该看到,冰区航行也存在着很大的安全问题,文章就北极东北航道的环境特点,谈如何做好冰区安全航行。

从北极航道到“冰上丝绸之路”

介绍北极航道的开发和利用现状,展望建设"一带一路"框架下的"冰上丝绸之路"。

北极航道“特殊条约规制型海峡模式”的治理与构建

北极航道特殊的地理条件,决定了依据《联合国海洋法公约》规定的不同海域制度实行分段适用制存在操作层面上的困难;各利益集团对北极航道的法律属性与法律权益存在的严重分歧,也决定了无法通过创制类似《南极条约》或《斯瓦尔巴德条约》的模式来治理北极航道。基于目前海事法律制度无法全面有效规制北极航道和设想的治理模式无法适用北极航道以及北极航道自身特征与"特殊条约规制型海峡治理模式"之间契合度的考虑,应当确立北极航道"特殊条约规制型海峡治理模式"。与其他特殊条约规制型海峡更多侧重军事舰机航行制度不同,北极航道"特殊条约规制型海峡治理模式"相关制度的构建至少包括北极航行申报制度、北极航行生态保护海事应急制度和海上事故或事件调查制度等。

北极海洋生态安全对中国“一带一路”倡议的影响及应对

2013年，中国国家主席习近平提出的建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，成为中国今后发展的重要倡议。随着北极海洋生态环境的变化，北极地区蕴藏的油气、矿产资源，潜在的军事、战略意义，可见的航运优势，都将直接或间接地影响中国“一带一路”倡议的实施和发展。处在机遇和挑战并存的关键时期，中国应该加强科研能力，积极参与北极事务，增进同环北极国家、非北极国家以及“一带一路”沿线国家之间的交流合作，构建并完善北极海洋生态安全机制，竭力营造一个良好的北极海洋生态环境，为中国“一带一路”倡议保驾护航。

东海/北冰洋/波罗的海新航道的建设设想与分析

中国是近北极国家,俄罗斯是北极国家。两国当前均已认识到,开发利用从中国到北大西洋沿岸欧洲国家的北极东北航线具有巨大的经济及战略利益。本文依据运河区位理论,提出中俄共同建设上海港至圣彼得堡的北极东北新航道线的设想。首先对其中的核心工程——由横跨朱格朱尔山运河和渠化勒拿河航道所组成的具有裁弯取直功效的北极东北新航线中心阿扬到勒拿河段航道进行了概念设计;然后就建设新航道对中俄两国的战略意义、新航道与现有北极东北航线相比所具有的距离优势进行了分析,提出了开凿横跨朱格朱尔山运河的设想,并分析了建设珲春-扎鲁比诺标准轨铁路对我国走向世界的意义。

北极航道开通背景下中国与北极国家的贸易潜力分析——基于扩展引力模型的实证检验

为进一步促进中国与北极国家的双边贸易,增强中国参与北极事务的话语权,文章采用2008—2018年的面板数据,运用扩展的贸易引力模型进行实证检验,分析中国与北极国家双边贸易的影响因素,探究北极航道开通对中国与北极国家贸易效率和贸易潜力的影响,并提出发展建议。研究结果表明:中国的经济规模、北极国家的资本劳动比率以及中国与北极国家的贸易依存度对双边贸易产生显著的正向影响,而北极国家的经济规模以及中国与北极国家之间的海运距离对双边贸易产生显著的负向影响,加入世界贸易组织促进中国对北极国家的出口贸易而对进口贸易的影响较小;目前中国与美国、俄罗斯和加拿大的贸易效率较高,但北极航道的开通可有力促进中国与其他北极国家贸易效率的提升;北极航道开通后,中国与北极国家出口贸易潜力提升幅度的平均值约为25%,其中提升幅度较大的是冰岛(49.74%)和丹麦(36.98%);针对北极航道开通对中国对外贸易的重要战略意义,未来中国应加强与北极国家的贸易联系、完善港口和产业规划布局以及加强与北极国家的交流与合作。

北极航道利益研究综述

为了解国内外关于北极航道利益的研究成果,促进我国对北极航道资源的进一步研究和开发利用,文章从北极航道的利益相关主体、利益归属和经济利益3个方面梳理相关文献,并提出未来研究方向和重点。结果表明:北极航道的利益相关主体主要包括北极8国、近北极国家和传统航道受益国;加拿大和俄罗斯依据"历史性权利"和"直线基线法"强调其对北极航道的主权,而其他国家认为其"内水论"的主张具有不合理性,争议重点在于国际航道属性的判定;北极航道对于提高航运利益、贸易利益和资源利益发挥重要作用;北极航道利益相关主体可能形成的经济利益关系和利益集团是重要研究方向,其中增加创新点和搭建模型等是研究重点。

“冰上丝绸之路”与北极航线开发

北极问题已经成为当今国际事务的核心问题之一,其中,北极航线问题又是北极的焦点问题之一。俄罗斯提出"冰上丝绸之路"倡议属于俄罗斯国家层面上的重点战略,背后有深远的政治目的和对国家利益的重要考虑。北极航线与"冰上丝绸之路"倡议确有紧密的联系,两者不仅在空间上和本质上都具有明显的共性特征,还存在可交汇融合之处。北极航线使"冰上丝绸之路"的政治性趋于温和、影响范围更大,"冰上丝绸之路"使北极航线建设区域延伸至内陆。"冰上丝绸之路"与北极航线融合后具有战略意义,将在政治、经济、交通、贸易、文化等方面对中国、沿线腹地乃至世界产生多元影响,对推进欧亚经济发展和促进世界互联互通发挥巨大作用。

基于海运企业视角的中欧南北航道适航性分析

北极东北航道的打通,为中欧贸易运输增加了新航道,打破了传统苏伊士航道垄断中欧海上贸易的地理格局。新航道的开辟对现有海洋运输体系格局具有重要影响。文章基于中国海运企业视角,从自然环境、地缘政治环境及经济成本3个层面进行对比分析,研究中欧南北航道的适航性。通过分析发现,东北航道的适航性优于苏伊士航道,海运企业在新贸易地理格局下选择东北航道的运输成本更低,根据分析结果为我国海运企业的战略选择提出合理化建议。

桂林市北极广场区域交通组织优化设计

在桂林,伴随着福利路的开通,使该城市北方路网逐步完善,但随之带来了与日俱增的交通压力。交通拥堵造成交叉口服务水平低下,本着缓解城市交通拥堵的目标,在桂林市选取圣隆路,北极广场及其周边区域,对区域内各交叉口进行交通基础数据调查,针对关键节点问题,分析其症结所在,对圣隆环岛提出是否拆除环岛的两种渠化方案,并结合四色原理进行配时设计。对环城北一路-圣隆路T型交叉口提出机非分离与提前分离右转车辆两种渠化措施,并重新规划信号相序。最终通过VISSIM仿真分别对两个交叉口的两种设计方案进行评价,从安全、经济、环境等角度进行方案比选,选定最佳方案。