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Rutting influencing factors and prediction model for asphalt pavements based on the factor analysis method 被引量:4
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作者 Liu Gang Chen Leilei +1 位作者 Qian Zhendong Zhou Xiayang 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2021年第4期421-428,共8页
To clarify the importance of various influencing factors on asphalt pavement rutting deformation and determine a screening method of model indicators,the data of the RIOHTrack full-scale track were examined using the ... To clarify the importance of various influencing factors on asphalt pavement rutting deformation and determine a screening method of model indicators,the data of the RIOHTrack full-scale track were examined using the factor analysis method(FAM).Taking the standard test pavement structure of RIOHTrack as an example,four rutting influencing factors from different aspects were determined through statistical analysis.Furthermore,the common influencing factors among the rutting influencing factors were studied based on FAM.Results show that the common factor can well characterize accumulative ESALs,center-point deflection,and temperature,besides humidity,which indicates that these three influencing factors can have an important impact on rutting.Moreover,an empirical rutting prediction model was established based on the selected influencing factors,which proved to exhibit high prediction accuracy.These analysis results demonstrate that the FAM is an effective screening method for rutting prediction model indicators,which provides a reference for the selection of independent model indicators in other rutting prediction model research when used in other areas and is of great significance for the prediction and control of rutting distress. 展开更多
关键词 asphalt pavement rutting prediction influencing factors RIOHTrack full-scale track factor analysis method
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Rutting Resistance of Asphalt Pavement Mixes by Finite Element Modelling and Optimisation
2
作者 Chau Phuong Ngo Van Bac Nguyen +3 位作者 Thanh Phong Nguyen Ngoc Bay Pham Van Phuc Le Van Hung Nguyen 《Journal of Construction Research》 2019年第2期1-7,共7页
Asphalt pavement rtting is a major safety concem and is one of the main distress modes of asphalt pavement.Research into asphalt pavement mixes that provide strong resistance for nutting is considered of great signifi... Asphalt pavement rtting is a major safety concem and is one of the main distress modes of asphalt pavement.Research into asphalt pavement mixes that provide strong resistance for nutting is considered of great significance as it can help provide extended pavement life and significant cost savings in pavement maintenance and rehabilitation.The objectives of this study are to develop numernical models to investigate the ntting of asphalt concrete pavements and to find optimal design of asphalt pave-ment mix for nutting resistance.Three-dimensional Finite Element mod-els were first developed to simulate both the axial compression and wheel track testing in which a visco elastic-plastic material model was used to predict the ntting of the asphalt concrete pavements.A strain hardening creep model with the material parameters developed from experimental testing was employed to model the time-dependent characteristics of the asphalt concrete pavements.The results were validated against the pre-vious experimental wheel track test results of different pavement mixes.Finally,optimisation techniques using the Design Of Experiments method were applied to the simulation rutting results by varying creep parameters to identify their effects on rutting resistance in order to obtain an optimal asphalt pavements mixes.The results of this paper clearly demonstrate an efficient and effective experimental-numerical method and tool set towards optimal design for asphalt concrete pavements for rutting resis-tance. 展开更多
关键词 Visco-elastic-plastic CREEP asphalt pavement rutTING Wheel track testing Finite Element modelling design of experiments Optimisation
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沥青路面车辙调查及影响因素分析 被引量:1
3
作者 余芳 韦明 《山西建筑》 2024年第2期122-124,共3页
高速公路沥青路面在气温及荷载等作用下,早期易出现车辙病害形式,影响行车安全。对某高速公路沥青路面进行现场调研,通过检测车辙深度、调查轴载、钻芯取样分析路面各结构层厚度、沥青及集料级配等,对车辙病害的原因进行详细的分析。结... 高速公路沥青路面在气温及荷载等作用下,早期易出现车辙病害形式,影响行车安全。对某高速公路沥青路面进行现场调研,通过检测车辙深度、调查轴载、钻芯取样分析路面各结构层厚度、沥青及集料级配等,对车辙病害的原因进行详细的分析。结果表明,在重载作用下沥青路面上面层、中面层厚度变化较大,轮迹带部分粗集料被碾压破碎,导致集料细化。为减少车辙的产生,从管控超载、选用改性沥青及采用合理集料级配等方面提出建议。 展开更多
关键词 车辙深度 沥青路面 集料级配
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分层变模量下的沥青路面车辙预估模型 被引量:2
4
作者 李伊梁 魏建国 +1 位作者 李佳桐 付其林 《森林工程》 北大核心 2024年第1期183-190,200,共9页
为建立分层变模量下沥青路面车辙预估模型,修正动态模量变化引起沥青路面永久变形预估的偏差。根据沥青混合料动态模量试验和室内三轴动态蠕变试验,验证沥青混合料动态模量(|E^(*)|)与其抗高温变形能力的相关性;采用Abaqus有限元软件分... 为建立分层变模量下沥青路面车辙预估模型,修正动态模量变化引起沥青路面永久变形预估的偏差。根据沥青混合料动态模量试验和室内三轴动态蠕变试验,验证沥青混合料动态模量(|E^(*)|)与其抗高温变形能力的相关性;采用Abaqus有限元软件分析不同时间沥青路面随深度、温度的动态模量和竖向压应力变化规律,提出各亚层在不同动态模量下的竖向压应力修正因子(m);根据“亚层变形叠加”思想,运用SPSS软件回归分析,建立包含温度、沥青层厚度、竖向压应力、修正因子和荷载作用次数等因素的分层变模量沥青路面车辙预估模型。结果表明,建立的车辙预估模型可更为准确地预估沥青路面的永久变形,可将中、下面层车辙预估精度分别提高6.03%和10.34%,沥青层整体提高5.19%。 展开更多
关键词 道路工程 车辙预估模型 有限元 变模量 沥青路面
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半刚性基层沥青路面车辙等效温度
5
作者 杨瑞康 金添 +3 位作者 刘黎萍 孙立军 袁江 程怀磊 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期1558-1566,共9页
为准确预测沥青路面服役期间的车辙深度,简化预测流程,基于温度场预测模型和车辙预估模型计算10个地区半刚性基层沥青路面的车辙等效温度,分析了面层厚度和地区因素对等效温度的影响,建立了考虑深度、年平均气温和年降雨量的预估模型,... 为准确预测沥青路面服役期间的车辙深度,简化预测流程,基于温度场预测模型和车辙预估模型计算10个地区半刚性基层沥青路面的车辙等效温度,分析了面层厚度和地区因素对等效温度的影响,建立了考虑深度、年平均气温和年降雨量的预估模型,对模型进行了全面的检验。结果表明,面层厚度只对0.5 cm深度处的车辙等效温度有显著影响,地区对各亚层的车辙等效温度均有显著影响;基于车辙等效温度沿深度的分布特性,提出了外延性和稳健性较好的模型;结合地区修正因子,建立了考虑地区差异的车辙等效温度模型。与国内外已有的模型相比,建立的车辙等效温度模型对于不同的设计条件、材料和交通量具有更好的适用性。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 车辙等效温度 预估模型
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无车辙路面在道路交叉口的应用
6
作者 吕健涵 吕奉丽 +1 位作者 刘芝敏 耿磊 《山东交通学院学报》 CAS 2024年第3期56-62,共7页
为解决G104京岚线青银高速靳家立交至山东高速交界段K428+300—K428+550道路交叉口车辙病害频发的问题,在修复养护施工中采用无车辙路面(no-rutting pavement, NRP)技术,采用无车辙剂和改性苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene buta... 为解决G104京岚线青银高速靳家立交至山东高速交界段K428+300—K428+550道路交叉口车辙病害频发的问题,在修复养护施工中采用无车辙路面(no-rutting pavement, NRP)技术,采用无车辙剂和改性苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene butadiene styrene, SBS)沥青,设计路面结构为厚4 cm重交通抗车辙改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13与厚6 cm重交通抗车辙改性沥青混凝土AC-20(无车辙改性剂在沥青混合料中的质量分数为1%)改善路面车辙情况。采用室内试验的方法,得到SMA-13与AC-20的最佳沥青质量分数分别为5.9%、4.3%。实际铺筑完成运营0.5 a后检测路面的弯沉、构造深度及车辙深度。结果显示:通车运营0.5 a后,实际弯沉较设计弯沉减小约36%,路面承载能力得到较大幅度的提高;构造深度均大于0.5 mm,抗滑性能优异;无车辙路面表面平整,车辙深度小于4.00 mm,远小于标准车辙深度。 展开更多
关键词 NRP 无车辙剂 车辙深度 构造深度 沥青路面
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沥青路面车辙变形规律及与力学性能相关性研究
7
作者 杜俊睿 《科学技术创新》 2024年第20期141-144,共4页
为了寻找简便且准确评价沥青混合料高温性能的力学指标,在研究沥青混合料车辙变形规律的基础上,对比研究抗压强度、马歇尔稳定度、劈裂强度及抗弯拉强度与车辙深度的线性相关性。结果表明:混合料车辙深度随荷载作用次数增加呈先快速增... 为了寻找简便且准确评价沥青混合料高温性能的力学指标,在研究沥青混合料车辙变形规律的基础上,对比研究抗压强度、马歇尔稳定度、劈裂强度及抗弯拉强度与车辙深度的线性相关性。结果表明:混合料车辙深度随荷载作用次数增加呈先快速增长后趋于稳定,随温度升高明显增加;压缩性强度指标(抗压强度、马歇尔稳定度)与车辙深度相关性较好,而拉伸强度指标(劈裂强度、抗弯拉强度)与动稳定度的相关性较差;抗剪强度与车辙深度相关性高达0.98,可准确有效地评价混合料的高温抗车辙性能。 展开更多
关键词 沥青路面 高温性能 车辙深度 力学强度 抗压强度
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基于性能的高模量沥青路面结构力学响应 被引量:1
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作者 张玲 耿娟 司飞展 《科技和产业》 2023年第19期239-247,共9页
为探究高模量沥青混凝土长寿命沥青路面应用,研究了高模量沥青混合料的动态模量和抗剪强度。结果表明,高模量沥青混合料的强度具有较强时-温依赖性,抵抗变频加载能力较强;其内摩擦角比传统AC(沥青混凝土)沥青混合料小21%,黏聚力高3倍。... 为探究高模量沥青混凝土长寿命沥青路面应用,研究了高模量沥青混合料的动态模量和抗剪强度。结果表明,高模量沥青混合料的强度具有较强时-温依赖性,抵抗变频加载能力较强;其内摩擦角比传统AC(沥青混凝土)沥青混合料小21%,黏聚力高3倍。采用有限元分析7种不同高模量沥青路面结构的力学响应,针对优选的4种路面结构分析厚度对路面力学响应的影响。进而利用车辙预估模型,以车辙深度为控制指标,预测高模量沥青路面的功能寿命。结果显示,不同力学指标对应的较优路面结构均为上中下面层、中下面层采用高模量沥青混合料的结构,其与传统AC结构相比可分别延长路面寿命326%和118%。 展开更多
关键词 高模量沥青路面 结构力学响应 功能寿命 动态模量 单轴贯入 车辙预估模型
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重载干线公路下穿铁路段抗车辙沥青路面设计与应用 被引量:3
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作者 吕高恒 赵存冬 +2 位作者 殷鹏昊 牛善平 李夏 《山东交通科技》 2023年第5期17-19,共3页
针对干线公路特殊路段车辙病害的问题,以山东省枣庄市G518日定线山家林下穿铁路段沥青路面养护工程为背景,进行沥青路面结构设计和沥青混合料设计研究,确定新的路面结构:高黏弹沥青胶砂+高模量沥青马蹄脂碎石混合料GSMA-13+沥青玛蹄脂... 针对干线公路特殊路段车辙病害的问题,以山东省枣庄市G518日定线山家林下穿铁路段沥青路面养护工程为背景,进行沥青路面结构设计和沥青混合料设计研究,确定新的路面结构:高黏弹沥青胶砂+高模量沥青马蹄脂碎石混合料GSMA-13+沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13,并进行了各种沥青混合料的配合比设计及性能验证。试验结果表明:新路面结构沥青混合料的高低温性能均优于原设计路面结构,抗车辙性能优异,路面检测结果表明压实度、密水性及抗滑性能良好。 展开更多
关键词 养护工程 干线公路 抗车辙 沥青路面结构 配比设计
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市政改性沥青路面高温抗车辙性能试验研究
10
作者 徐淑春 《成都工业学院学报》 2023年第6期36-41,共6页
为找出最适合市政路面施工的改性沥青,进行改性沥青路面高温抗车辙性能试验研究。依据奎文区南部城区市政路面工程概况与所采用材料,制备苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS、丁苯橡胶SBR以及SBS-SBR复合改性沥青3种沥青材料,使用国产... 为找出最适合市政路面施工的改性沥青,进行改性沥青路面高温抗车辙性能试验研究。依据奎文区南部城区市政路面工程概况与所采用材料,制备苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS、丁苯橡胶SBR以及SBS-SBR复合改性沥青3种沥青材料,使用国产轮胎成型机制作车辙板试件,3种沥青材料分别编号为试件1、试件2、试件3,测试3种沥青材料试件的车辙深度、相对变形率、动稳定度以及相位角与动态模量。试验结果表明:试件1的高温稳定性及存储稳定性最高,比较适用于炎热地区或高温环境。试验条件为70℃/0.7 MPa时,试件1的车辙深度最小,较试件2与试件3分别减少0.788,0.579 mm。60℃与70℃条件下3种试件的动稳定度排序为试件1>试件2>试件3。不同温度条件下,试件1的动态模量始终最小,流变时间始终最大,因此将SBS作为改性剂制作沥青路面的高温抗车辙性能最好。 展开更多
关键词 改性沥青 高温抗车辙 市政路面 车辙深度 动稳定度
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基于加速加载试验的沥青路面车辙预估研究 被引量:24
11
作者 苏凯 王春晖 +1 位作者 周刚 孙立军 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期493-497,共5页
根据加速加载车辙试验结果,采用"亚层变形叠加"的基本思想,对室内永久变形预估模型进行了标定,确定了包含温度、作用次数、剪应力、材料抗剪强度、速度等主要因素的车辙预估模型.结果表明,提出的车辙模型能够较精确地模拟环... 根据加速加载车辙试验结果,采用"亚层变形叠加"的基本思想,对室内永久变形预估模型进行了标定,确定了包含温度、作用次数、剪应力、材料抗剪强度、速度等主要因素的车辙预估模型.结果表明,提出的车辙模型能够较精确地模拟环道路面的车辙变形规律,该预估方法可为沥青路面车辙方面的相关研究及沥青路面的设计提供参考. 展开更多
关键词 沥青路面 车辙 加速加载试验 预估模型
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沥青路面车辙的理论计算 被引量:14
12
作者 许志鸿 郭大智 +1 位作者 吴晋伟 朱永灵 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第3期27-36,共10页
本文在对国内外弹性层状体系统理论各种解法、沥青路面车辙深度各种算法及各种材料流变模型评定和研究的基础上,建议采以L aplace变换中的初值定理和终值定理求解的方法。文中结合室内试验和现场测定结果及有关参数(包括年平均有效气温M... 本文在对国内外弹性层状体系统理论各种解法、沥青路面车辙深度各种算法及各种材料流变模型评定和研究的基础上,建议采以L aplace变换中的初值定理和终值定理求解的方法。文中结合室内试验和现场测定结果及有关参数(包括年平均有效气温MAAT_(eff)和沥青面层的有效温度T_(eff)沥青混合料的劲度S_(mlx)和瞬时回弹模量E、动态影响系数C_M)的确定,对沥青路面车辙深度的计算和预估提出了一种简易可行的方法,并备有可在IBM-PC机和国产长城机上应以的程序GHT88-1。 展开更多
关键词 沥青路面 车辙深度 路面 设计
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连续变温下沥青路面车辙分析与高温预警 被引量:21
13
作者 张久鹏 裴建中 王秉纲 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期242-246,258,共6页
以南京地区气候特征为例,采用连续变温车辙分析方法模拟不同温度场、不同接地压力下沥青路面车辙的变化规律,分析影响车辙的显著因素,并据此建立考虑气候的日车辙预估模型.结果表明,利用连续变温的路面车辙模拟分析方法可更符合实际地... 以南京地区气候特征为例,采用连续变温车辙分析方法模拟不同温度场、不同接地压力下沥青路面车辙的变化规律,分析影响车辙的显著因素,并据此建立考虑气候的日车辙预估模型.结果表明,利用连续变温的路面车辙模拟分析方法可更符合实际地进行车辙模拟分析;车辙主要产生于平均气温高于20℃的高温季节的高温时段,且车辙日发展规律呈"S"曲线.因此以5月份平均气象条件下车辙量为基准,提出以车辙指数IRD为依据的高温预警等级与防护措施. 展开更多
关键词 沥青路面 车辙 连续变温 车辙指数 高温预警
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基于沥青路面抗剪性能的车辙预估模型标定 被引量:7
14
作者 陈光伟 刘黎萍 +2 位作者 苏凯 汤文 陈荣生 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期672-677,共6页
为向路面结构设计和沥青混合料抗剪设计提供参考,用室内环道试验数据建立了基于抗剪性能的车辙预估模型,并与现有车辙预估模型进行了比较.为了标定该车辙预估模型,采用2条高速公路沥青路面现场实测数据,对车辙预估值和实测值进行了比较... 为向路面结构设计和沥青混合料抗剪设计提供参考,用室内环道试验数据建立了基于抗剪性能的车辙预估模型,并与现有车辙预估模型进行了比较.为了标定该车辙预估模型,采用2条高速公路沥青路面现场实测数据,对车辙预估值和实测值进行了比较.结果表明:与现有车辙预估模型相比,除综合系数有差别外,其余参数值相差较小;当修正系数为0.361 3时,预估值和实测值吻合较好. 展开更多
关键词 沥青路面 抗剪性能 车辙 预估模型 标定
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基于侧向位移法的沥青路面抗车辙影响因素 被引量:15
15
作者 乔英娟 王抒红 郭忠印 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期1487-1491,共5页
为分析当前高速公路严重车辙路段流动性车辙的影响因素,建立了沥青路面三维有限元模型.以沥青层的侧向(横向)位移为评价指标,分析了不同沥青层材料、不同沥青层结构组合及不同基层形式对流动性车辙产生的影响.给出了减少流动性车辙产生... 为分析当前高速公路严重车辙路段流动性车辙的影响因素,建立了沥青路面三维有限元模型.以沥青层的侧向(横向)位移为评价指标,分析了不同沥青层材料、不同沥青层结构组合及不同基层形式对流动性车辙产生的影响.给出了减少流动性车辙产生的对策;提出了沥青结构层协调组合设计的理念;指出了级配碎石联结层的使用不仅会减少高温下沥青上、中面层的侧向流动变形趋势,还会减小上、中面层的横向位移. 展开更多
关键词 沥青路面 流动性车辙 侧向位移 泊松比 结构协 调组合设计
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按粘弹性理论预估沥青路面车辙 被引量:29
16
作者 徐世法 朱照宏 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1990年第3期299-305,共7页
根据单轴蠕变实验所得沥青混合料的变形特性,提出了一种能很好地表征沥青混合料粘弹性能的流变学模型,即“四单元,五参数”模型,并确定了材料的模型参数。利用粘弹性层状体系EV计算程序,添加了提出的模型,给出了一种以累加车辆作用时间... 根据单轴蠕变实验所得沥青混合料的变形特性,提出了一种能很好地表征沥青混合料粘弹性能的流变学模型,即“四单元,五参数”模型,并确定了材料的模型参数。利用粘弹性层状体系EV计算程序,添加了提出的模型,给出了一种以累加车辆作用时间为加载时间来计算车辙的方法。计算结果与轮迹实验测得的结果符合较好,从而证明本方法的可靠性。 展开更多
关键词 沥青 路面 粘弹性理论 车辙
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基于车辙试验的沥青层永久变形预估 被引量:9
17
作者 曹林涛 李立寒 孙大权 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期554-557,共4页
根据车辙影响因素分析和材料设计高温性能评价,提出了包含车辙试验评价参数的沥青层永久变形预估模型基本框架.通过大量车辙试验,针对不同抗车辙性能区间,采用回归分析方法确立了该模型参数及系数.基于车辙等效原则,通过ALF加速加载试验... 根据车辙影响因素分析和材料设计高温性能评价,提出了包含车辙试验评价参数的沥青层永久变形预估模型基本框架.通过大量车辙试验,针对不同抗车辙性能区间,采用回归分析方法确立了该模型参数及系数.基于车辙等效原则,通过ALF加速加载试验,修正了该模型荷载影响规律.同时,采用ALF加速加载试验以及车辙深度与速度的函数,建立了室内外加载间的车辙修正关系.该模型可用于实际工程. 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 车辙试验 加速加载试验 永久变形预估模型
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高等级道路沥青路面车辙的控制与防治 被引量:21
18
作者 徐世法 朱照宏 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第3期1-7,共7页
本文针对我国高等级道路沥青路面结构的具体特点提出了车辙的控制指标——容许车辙深度。通过行车安全性分析和专家咨询,在参考国外标准的基础上,初步建议了我国高等级道路沥青路面的容许车辙深度范围。根据对于材料性能以及路面结构组... 本文针对我国高等级道路沥青路面结构的具体特点提出了车辙的控制指标——容许车辙深度。通过行车安全性分析和专家咨询,在参考国外标准的基础上,初步建议了我国高等级道路沥青路面的容许车辙深度范围。根据对于材料性能以及路面结构组合的分析,确定了衡量沥青混合料抗车辙能力的指标以及防治车辙的路面结构组合原则,并相应地提出了有效的车辙防治措施。最后,建立了一种以车辙深度为控制指标的沥青路面设计方法。 展开更多
关键词 沥青路面 车辙 防治
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轮辙试验的车辙预估模型探讨 被引量:15
19
作者 俞建荣 李一鸣 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第3期22-27,6,共7页
本文讨论了影响沥青路面车辙变形的主要因素。提出基于轮辙试验的车辙预估模型新框架。用沥青混合料动稳定度 DS_5作为沥青混合料自身抵抗车辙变形的综合阻抗参数;利用沥青混合料横向流动动力参数 K 积分和累积荷载时间概念,由轮辙试验... 本文讨论了影响沥青路面车辙变形的主要因素。提出基于轮辙试验的车辙预估模型新框架。用沥青混合料动稳定度 DS_5作为沥青混合料自身抵抗车辙变形的综合阻抗参数;利用沥青混合料横向流动动力参数 K 积分和累积荷载时间概念,由轮辙试验变形规律建立车辙预估模型。 展开更多
关键词 沥青路面 车辙 预估模型 路面
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车辙等效温度确定方法探讨 被引量:9
20
作者 苏凯 孙立军 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期162-167,共6页
沥青混合料是一种典型的粘弹性材料,其变形对温度的变化非常敏感,因此,在车辙预估问题中,温度是最重要的参数之一.采用车辙等效原则是确定温度参数的有效途径.为此,系统地总结了目前国内外典型的车辙等效温度计算方法,分析了各种方法... 沥青混合料是一种典型的粘弹性材料,其变形对温度的变化非常敏感,因此,在车辙预估问题中,温度是最重要的参数之一.采用车辙等效原则是确定温度参数的有效途径.为此,系统地总结了目前国内外典型的车辙等效温度计算方法,分析了各种方法的优缺点,提出了一种新的计算车辙等效温度的思路.进而结合路面温度场预估模型,采用2003年上海地区平均每小时的气象数据对各种方法进行了验证,最后提出了确定车辙等效温度的合理建议,为以后沥青路面车辙预估研究及室内试验提供了参考. 展开更多
关键词 沥青路面 车辙 温度预估 等效温度 计算方法
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