1961—2010年环渤海地区寒潮时空分布及变化特征

利用1961—2010年环渤海地区58个站逐日平均气温、日最低气温资料,按照寒潮标准统计寒潮频次和寒潮强度,分析环渤海地区单站寒潮和区域寒潮的气候变化特征。结果表明:环渤海地区单站寒潮出现频次的地域差异较大,呈现自北至南递减态势,年平均次数最多的为张北21次,最少的京津地区不足2次。近50 a来环渤海地区共有233次区域性寒潮,出现在当年9月至翌年4月,其中11月最多。区域寒潮呈显著减少趋势。20世纪60—70年代区域性寒潮事件频发,80年代开始明显减少并在1983年出现了突变。区域特强寒潮不多,20世纪60年代出现了2次,自1970年开始特强寒潮平均每个年代出现1次。在气候变暖背景下,环渤海地区区域寒潮次数明显减少,但特强寒潮即极端寒潮事件并未减少。

环渤海地区盐渍土养分空间分布特征及影响因素分析

为摸清环渤海地区土壤养分含量空间分布特征及其主要影响因素,本研究以黄骅市作为研究区,采集该地区土壤表层（0～20cm）样品共310个,按照土壤农化常规分析方法进行室内分析测定,得到各养分含量状况;以ArcGIS为技术手段对土壤养分进行空间分析,得到碱解氮、速效磷、速效钾、有机质空间分布;对影响土壤养分含量的各因素进行空间分析,得到土壤类型、土壤质地、土壤pH的空间分布,最后将土壤养分与土壤类型、土壤质地、土壤pH进行相关性分析。结果表明,黄骅市土壤类型以盐化潮土为主,土壤质地以中壤为主,pH集中在8.0～8.5的碱性区间。碱解氮含量的主要影响因素是土壤类型,速效钾含量的主要影响因素是土壤类型和土壤质地,有机质含量的主要影响因素是pH,而速效磷的空间分布与土壤类型、土壤质地、土壤pH关系不大。

试论环渤海物流网络的形成与运作

在简述物流发展背景与研究现状的基础上 ,作者界定了物流网络的概念与研究地域的范围 ,并且分析了环渤海物流网络的构成。同时作者仔细探讨了环渤海物流网络的形成机制和运作模式 ,通过分析 ,作者认为网络轮廓—海陆地域形状、网络节点—城市、网络联线—运输通道、网络能量—区域经济和运作主体—物流企业等五个要素共同作用而形成了物流网络 ,其运作由运作模块、驱动模块和调控模块组成。

基于三度分析的环渤海区域旅游产业发展水平研究

系统研究区域旅游产业分析评价方法基础上,结合产业经济和区域分析理论,提出"三度"分析框架,阐明了优势度、成长度、成熟度的理论模型与计算方法。分析框架分别从旅游产业的区域产业地位、产业经济增长、结构绩效优劣角度对区域旅游产业进行综合评价。结合环渤海区域案例,综合分析与评价了环渤海区域旅游产业发展水平,发现环渤海区域旅游产业整体上优势度、成长度高,而成熟度不高。同时环渤海区域内旅游产业发展水平差异明显,说明分别处于不同的发展阶段,优势度度量了其现状产业地位,成长度表征了其近年的增长性。环渤海区域内各地区的共性是旅游产业发展的结构性矛盾十分突出。最后,提出了优化旅游产业结构等环渤海区域旅游发展的若干对策建议。

环渤海地区断层气CO_2监测网观测结果的初步分析

为了进一步强化对环渤海地震重点监视区的短临监测和预报，在分析山东环渤海地区第四系活动断裂分布特征的基础上，１９９８年３月下旬在渤海南岸的潍坊、烟台、威海３地市的１０个县区，沿活动断裂布设了１０个断层气二氧化碳观测点。根据ＣＯ２监测网一年来的观测结果，把这些观测点分为３类，结果表明，断层气ＣＯ２监测网对其３００ Ｋｍ范围内的４级以上地震具有较强的映震能力。

滨海新区场外交易市场与环渤海经济发展

天津滨海新区场外交易市场的建立与发展,给环渤海区域经济增长带来新的机遇。它有利于经济产业结构升级、经济增长方式转变和区域影响力提升;同时,也伴随着如环渤海区域企业更加激烈的竞争、企业创始人控制权旁落的危险等挑战。充分利用场外交易市场推进环渤海区域企业发展,需要强化企业家才能和管理团队素质、转变观念和重视培育企业核心竞争力。

气候暖干化背景下环渤海地区旱涝时空响应

[目的]在全球变暖背景下,为深入认识环渤海地区区域响应特征,进而制定防灾减灾政策,提高旱涝灾害应变能力。[方法]利用环渤海地区60个气象台站1961—2012年的实测气温、降水资料,采用线性趋势法、Mann—Kendall检验以及空间插值法揭示环渤海地区气候的时空变化特征;应用Z指数旱涝等级标准和区域旱涝指标分析该区域旱涝灾害的时空响应特征。[结果](1)环渤海地区近52a气候总体呈现暖干化趋势,年平均气温显著上升,增温速率为0.25℃/10a,且于1988年前后发生增温突变;年平均气温南高北低,大部分地区呈增温趋势,且南北增温程度差异不大。(2)降水量呈减少趋势,下降速率为10.37mm/10a;降水自东南向西北递减,沿海多于内陆,差异逐渐减小;(3)1988年后,环渤海地区旱涝灾害频率明显增加,其中旱灾显著增加,涝灾略有减少;空间上旱灾比例高于涝灾,且呈现出明显的干旱趋势。[结论]环渤海地区气候对全球气候变化有所响应,尤其是旱涝灾害,表现出一定的区域特征。

曹妃甸深水港址开发研究

论述曹妃甸港址开发的比较优势和建设前景,分析该港址具有天然的深水优势和突出的地理区位优势,蕴育着巨大的开发潜力。港口建设和临港产业带开发,将对环渤海以及北方地区经济发展产生极大的带动作用。

基于超效率DEA-Tobit模型的环渤海经济区全要素能源效率研究

环渤海经济区在经济高速增长的同时能源短缺和环境污染问题日益严重,节能减排形势严峻。以环渤海经济区1995—2011年面板数据为分析对象,运用超效率DEA-Tobit模型对该区全要素能源效率及其影响因素进行分析。结果显示环渤海经济区各省市全要素能源效率整体水平较高,但各省市之间存在差异;环渤海经济区各省市产业结构与全要素能源效率存在负相关关系,技术进步、对外开放程度、能源消费结构及经济发展水平对各省市全要素能源效率都具有不同程度的影响。最后,针对结论提出相应的对策建议。

环渤海地区水权法律问题初探

环渤海地区水资源分布不均衡,水权法律制度的缺失成为桎梏环渤海区域经济发展不平衡的因素之一。水权是一个综合性概念,水权法律制度的建构是一个综合性立法过程。因此,通过原有的取水许可制度向水权初始分配制的转换,实现水资源国家所有权分离,从"转化式"向"授予式"过渡是水权法律制度建构的重要途径。同时,《反垄断法》与《环境保护法》相关制度的配套建设,也是环渤海地区水权法律制度综合建构的一部分。

推进环渤海经济圈的区域合作 实现共赢发展

阐述了环渤海经济圈将引领中国北部经济的原因,探讨了当前制约环渤海经济圈发展的瓶颈问题,提出了推进环渤海区域合作实现共赢发展的建议。

环渤海区域外来传染病媒介生物联防机制的有益实践

主要介绍在环渤海区域传染病媒介生物联防机制中,对相关检验检疫机构如何建立联系、开通合作渠道、促进联控效率、提高联控能力方面进行有益探讨。

环渤海港口合作机制研究——以合作博弈理论为视角

我国新世纪区域政策的调整为环渤海港口群发展提供了重大机遇,加强港口合作成为环渤海经济社会发展的内在要求和必然趋势。本文以合作博弈理论为研究视角,探讨了环渤海港口合作的理论依据和合作的切入点。作为合作切入点,环渤海港口合作机制具有政府与企业双重参与、共同约束的性质,需要在市场原则下加紧创新协调沟通机制和利益分配机制。

基于MODIS数据的环渤海地区气溶胶时空变化特征分析

利用2000—2015年美国国家航空航天局的Aqua卫星MODIS 2级气溶胶产品MOD04数据,探讨了环渤海地区气溶胶光学厚度(AOD)的时空变化特征。结果表明:(1)环渤海地区的AOD年均值空间分布与海拔密切相关,高海拔地区AOD普遍较低,而低海拔地区AOD普遍较高。污染最严重的季节为夏季,AOD与空气质量指数(AQI)相关性较高。(2)16年来,环渤海地区AOD年均值为0.465~0.682,2012年最高,2001年最低,平均值为0.592,远高于全球陆上平均水平0.190。年内变化呈现双峰型,最高值出现在7月,最低值出现在12月。AOD年内变化与风速呈负相关关系。

环渤海区域产业集群效应与重构路径

产业集群对区域产业发展具有集聚资源加快经济增长、知识溢出增强创新能力、加强产业协同提高竞争优势、衍生孵化转变经济发展方式等效应。环渤海区域产业集群发展较快,但在规模、结构、布局等方面不适应区域产业合作的要求。推进区域产业合作进程,关键在于利用滨海新区产业升级的机遇,重构区域产业集群,夯实区域产业合作的基石,提高区竞争优势,为此,应从政府、行业、企业中寻求有效途径。

环渤海区域理性协调发展的战略思考

科学发展观统领下的理性协调具有时空上的丰富内涵。环渤海区域理性协调发展战略的重点主要包括非均衡发展与均衡发展的协调、局部利益与整体利益协调、城市关系协调、城乡关系协调、产业布局协调、竞争与合作协调、市场机制与调控政策协调、内源型经济与外源型经济协调八个方面。理性协调是环渤海经济区理顺关系、加快发展的关键。落实理性协调发展战略应从区域一体化角度分析合作中存在的问题,选择切实有效的途径。

环渤海蝗区飞机治蝗技术的历史 概况与展望

介绍了环渤海蝗区飞机治蝗技术的发展历程,其中包括飞防机型和施药技术、防蝗药剂及治蝗配套技术等,并对该区飞机防蝗技术的发展趋势进行了展望。

河北进一步实施“两环开放带动”战略研究

“两环开放带动”战略是指导河北经济、社会发展的三大主体战略之一。“两环”地区是中国政府确定的又一个重点开放开发地区 ,正在成为中国改革开放程度最高、经济发展最快的地区之一。认真分析“两环”地区投资环境 ,探索一种区域经济合作发展模式 ,对河北经济乃至全国经济的发展都具有重要意义。

环渤海地区积贝墓研究--兼论汉代环渤海航线之发展

积贝墓是环渤海地区战国秦汉时期具有地域特色的墓葬形式,以往研究多着力于考古发现,对其蕴含的历史文化的关注有待加强。通过对辽南、辽西、山东北部沿海地区积贝墓的统计与对比分析,其在墓室结构、出土器物等方面的一致性更为彰显,夯实了学界已有的相关观点,表明墓主人应属于当时环渤海地区具有相近社会文化面貌的人群。战国秦汉时期,燕、齐之地海上交通发展显著,环渤海地区以徐乡、之罘、庙岛群岛、沓津等为代表的港口,或日臻完善、或初见雏形,环渤海航线得以发展并渐趋成熟。积贝墓集中发现之处,恰与上述古代港口分布有空间重合,应可视为上古时代环渤海海上交通发展的考古学印证。不过,中原文化亦借此在环渤海地区传播、植根,积贝墓的演进与消失或是当地海洋文明吞没于华夏农耕文明历史浪潮中的一个反映。