沉降预测中的Asaoka法应用研究

系统介绍了Asaoka法的基础知识,并基于抛物插值法和直线最小二乘拟合法,编制了该法预测地基最终沉降的程序。结合工程实例,详细分析了时间间隔△t对Asaoka法的预测结果及相关指标的影响,给出了△t的建议取值范围,同时对多级荷载下的某路堤沉降进行了预测。计算结果表明:程序中采用的抛物插值法等是可行的,且Asaoka法自身的优点决定了其具有较高的应用价值。

Asaoka法中时间间隔取值范围的应用研究

系统介绍了Asaoka法的原理和利用最小二乘法对观测数据进行等时距处理的方法。结合工程实例,详细分析了时间间隔Δt对Asaoka法的预测结果及相关指标的影响,得出如下结论:以往在Asaoka法推算过程中,选取相关系数较好的沉降值作为最终沉降值的方法有不合理之处;将预测结果可靠性的优化指标定为两次预测的差值,选取使两次预测差值较小的时间间隔较为合理。

基于Asaoka法的非等间隔地基沉降数据预测

现有地基沉降预测模型多数是数学统计模型,参数意义不够明确,而Asaoka方程具有明确的理论基础,在工程中得到了广泛应用。针对实际工程中出现的非等间隔沉降观测数据,通过将微分方程用差分形式表示,建立了可以用于非等间隔数据处理的Asaoka法,同时给出了基于该法的沉降预测表达式。通过工程实例,将新方法与Asaoka图解法进行分析比较,给出了Asaoka法的应用建议。实例应用结果表明,新方法可以较好地预测地基沉降。

路基沉降预测的非等间隔Asaoka法

路基沉降预测对于确保高速铁路无砟轨道结构铺设质量非常重要。《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》中推荐的沉降预测方法对沉降观测数据时间间隔的要求并不一样。其中,Asaoka公式是根据一维固结问题推导得出,具有明确的物理意义,但需要沉降观测数据为等时间间隔数据。根据微分变差分原理,采用前向差分和后向差分推导出了非等间隔Asaoka法。工程实例应用结果显示非等间隔Asaoka法具有较好的预测效果,可以直接应用于非等间隔沉降数据,避免了Asaoka方法在应用中存在的问题。

矿井井架基础沉降预测中的Asaoka法和灰色模型

通过对Asaoka法和灰色模型的基本原理及其选取原则进行简介,并结合对某矿区矿井井架的多期观测,分别采用Asaoka法和灰色模型对实测数据进行分析进而预测,结果证明2种方法在短期内的预测结果相同,预测精度较高,对煤矿的实际生产具有重要意义,但2种方法都无法对下沉的机理做出科学合理的解释,同时其长期预测精度尚待进一步验证.

基于Asaoka法的软基处理动态设计

在软基处理工程中,对实测沉降数据的分析通常仅局限于推算最终沉降和固结度。以Asaoka法为基础,可以利用实测沉降数据建立软基处理动态设计的完整流程。总结了采用Asaoka法推算预压荷载下的最终沉降和固结度的方法,提出进行水平向固结系数、压缩指数等土体参数反演分析和预压工期预测的实用方法,并通过工程实例介绍了其应用。该流程可以充分利用监测数据,实现软基处理的动态化设计,对设计和施工具有较强的指导意义。

基于Asaoka法的软基沉降量预测研究与应用

介绍了Asaoka法的基本理论知识,并以温州某软基加固工程为例,详细分析了取舍初始沉降值、时间间隔(Δt)对Asaoka法预测最终沉降量以及相关指标的影响,确定了以相关系数(R)的大小来判别沉降预测好坏的方法,为类似软土地基沉降预测提供了依据。

Asaoka法在软基处理中的沉降预测应用

系统地介绍了利用Asaoka法进行沉降预测计算最终沉降的基本原理,并引用工程实例,通过实际沉降监测数据建立曲线并进行拟合,获得Asaoka法关键计算系数,并进行了沉降预测,可用于指导超载预压的卸载控制和沉降固结分析。

建筑地基沉降预测的灰色模型与Asaoka法

在众多的建筑地基沉降预测模型中,Asaoka公式参数意义明确,在实际工程中得到了广泛应用,但是其存在局限性。根据灰色模型理论与Asaoka法一阶微分方程的一致性,通过构建满足白指数率预测无偏性的变权灰色预测模型,避免了Asaoka法应用的局限性。实例应用结果显示,变权灰色预测模型提高了预测精度,对非等时距沉降序列的分析预测具有更高的应用价值。

Asaoka法对路堤沉降越级预测初探

Asaoka法可很好地根据有限次沉降观测结果推算建筑物的最终沉降,但遗憾的是其只能基于本级荷载下沉降观测记录对本级荷载下最终沉降进行预测。本文针对多级填土下的路堤沉降问题,探讨了如何利用该法进行越级预测的思路,给出了该法图解中每级荷载下沉降数据对应的直线在纵坐标轴上截距与路堤高度之间的近似关系。最后,结合工程实例,根据某级荷载下沉降记录对下一级最终沉降作了预测,所得的结果精度还是令人满意的。

地基沉降预测的两种灰色模型与Asaoka法

Asaoka法、GM(1,1)模型和灰色Verhulst模型都是地基沉降预测中的常用模型。通过分析Asaoka方程与两种灰色模型之间的联系,指出灰色模型理论与Asaoka法一阶微分方程具有一致性,可以利用GM(1,1)模型代替Asaoka法进行沉降预测;灰色Verhulst模型是参数收敛的时变参数Asaoka方程。分析指出三种方法都存在两点不足,即只能应用于等时距沉降数据分析以及参数求解精度还可以进一步提高,从而建立了改进的GM(1,1)模型和改进的灰色Verhulst模型,最后通过工程实例说明了改进灰色模型的具体应用。

运用Asaoka法进行固结参数的反演计算

由于诸多因素的影响,室内试验测定的固结系数往往与实际值存在相当大的差并,因此试验结果的代表性难以保证。为了提高固结系数取值的准确性和合理性,根据工程施工期和运营期的原位观测沉降资料反演分析软土地基的固结系数不失为解决上述问题的一种较为有效的综合取值方法。Asaoka法因其数学形式简单,参数易于理解与确定,只需要很少的观测数据就可通过作图法求解固结系数。

预压时效对Asaoka法预测精度的影响

Asaoka法是以土体固结系数保持不变为前提推导而来,而工程中压缩模量和渗透系数的改变会引起固结系数的变化。借助ABAQUS软件,研究预压时效和渗透系数变化对Asaoka法预测精度的影响,分析一般性粘土和软土在常规渗透系数和变渗透系数下预压时效对Asaoka法预测最终沉降的影响。结果表明:预压期越长,Asaoka法推算的最终沉降量越大,相对误差越小;变渗透系数下相同预压时间的Asaoka法预测精度明显小于常规渗透系数下的预测精度,其中以软土的差别最大;Asaoka法运用于渗透系数较小的软土中在较长的预压期内预测精度较高。

Asaoka改进法及Asaoka-hyperbola混合法(HAHM)在地基沉降预测中的应用

由于Asaoka法和三点法具有明确的理论基础,且计算较为简单,参数易于求出,在地基沉降预测中得到广泛的应用。针对Asaoka法存在的误差传递问题,在原方法的基础上增添误差修正项,得到了Asaoka改进法;针对三点法在求参数时,对三个观测时间点要求较高的问题,通过对算法公式进一步变形,并利用Asaoka改进法,得到Asaoka-hyperbola混合法(HAHM,即hybrid Asaokahyperbola method)。工程实例应用结果显示,这两种改进方法在沉降预测中都有更好的效果。

Asaoka法预测软土地基沉降时存在的问题和对策

采用Asaoka法对深圳某工程实例的地基工后沉降进行预测,发现选取不同的起始点和时间间隔时,其预测结果相差有3倍之多。因此,用数学方法对预测地基沉降的Asaoka法的表达式进行分析,探讨其拟合参数的误差对沉降预测结果的影响,提出了拟合参数误差放大系数的概念,并对预测结果的可靠性进行分析和评估。分析结果表明:影响Asaoka法沉降预测结果稳定性的一个主要原因是其预测沉降的表达式对拟合参数β_1过于敏感,而且敏感性随着β_1的增大而增大,因此,在保证线性拟合良好的前提下,增大离散点的时间间隔,可减小β_1,从而有效减轻β_1的误差对预测结果的影响;采用Asaoka法预测沉降时,不能单凭线性拟合的好坏来判断一个预测结果的可靠性,还需要考虑拟合参数的误差放大系数的大小。

基于Asaoka法山岭公路隧道洞口浅埋段拱顶沉降预测分析

隧道进出洞口浅埋段由于埋置较浅且多为破碎岩体,施工对岩层的扰动较大易发生坍塌、冒顶事件,而及时地掌握隧道拱顶的最终沉降,确定最佳的支护时间能够有效的避免工程事故.Asaoka法能够利用较短期的观测资料得到较为可靠的最终沉降量推算值,被广泛用于路基沉降预测中,而隧道拱顶沉降预测中却很少涉及.为此,该文依托贵州某隧道进出口断面的拱顶沉降值,运用Asaoka法进行沉降预测分析.研究结果如下:在采用Asaoka法进行拱顶沉降预测时宜选用隧道开挖后10d内的沉降数据进行预测分析,且拱顶沉降的间隔时间最好为1d;对于波动较大的拱顶沉降不易采用Asaoka法进行预测,但可作为其他预测方法的参考.

Asaokao法在地基沉降预测应用中的不足与改进

现有地基沉降预测模型多数是几何统计模型,参数意义不够明确,而Asaoka方程具有明确的理论基础,在工程中得到了广泛应用。针对实际应用中,Asaoka方程存在的两点不足:递推公式未考虑误差传递效应和对于等时间间隔沉降观测数据无法直接应用,对其进行了详细的分析,同时提出了相应的改进方法,建立了非等间隔Asaoka方法。将两种改进方法应用于实际工程中,结果显示两种改进方法是有效的。

改进Asaoka法反演固结系数方法的研究

针对地基处理中塑料排水板堆载预压情况,结合竖井固结理论,对Asaoka法中斜率与固结系数的关系式进行修正,得到了同时考虑竖向和水平向固结的反演公式。采用大型堆载预压工程实测沉降数据,对改进的Asaoka法中的固结系数进行反演计算,结果表明:考虑水平向固结系数的影响以及井阻和涂抹效应情况时,改进方法的固结系数比Asaoka法固结系数小,沉降计算值与实测值较接近,误差在5%以内。

指数曲线拟合和Asaoka法拟合组合推算路基最终沉降

针对高速公路路基沉降预测的重要性,提出了推算路基最终沉降的计算方法,重点介绍了曲线拟合预测方法,并结合工程实例对路基沉降预测进行了两种不同方法的分析与比较。

Asaoka法在高速铁路沉降分析中的应用

Asaoka法是高速铁路沉降预测中最为常用的回归方法之一,但该法所需数据必须是等时间间隔的,实测数据的时间间距大多不能满足要求,需要通过相应的转换,但目前等时距处理方面的文献相对较少。为此,在某高铁无砟轨道路基实测资料的基础上,分别采用线性插值、样条插值、分段三次埃尔米特插值等方法,对观测数据进行了等时间间距处理,对比分析了不同处理方法对预测精度和预测结果的影响,可供解决类似的高铁无砟轨道沉降预测问题借鉴。