建立中国与东盟自由贸易区的前景展望

拟于2010年建成中国-东盟自由贸易区,是中国第一次参加世界区域经济组织。中国-东盟自由贸易区的建立,将有助于巩固和加强双方的友好合作,进一步扩大双方贸易额;有利于调整双方的商品贸易结构,扩大贸易规模;有利于双方相互投资;有利于推动东亚地区的合作,加快东亚地区经济一体化的进程。中国应籍此机遇加快经济发展的步伐,提高与扩大在国际上的影响力,尤其要发挥东南亚华人的特殊作用。

建立东亚自由贸易区的动因、可行性及模式分析

2004年1月1日南亚七国签署了《自由贸易区框架协议》,决定于2006年1月1日起建立南亚自由贸易区。这一举动将世界经济一体化进程再次向前推进了一大步。在这样的国际经济发展趋势下,东亚各国经济要发展、要在国际市场占有一席之地,组建某种形式的经济合作组织变得更为迫切。以此为背景,通过对东亚自由贸易区建立的动因、可行性及障碍的分析,对比借鉴欧盟、北美自由贸易区的建立模式,认为以"10+1"为主体、以"10+3"为框架是东亚自由贸易区建立的最佳模式。

亚太自贸区法律框架构建路径研究

习近平主席在2014年APEC北京峰会上倡议"启动亚太自贸区建设",这表明中国愿意引领和推动这项重要工作。面对"一带一路"倡议带动的中国新一轮对外开放以及亚太地区大国之间在经济一体化进程中的激烈博弈,亚太自贸区建设何去何从,是考验中国人智慧和能力的议题。如果选择TPP这一路径,等于将构建亚太自贸区的主导权拱手让给别人;如果与TPP分道扬镳另辟蹊径,会分化亚太地区,进而影响"一带一路"倡议的整体部署。一个务实的选择是以中国目前正在推动的"区域全面经济伙伴关系协定"(RCEP)为基础,结合中国-韩国自由贸易协定建立中、日、韩自由贸易区,进而引导亚太自贸区法律制度向TPP等国际高标准靠拢,同时采取开放姿态,允许个别APEC成员暂时不加入亚太自贸区,也允许非APEC国家和地区加入亚太自贸区。

中国在“亚洲工厂”中面临的机遇与挑战

本文对中国在亚洲工厂中的零部件贸易进行了深入研究,验证了中国已成为亚洲工厂生产中心这一论断,剖析了中国与亚洲工厂主要成员间的零部件进出口情况,并据此测度了中国与这些国家和地区间的生产依存度。同时还对中国、亚洲工厂、区外市场三者之间的贸易数据进行了统计分析,得出三者之间为"三角贸易"关系。

中国—东盟自由贸易区中的东南亚华商

东南亚华商在东盟地区的社会经济发展中具有重要的地位,与中国具有同文同种的优势,具备了在东盟和中国两地投资创业的成功经验,因而东南亚华商在中国—东盟自由贸易区的建设进程中独具优势,参与积极性也更高。随着中国—东盟自由贸易区建设的深入,东南亚华商在促进中国与东盟之间的双边贸易和双向投资,尤其是中国企业对外投资等方面将发挥重要作用。这将有利于加强中国与东盟国家间的全面友好关系,同时也为海外华侨华人自身提供更为有利的生存与发展环境。

中韩两国在制造业的合作前景分析

在中韩两国的竞争关系日趋增强的今天,仍然存在产业合作的巨大空间。中韩两国的产业合作是以实现共赢为目的的,可能的合作领域包括韩国的制造企业与中国的原材料和零部件制造企业之间稳定的合作关系的建立、企业之间的共同开发以及在反对贸易保护主义、减少过剩生产能力、形成世界标准等方面。

对日本自由贸易政策的评析

长期以来日本坚持参与关贸总协定和世界贸易组织的多边谈判,却不愿意参与地区优惠协定。但近年来日本开始改变政策,致力于与东亚国家建立自由贸易区。这一变化的原因主要在于国际上有被边缘化的压力,以及国内经济改革的期望,东亚政治战略考虑以及美国政策变化等。日本参与东亚自由贸易区的道路将极其困难,主要的阻力将来自于日本国内以及与东亚国家政治关系的困扰。

中国—东盟自由贸易区——影响因素、效果及对策

影响中国—东盟自由贸易区的有利因素 :区域经济一体化的世界性浪潮 ,中国和东盟在经济上的互相需要 ;阻碍因素 :中国威胁论 ,美国的影响 ,产品在国际市场的竞争性 ,吸引外资方面的竞争性。为了使中国—东盟自由贸易区进展顺利 ,我国政府应该采取积极对策 ,协调各方利益 ,尤其是调动东盟国家的积极性 ;还应该采取积极的国内政策 ,引导国内产业结构的调整和国际投资的流向 ;更要展望未来 ,为东亚一体化做好准备。

东北亚区域经济合作的现状、困难及前景

区域经济一体化浪潮下,加强东北亚的区域经济合作,促进东北亚地区的经济发展已成为一个亟待解决的问题。当前,建立真正意义上的东北亚经济合作区域的条件尚不具备,因此,应以建立中、日、韩自由贸易区作为区域经济合作的突破点,利用振兴东北经济战略的契机,打开东北亚地区区域经济合作的新局面。

对于建立中国—东盟自由贸易区的几点思考

在经济合作越来越广泛的今天,中国与东盟国家的合作十分引人瞩目。中国—东盟自由贸易区建成后,将成为世界上人口最多、发展中国家成员最多的自由贸易区。那么考虑如何设计好双方的合作内容及模式,将关系到自由贸易区的良好发展。本文将对此展开论述。

打通西南出海大通道启动印度洋战略

西南出海大通道是指从重庆出海,经昭通、昆明、大理、瑞丽到达缅甸曼德勒,再到仰光印度洋的高铁、高速公路和油气管道综合性的国际贸易物流大通道。这是我国通向印度洋最近的大通道。重庆突破内陆发展瓶颈,缩短与国际市场的时空距离,实施"1144"战略和我国经济、能源安全和外交战略的需要。

论丝绸之路经济带与中国法治建设

共建丝绸之路经济带将对包括中国在内的欧亚区域内的法治建设产生深远影响,欧亚各国和中国法治建设将在挑战中迎来发展机遇。中国法治建设应把遵守国际法原则和国际惯例相结合起来,注重对国际法原则和规则的能动而充分利用,重视利用共建丝绸之路经济带的机遇促进中国法与国际法的互动,助推法治中国建设和依法治国方略的全面深入实施。中国法治建设应围绕"五通"构建和优化相关法律和体制机制,为丝绸之路经济带的高效可持续共建提供法律和机制支撑;应积极构建与共建丝绸之路经济带相适应的经贸法治新体制新机制,为中国和欧亚区域经贸的合作共赢发展与社会繁荣稳定奠定坚实的法治基础。

新世纪东北亚的区域经济合作问题

世界经济全球化与区域经济一体化进程不断深化,东北亚区域经济合作进入了新的发展阶段。中日韩三国经贸合作演绎着新的进展;金融领域的合作也迈出了新的步伐;图们江次区域合作有了一定的成果。当然,东北亚区域经济一体化发展还存在诸多难题,如何寻找有效的合作途径,这是摆在区域内各国政府面前的一项艰巨的历史任务。

东亚区域合作模式新选择

在区域合作的国际背景下,东亚贸易、投资、金融等领域的合作探索进程加快。本文对东亚现有的合作特点进行剖析,指出带动东亚区域发展的合作模式以中国—东盟自由贸易区为中心带动力量,其它双边区域合作为外围发展,最终实现东亚整体合作,并从根本上分析了中国—东盟自由贸易区能够担当东亚领头人的作用。

中东亚自由贸易区建立的对策

亚洲区域经济一体化滞后的状况正在改变,亚洲区域和次区域的经济合作和自由贸易也正在取得实质性的进展。通过分析亚洲经济一体化发展趋势与前景,对中国--东盟自由贸易区的发展对策进行了探讨。

中国-东盟自贸区视角下广西地方高校服务区域经济发展的对策思考

中国-东盟自由贸易区已如期建成。广西地方高校服务区域经济发展的效果并不理想。因此,广西地方高校应转变观念,增强区域意识,办学定位要以面向东盟服务广西区域经济社会发展为主旨;基于中国东盟自贸区建成背景下,进一步调整优化学科专业结构,适应广西区域经济发展的需要;提升科研水平,促进科研成果转化为地方经济的生产力;要制定前瞻性的规划和激励政策,统一认识,切实构建有利于促进广西地方高校服务区域经济社会发展的体制机制。

东南亚国家联盟与欧盟、北美自由贸易区之比较

东南亚国家联盟现已经成为很有影响的多边经济合作组织。在很多方面,它不同于 欧盟、北美自由贸易区这两个区域经济一体化组织。这种差别体现在组织内成员国之间的地缘 亲和力、经济优势的互补性、组织的发展历程、组织的运作机制、区外合作模式以及内部关系等 方面。

中韩经贸合作与东亚自由贸易区构建

东亚地区作为21世纪区域发展战略的制高点和经济最具活力的地区,越来越得到世界各国或地区的关注。以中韩两国之间的经济贸易合作推动未来建立一个东亚自由贸易区,是东亚地区各国或地区的一种应对未来挑战的积极探索。新的区域战略支点与运作需要建立和完善有利于区域经济贸易合作的集散功能、配置功能、服务功能和创新功能。有效运用中韩两国政府和市场的双重力量,以“互利双赢”的利益关系为导向,多渠道、多层次、多方式地协调、推进区域内经济合作。

建立中国—东盟自由贸易区的障碍分析及对策与建议

中国—东盟自由贸易区计划是中国和东盟双方基于自身发展和共同进步的考虑而提出的。这一计划在实施过程中不可避免地会面临一些困难和障碍。本文对可能遇到的困难和障碍做了详细的分析并提出了对策和建议。

21世纪海上丝绸之路——中斯双边海上合作

丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路是促进中国与古丝路沿线各国相互投资与合作的战略构想。2013年10月，中国国家主席习近平在出访东南亚国家期间，提出共建海上丝绸之路的重大倡议，他回顾了中国古代海上丝绸之路的历史，并勾勒出一条新的海上丝绸之路。中国重振海上丝绸之路，就是要弘扬古丝路和平、友好与合作的精神，与沿线各国实现共同发展，打造命运共同体，助推海上安全建设。本文将从3方面论述海上丝绸之路的建设：亚洲基础设施投资银行、基础设施建设和自由贸易区。最后，本文提出从政策、能力建设和培训等方面增强中斯双边海上合作。斯里兰卡是第一个正式支持中国“一带一路”战略的国家。中斯均希望两国的双边合作会成为新时期海上合作的样板，同时也让斯里兰卡成为镶嵌在21世纪海上丝绸之路上的一颗璀璨明珠。